Un 411.119 qui attend pour travailler

Le SPW mobilité, ce sont des fonctionnaires qui appliqueront le règlements sans tenir compte de mes doléances (malgré l'historique de 50 ans de route en agricole). --> Après, on ne sait jamais, si un jour je suis au pied du mur, il sera encore d'aller y faire un tour.

Pour la "magouille", elle vennait de chez l'importateur.

Déja à l'époque, le client préférait avoir un genre "tracteur" qu'un "camion".

Au moment de négocier la vente d'un véhicule, le vendeur était surment ammené à trouver une parade pour faire l'affaire.

J'imagine la commune (ou autre) qui avait une offre pour un véhicule immatriculé "agricole" d'un côté et de l'autre un "camion" sur lequel il aurait fallu sélectionner les utilisateurs.

Le choix était vite fait.

Pfff fatiguant cette histoire

Il me faudrait bien aller lever quelque grumes avec la Farma pour me remonter le moral

Salut les amis,

J'ai régulièrement la courroie du compresseur qui patine (surtout quand le mog est de travers).

Je veux remettre le tendeur en état.

J'avais commandé des pièces, mais je constate que ça ressemble pas trop à ce qu'il y avait.



J'avais deux gros caoutchouc des deux côtés et on m'a fourni le petit caoutchouc du dessous.

Comment sont montés vos tendeurs?

Si je met le caoutchouc du dessous, je dois agrandir le trou de mon attache pour l'entrer.

Est-ce que ce problème de courroie ne pourrait pas venir du "centrage" du moteur qui se trouve en dessous?

pour vos conseils avisés.

Bonne fête de Pâques à tous et profitez bien du jour de congé qui va avec

.... Pas beaucoup de réponse pour mon compresseur

Mais je suis pas fâché, je vous remet quand même des photos.

Avec une remorque, mais pas la bonne



La vrai raison de l'investissement (aux yeux de madame)



Vidange annuel du compost
--> Ajout du godet à insérer dans la pince à grumes:



Une petite pour la route



Hier et aujourd'hui, abattage des bois qui étaient encore debout sur la portion achetée.
La Farma va avoir des bois à relevé. Elle ne va pas chômer.

Quand on roule deux jours avec ça, on est content de récupérer le 411  



Qu'est ce que ça secoue dans les bosses

Et en plus, lui il va où il a envie, le mog, il va ou je veux qu'il aille

Toi, tu sais parler aux femmes....
Ben.

Montage d'une pompe sur la pdf pour alimenter la grue.

Le réservoir de récup.



Une pompe avec manchon directement mise sur l'axe de la pdf.



Et passage à l'action. Ca va beaucoup mieux comme ça. Plus de vitesse et de pression. Je n'aurai plus de problèmes avec la courroie qui patine.






Vivement le retour dans le bois. Peut être ce weekend. Mais idéalement, il faudrait y aller à l'élagueuse une bonne journée pour dégager les troncs avant de jouer

Salut à tous,

Hier nous sommes allé préparer une petite réserve de grumes pour pouvoir jouer avec la grue.



On a fait des petites réserves un peu partout.
Pour une fois, une bonne journée productive et sans casse.

Mais aujourd'hui, c'est moins cool. Tentative de démolition d'une dâle de béton que je ne pensais pas trop dure.
Et ben, ça va pas être la fête.

Les femmes et leurs idées à la c...      plein les lattes des travaux. j'en veux plus
Mais toutes les occasions sont bonnes pour sortir le mog, alors ...



Mais mauvaise nouvelle. Comme demandé plus haut, je peux maintenant dire que le support du troisième point apprécie pas.
Va falloir renforcer et accélérer le déménagement de la grue sur la remorque pour éviter l'irréparable.

Bonjour

merci pour les retours et les images !

çà doit dépoter avec la pompe auxiliaire !

pour le 3 points , tu as vu comment tient la mienne , sur 2 alésages du châssis et des tirants , mais ?? sur les chassis de ta série, les trous sont peut être absents ?


https://www.unimog-mania.com/t2855p25-411-grue-et-treuil fin de page 2

à+

un troisième point qui tien la route, ça devrait être une formalité

Le troisième point, il ne me fait pas peur. C'est le support sur le mog.

Je vais regarder ce que je trouve sur le châssis.

C'est clair que la fixation que Fred a sur son châssis est top.

C'est pas pour rien que j'avais ça pour une grue de terrassement:

Bonjour

pas sur ! si il tient mieux à la traverse , c'est elle qui va se déformer ! tu as vu le bras de levier !! quand la grue est dépliée à fond avec une grume !!

il faut trouver le ou les points d'attache qui assurent !!

à+

Dans un premier temps, je pensais solidariser l'attache du troisième point avec l'axe du relevage.

Qu'est-ce que vous en pensez?



Et en plus, je vais également modifier le support sur le châssis pour mettre 4 boulons sur le dessus.
Je pense que les deux n'ont peut être aps servi à grand chose car il y a des boutonnières de fou dans cette pièce (de mémoire)

comme dit fred, il ne faut pas se louper ( c'est un coup a tout casser )

A mon avis la traverse ne suffira pas , ou alors la renforcer avec 2 tirants pris sur le chassis droit et gauche

Va falloir analyser ça sur place et bien

Il y a toujours une solution.

J'avais constaté cette faiblesse dernièrement.
Je réfléchissais à une solution.

Dans ce cas ci, j'ai voulu arracher le morceau de béton qui tenait encore avec un fer à béton. C'était l'effort de trop.

Pour la pompe, ça marche bien.
Il ne fallait pas plus gros. Le fabricant de la grue annonce un débit de 15 à 40 l/min nécessaire.
Je me suis dit qu'avec 35 l/min au ralentit que ça marcherait bien.

Et bien avec une légère accélération, c'est déjà limite trop rapide.

Pour information, un réducteur groupe 2 avec manchon passe dans le châssis du 411. Si vous voulez faire une fendeuse ou autre, ça peut être une solution plus facile et moins chère que le cardan et de démultiplicateur avec arbre mâle.

Si je ne me trompe pas, je l'ai payé 170 €. En plus, contrairement à d'autre, elle a un clips qui maintient la pompe en place.

Salut à tous

Est-ce que ces joints sont pour le distributeur hydraulique?

https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/134/5507/dichtsatz-zu-hydrauliksteuerblock-u411-421-406-013450-0019971245-0019979840

Bonjour,
Je suis passé la peur au ventre (on ne sait jamais) au C.T. avec mon 411 en mars dernier et en arrivant sur place des agents m'ont annoncé que comme je désirait l'immatriculer comme ancêtre agricole (immatriculé comme tracteur agricole et forestier en France) et que le véhicule faisait moins de 3.5t je devais juste présenter les documents et non le véhicule. Ce qui fut fait et mon mog est maintenant immatriculé et assuré. L'avantage est que je ne dois plus passer de contrôle technique, pas de taxe de roulage et que je peux l'utiliser comme outils et même pour transporter des charges (dans les limites constructeur) mais seulement pour mon usage privé. Voici un lien vers un document de la fédération belge des véhicules anciens (FBVA) :
www.bfov-fbva.be/files/Guide%20des%20Vehicules%20Agricoles%202015.pdf
Bravo pour tous les exemples d'utilisation ;-) et un tout grand merci pour le partage.

landmog a écrit:

Bonjour,
Je suis passé la peur au ventre (on ne sait jamais) au C.T. avec mon 411 en mars dernier et en arrivant sur place des agents m'ont annoncé que comme je désirait l'immatriculer comme ancêtre agricole (immatriculé comme tracteur agricole et forestier en France) et que le véhicule faisait moins de 3.5t je devais juste présenter les documents et non le véhicule.  Ce qui fut fait et mon mog est maintenant immatriculé et assuré.  L'avantage est que je ne dois plus passer de contrôle technique, pas de taxe de roulage et que je peux l'utiliser comme outils et même pour transporter des charges (dans les limites constructeur) mais seulement pour mon usage privé.  Voici un lien vers un document de la fédération belge des véhicules anciens (FBVA) :
www.bfov-fbva.be/files/Guide%20des%20Vehicules%20Agricoles%202015.pdf
Bravo pour tous les exemples d'utilisation ;-) et un tout grand merci pour le partage.

Merci pour l'info, je vais lire ça avec attention.

Des petites photos du weekend











Va falloir faire une petite modification à la remorque car les bois glisse sur le châssis lorsque je charge en pente.
C'est très ennuyant.

Ça a de la gueule...

Pourquoi ne pas fixer sur les traverse un T ou un U retourné avec des crans découpé à la disqueuse...

Ça fait un bel attelage

Pour ton problème de bois qui glisse, faire des points de soudures sur tes traverses ou y soudé du grillage étiré.

Et ton problème de 3ème points, résolu ?

Je pense faire un plat avec des "crans" à fixer sur les traverses.
Je veux une solution démontable pour éventuellement l'enlever quand je transporte des choses qui ne doivent pas être détruites.

Pour le troisième point, c'est résolu mais je ne suis pas entièrement rassuré.
Je pense qu'a terme, la grue va retourner sur la remorque.
Je préfère casser la remorque que le châssis du mog

Pour le plaisir des yeux

Pour le troisième point, j'ai renforcé l'attache.

Avant, il n'ya avait que deux boulons sur le dessus. Deux boulons de 10 mm. De plus, il y avait énormément de jeu. Ce qu'il fait que c'était les 4 boulons de l'attache qui trinquaient.

j'ai prolongé le support et mis 4 boulons de 12 mm. Ces 4 boulons reprennent les deux renforts d'origine.
J'en ai profité pour mettre un support pour les prises d'huiles.

C'est mieux, mais je serais rassuré quand la grue sera sur la remorque.



Une des pannes de ces derniers temps. La pompe d'alimentation qui a rendu l'âme.
Tout le mazout passait par tous les trous de la pompe d'injection.

la pompe commandée chez Monark:



Avec le pré-filtre intégré:

ah super cet attelage

faire du bois deviendrait presque un plaisir

ou du moins le ramener à la maison

Ca reste quand même stressant, car les photos ne le montrent pas, mais c'est en pente.
Et pour descendre, si je n'avais pas eu les freins de la remorque, c'était le casse pipe assuré.

Déja comme ça, c'était tout juste.

Quand je chargeais les premier bois, c'était la misère, ils glissaient tout seul vers l'avant.

Avec un peu d'entrainement, ça ira mieux.

Je relance un vieux projet du coup. Changer l'essieu de la remorque pour y mettre des pneus comme l'Unimog pour que ça adhère.
Ca fait des mois que je cherche un essieu d'occasion, mais pas encore trouvé.

@+

sebastien.janlin a écrit:

Ca reste quand même stressant, car les photos ne le montrent pas, mais c'est en pente.
Et pour descendre, si je n'avais pas eu les freins de la remorque, c'était le casse pipe assuré.

Déja comme ça, c'était tout juste.

Quand je chargeais les premier bois, c'était la misère, ils glissaient tout seul vers l'avant.

Avec un peu d'entrainement, ça ira mieux.

Je relance un vieux projet du coup. Changer l'essieu de la remorque pour y mettre des pneus comme l'Unimog pour que ça adhère.
Ca fait des mois que je cherche un essieu d'occasion, mais pas encore trouvé.

@+

J'ai une remorque chez moi faite à base d'un châssis de mog avec essieu de mog. Je l'ai acheté pour la carte grise et je vend la remorque pour le prix de la ferraille !