Fuite réducteur de roue avant

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous à cause d'un suintement d'huile sur mon 416.
Celle-ci se situait à l'intérieur de la roue avant conducteur a la jonction du réducteur et de la fusée. Après démontage des 2 réducteurs j'ai pu contaté une différence dans le montage.
A la jonction du réducteur et de la fusée en bas il y un joint metal. Du côté qui fuit il en avait qu'un, de l'autre côté il y en avait 4.
Le côté qui suinte a été touché car il a été monté a la pâte bleu, de l'autre un vestige de joint papier.
J'entreprends donc de remonter le tout et de faire une étanchéité parfaite. Mais pour cela je doit savoir combien de joint acier il doit y avoir.

Ayant un autre pont de 416 jai dont démonté aussi mais la pas de joint acier, à la place autour du roulement à bille un joints plastique de 2 MM d'épaisseur logé dans une rainure. La réduction est aussi différente...

Bref je suis pas plus avancé ...  

Je joint des photos.

Merci d'avance pour vos réponses.
Gregory.

Ps si quelqu'un a les ref des joints je suis preneur...

Je mets les photos début d'après midi.

joint acier ?  les joints des coquilles de réducteurs sont en papier d'origine, les seul trucs qui sont en acier sont des cales au niveau des roulements,et effectivement il peut y en avoir un d'un coté et plusieurs de l'autre , c'est des cales d'épaisseurs ,pour éviter le jeux au niveau du roulement...
mais pour moi ,une fuite a la jonction reducteur/fusée,c'est un joint spi le coupable

et oui,il y a au moins 3 rapports de réduction possible ,pareil pour les joint spi,dont un modèle n'est plus fabriqué,obligé de faire une entretoise pour adapter un modèle disponible ,le gros roulement a galet aussi,existe en normal et en renforcé,une belle galere si tu as plus les plaques avec les numéro de pont

Salut tito,

Tu dois avoir raison, ce doit etre des cales...

Les photos ne passe pas du taf je ferai cela ce soir de la maison.
Y a t'il une profondeur a respecter pour l'enfoncement du gros roulement car du coup en demontant ça les à bougés?

si pour toi c'est un joint spi, ce doit donc etre celui qui en bas du réducteur, par contre si aprés remontage il s'avere que c'est celui du haut ( coté pont ) alors la je suis bien dans la M....... par ce que pour le coup je ne suis pas outillé pour...

voila c'est passé.

Merci pour vos réponse

oui c'est bien les cales,pour les tolérances de jeux ,il faut voir ça avec le manuel d'atelier.....
Tu n'as besoin d'aucun outillage spécial ,j'ai fais avec ce que j'avais,et je suis pas super équipé.....

tu parle du joint spie niveau du pont?

ben comme j'ai pas ton mog sous les yeux je peux pas dire avec certitude,mais il y a un joint spi sur le demi arbre de sorti du pont et un autre,en entrée de réducteur à l'avant il me semble(ça date de 2 ans mes bricoles),ça peut être l'un ou l'autre,voir les 2.....
Mais attend l'avis d'un spécialiste,je vais finir par raconter des conneries
tiens là tu vois les différentes démultiplications  

ce soir je v essayer de trouver la plaque avec le numéro du pont afin de levé le doute.
remontage prévu samedi, avec controle des frein arriere et changement des flexible de frein ainsi que de la ligne d'échapement qui est détériorer.

Je mettrai des photos.