réfection om636

Merci Etienne j'ai tout capté donc si le volume injecté est plus important ils ont donc allongé le temps de levée des soupapes d'où l'arbre à cames différent, augmenté le diamètre des soupapes pour avoir un mélange cohérent et donc plus de cv.
Mon moteur ne serait pas refait à neuf je me laisserai bien tenter par un montage de ce moteur car il lui suffirait de plus de tours en régime max (c'est pas le plus dur )pour faire un mog de compéte.
Car à l'inverse pour juste monter la pompe sur un moteur de 411  je pense qu'il faudrait augmenter la pression d'injection et celle du tarage des  injecteurs pour compenser l' excès de GO... enfin si quelqu'un à tenté qu'il s'explique.
Mais le plus simple pour moins de claquements serait de monter un pignon variable après la puissance...mais bon
Mais récupérer la culasse d'un de ces moteur et augmenter le débit sur la pompe d'origine du 411 doit être intéressant

Bonjour

l'aac n'est pas dans la culasse , inutile de la changer

Etienne je crois que tu te trompes , il y a bien 2 type d'aac, mais le modèle qui équipe le type à avance variable en équipe bien d'autres

Un extrait de la doc le 934 avec avance variable et le 917......et autres sans avance variable mais même aac

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à+

Je sais que l'AAC n'est pas dans la culasse mais je pense que ces dernières culasse ont des soupapes plus grosses donc avec un plus gros débit sur la pompe il doit y avoir moyen de gagner quelques CV

Pour l'aac ,je n'ai pas regardé s'il était monté sur d'autres blocs à distri. fixe, par contre, je sais que ce n'est pas le même que celui que j'ai actuellement.
Avec la distri. variable, le moteur fait un peu moins de bruit et il est plus souple. Il y a plus de couple à bas régime.
Par contre côté puissance , ce n'est toujours pas un dragster.
Il faudra que j'essaie avec la pompe qui était sur le moteur de la 180.
À+

C'est quoi l'aac?

arbre à cames

On voit sur le net que l'OM 636? Mercedes l'a fait monter jusque 45 CV (si je ne me trompe) avec des régimes plus élevé.
Il y a post sur le forum, où un moggeur à optimisé son moteur et il disait que ça portait ces fruits.

Ça ne porte pas préjudice au moulin de le pousser autant ?

Dans les docs (publicitaire) de Mercedes de l'époque, ils disaient qu'ils avaient baissé les performances de l'OM636 volontairement afin d'augmenter la fiabilité.
Faudrait que je fasse des fouilles dans le grenier pour retrouver ce document.

sebastien.janlin a écrit:

On voit sur le net que l'OM 636? Mercedes l'a fait monter jusque 45 CV (si je ne me trompe) avec des régimes plus élevé.
Il y a post sur le forum, où un moggeur à optimisé son moteur et il disait que ça portait ces fruits.

ici ??https://www.unimog-mania.com/t3170-om636-prend-des-tours?highlight=om636prend+les+tours
à+

Merci pour l'info.
Super bien fait.
Il tourne toujours aussi bien le 636?

Voila ce que dit Wikipédia

http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_636#Literatur



43 Cv dans cette doc.

C'était sur des berlines avec une avance variable ou une pièce spécifique comme sur les OM636 marins