Prise d'air sur régulateur

Bonjour,

Est-il possible d'obtenir le raccord pour se connecter au régulateur d'air sur un 411?

Il ressemble à ceci:


Si vous avez des infos sur le type de filet ou autre, je suis preneur.

Merci

Un raccord comme celui là doit se trouver dans un garage poids lourds
Hytec hydraulique en Allemagne vends aussi les raccord pneumatique de freinage

et pourquoi ne pas se brancher directement au réservoir ?
c'est pour gonfler les roues ?

Référence A 000 591 26 04 chez mercedes .

Bonsoir à Tous. Pour répondre à Sébastien, j'avais commandé le tuyau pour gonflage et autres soufflettes chez Kindermann. Voici les références : Reifenfullschlauch article n° 706920 ; 62€ TTC
adresse: Nutzfahrzeuge-Kindermann Bischofsreuter strasse 29 D- 94145 Haidmulhe

Merci pour vos réponses.

Phil, a quoi correspond exactement la référence?
L'embout à venir visser dessus et à l'autre extrémité un manchon cannelé pour le flexible?

C'est sur qu'il y a toujours moyen de bidouiller un raccord directement sur la cuve, mais je trouvais sympa d'utiliser celle qui est installée.

encore  

C'est le flexible complet comme sur la photo .

Cette prise de pression ne débite que lorsque le compresseur est en charge  
Il y a une astuce????

Quelqu'un a t'il la documentation du régulateur Westinghouse?

Merci

Que veux dire ce message???



Il dit de faire tourner le moteur à haut régime si je comprend bien mais je ne sais pas quand.

Le type de régulateur pour ceux que ça intéresse.




Pour le gonflage avec la prise d'air, j'ai lu dans le manuel qu'il fallait augmenter la pression au maximum (si j'ai bien compris car c'est aussi une traduction approximative).
-->Mais que ce passe t'il lorsque le réservoir est rempli --> plus d'air pour gonfler

Bonjour

pas de soucis ,à 20kms à vol d’oiseau de l 'Espagne je maitrise l'allemand!

il est marqué , " danger! ce truc va te pêter à la G...si tu tournes la bobinette " file le à Sepelé , il saura s'en servir et tu seras en sécurité




Ps , Sepelé mp pour la caisse de rouge

à+

Je veux bien te traduire mais je ne vois pas ce qu'il y écrit du côté droit , tu as une autre photo ?

Le manuel de l utilisateur prévoit de nettoyer toutes les semaines (???) , le filtre qui se trouve à l'intérieur , après dévissage du gros six pans en partie inférieure......

La traduction :

"Gonflage des pneus pas possible lorsque le compresseur fonctionne à vide . Eventuellement faire baisser la pression en actionnant les freins."

Je pense que 'Leer lauf " , fonctionnement à vide, doit vouloir dire lorsque le compresseur régule , soit au delà de 7.5 bars ( Si c'est bien reglé) .

zombinis a écrit:

et pourquoi ne pas se brancher directement au réservoir ?
c'est pour gonfler les roues ?

Personnellement j'ai fait comme te le conseillait zombinis .... un raccord rapide de compresseur sur le réservoir et ainsi tu peux brancher un mano de gonflage ...

Fred c'est pour que tu m'envoies une caisse de rouge que je dois te faire un mp ?

Bonjour,

La traduction tient la route avec ce que je pensais (merci sprinder83).

En effet, prendre l'air directement sur le réservoir est une bien meilleur chose.

Pas top (du tout) l'idée des ingénieurs de chez Mercedes sur ce coup là.

voilà sur le mien

j'ai mis un raccord rapide staubli

Du Staubli, c'est le top ça!!!

Il en existe même avec le petit bouchon au bout d'une chaînette pour ne pas encrasser la prise lorsqu'on ne l'utilise pas.
Je vais regarder pour "bidouller" un raccord car toutes les connexions sont déjà prisent et les raccords sont différents de ce que je possède.

Merci encore