Salut de Suisse

Bonjour à toutes et tous !

Avant toute chose, un grand bravo au concepteur de ce forum et à tous ceux qui le font vivre activement !


Cela fait bientôt 1 an que je parcours avec grande attention votre forum en sous-marin, principalement la partie concernant l'exploitation forestière.

Désirant également monter un unimog en débardeur polyvalent, je suis actuellement à la recherche d'un 411 long. Mon but est de lui monter un treuil radio avec une bêche et d'y ajouter une grue de façon à optimiser les opérations et améliorer l'ergonomie au travail. Mon choix s'est porté sur un 411 étant donné ses dimensions avantageuses. Sa faible puissance et charge utile sont par contre un petit désavantage par rapport à un 421 ou 406...

J'en aurais peut-être trouvé un équipé d'un treuil arrière d'origine. Par curiosité, quelle est la puissance de ce treuil ? Je n'ai pas réussi à trouver cette info.

A bientôt !

Toutoun

sur

Bon choix pour le 411 mais un 421 est à peine plus gros tout en faisant le double de puissance ... et de prix d'achat

Pour le treuil, s'il est à l'arrière du véhicule et qu'il est d'origine Merco, c'est 3 ou 4 Tonnes il me semble l'avantage qu'il a est qu'on peut utiliser la tri benne sans soucis

Après, il existe aussi des treuils forestiers placés à la place de la benne qui tire plus fort (Pan, William Bardet, Werner, ...) et avec lequel on utilise des bêches ou un tablier hydraulique pour stabiliser le Mog, se sont les plus aptes pour du travail d'amateur averti ou professionnel

Mais tu as du t'en rendre compte

Et il existe également un petit Werner sous tribenne qui relie le meilleur des deux mondes

Salut et bienvenu,
si tu comptes équiper ton Unimog d'un treuil radiocommandé,préfères le tablier hydraulique,bien plus sécurisant et pratique que des bèches,
autant pour le cablage que le débardage.Et encore plus justifié si tu veux t'équiper d'une petite grue.

Bonsoir et bienvenue,

Si tu prends un 411, essaye d'en trouver un avec la direction assistée, c'est par courant, mais c'est indispensable et nettement plus confortable à l'utilisation .
J'ai eu le 411 sans DA équipé en forestier et maintenant le 421, y à pas photo !
La direction est relativement dure à tourner dans le bois, quand le mog est dans des terrains difficiles, plus ou moins pentue, pour faire une marche arrière avec une remorque sans DA, c'est pas facile .

bYE

eric

Bienvenue compatriote

à tous !

Merci pour l'info du treuil d'origine ! Je ne comptais pas l'utiliser comme treuil de débardage.

Oui, effectivement c'est un tablier hydraulique que je veux installer, chez nous, par "bêche", on entend tablier hydraulique... dans la mesure ou les bêches traditionnelles n'existent pratiquement pas ! Mais merci du conseil !

Très intéressante cette histoire de direction assistée eric88, peux-tu me dire depuis quelle version le 411 en était équipé ?


Oui, j'ai vu qu'il avait pas mal de Suisses sur le forum !! En tout cas, tu as de superbes Trac !

++

Il y en à très peu, il faut demander si le mog l'a avant d'acheter, c'est indispensable si tu veux t'en servir souvent pour aller au bois !
C'est trop galère sans .

Bye

ERIC

Okay, et sais-tu comment on peut le reconnaître "visuellement" en observant la mécanique ?

++

Toutoun a écrit:

Okay, et sais-tu comment on peut le reconnaître "visuellement" en observant la mécanique ?

++

tu regardes devant le pont avant, s'il y a un vérin en travers c'est qu'il a la DA
mais c'est rare sur les 411, et je ne pense pas que c'était une option d'usine ...
il y a des kits en vente libre, neufs entre 1000 et 1500 € généralement, à peine moins cher en occasion si complet

Ca ne se voit pas sur une photo de loin, il suffit de demander au vendeur si il l'a .
Sinon, tu l'essayes et vois desuite si il l'a ou pas .
Mais les 411 torpedo, c'est vraiment pas courant, c'était une option pas très courante à l'époque .

Super, merci pour vos infos !

++

Hello,
DD a un 411 avec un tablier en Isère : il y a une vidéo là : https://www.unimog-mania.com/t10992-debardage-et-fendage-avec-unimog-s-411.
Je suis plus près, mais je n'ai hélas ni direction assistée ni tablier sur mon 411 !

Salut,

Oui, celui de DD est magnifique, il prouve bien que le 411 est suffisamment puissant pour sortir tranquillement quelques m3 par années à moindre frais !

Le tien est aussi super propre, félicitation ! mais c'est vrai qu'un tablier permets de treuiller beaucoup plus sereinement....

Denis a écrit:

Toutoun a écrit:

Okay, et sais-tu comment on peut le reconnaître "visuellement" en observant la mécanique ?

++

tu regardes devant le pont avant, s'il y a un vérin en travers c'est qu'il a la DA
mais c'est rare sur les 411, et je ne pense pas que c'était une option d'usine ...
il y a des kits en vente libre, neufs entre 1000 et 1500 € généralement, à peine moins cher en occasion si complet

Pour info, je pense que c'était une option d'usine car il en parle dans le manuel d'utilisation du 411.

Toutoun a écrit:

Salut,

Oui, celui de DD est magnifique, il prouve bien que le 411 est suffisamment puissant pour sortir tranquillement quelques m3 par années à moindre frais !

Le tien est aussi super propre, félicitation ! mais c'est vrai qu'un tablier permets de treuiller beaucoup plus sereinement....

Il reste toujours l'option d'un treuil avec un tablier en 3 points.
Certainement moins top qu'un tablier fixe, mais le mog reste 100% utilisable pour des applications autre que le bois.

Et cela à un prix raisonnable.

Salut,

Est-ce que par hasard l'un de vous saurait si le 411.117 ou 411.120 a été utilisé par l'Armée suisse à l'époque ?

++

http://www.dieseli.ch/

Merci Denis. Je connaissais déjà ce site, mais aucune trace de 411.117 ou 120, raison pour laquelle je fais appel à vos lumières !

Selon le site, les modèles Boehringer, 2010, 401 et 411.118 (+ au moins un 411.119 et trois 411.111) ont successivement été utilisés comme "Dieseli".


Par contre, j'ai vu que l'on pouvait rentrer en contact avec les auteurs.... Je vais leur poser la question.....

Salut !

Est-ce que quelqu'un saurait quel est le poids à vide et le poids total admis d'un 421.141 (U600) ? Merci

Mon 421 141 , avec équipements actuels : 2t 600 pour un poids total autorisé de 3t 500 . Pour être clair, la semaine dernière je suis allé dans une gravière chercher des cailloux.... Bascule, en arrivant... bascule en partant... 900 Kgs en tout et pour tout ! Juste pour se promener. @ +

Merci Jacky !

Mais pour les 3500 kg, c'est parce qu'il n'est pas passé en poids lourd ? parce que sinon j'aurais plutôt trouvé un poids total admis (constructeur) de 4200 kg ?!