joint de culasse

bonjour les copain , j'ai un 411 OM636 , je me suis rendu compte que je perdais de l'huile , j'ai crue avoir localiser la fuite qui venez du cache culbuteur donc je les changé , et la rebelote . Je viens de me rendre compte que de l'huile et des petite bulle sointe au niveau du joint de culasse. Seulement au niveau des 3 premier cylindre du coté cabine . je voulais savoir si je doit juste changer le joint de culasse ou rectifier la culasse a vous de me dire .
Hub

Tu peux déjà essayer de la resserrer à chaud avec un réglage des culbuteurs et voir ce qu'il en est.

merci du tuyaux mais si j'ouvre le culbuteur je fait le joint de culasse , mes c'est possible que la culasse est vrillé doit je faire appel a un rectificateur au remontage ?

C'est une grosse fuite?
Essaie de resserrer, c'est ce qui coûte le moins chère et demande le moins de travail

bah enfaite ses comme si sa transpiré avec des petite bulle

Sa sointe juste sur les 3 premier cylindre coté cabine

Si ça fait des bulles c'est qu'il doit y avoir une fuite de compression,Pas sure qu'un resserage suffira...

c'est se que je pencai , mes faut il retravaillé la culasse les copain .

hub-57100 a écrit:

bah enfaite ses comme si sa transpiré avec des petite bulle  

j'ai eu exactement le même cas que toi, j'ai commencé par resserrer ce qui n'a rien changé
et j'ai fini par remplacer le joint

oui se qui me fait peur c'est que la culasse est vrillé car sa ne sointe que sur les 3 1er cylindre .

hub-57100 a écrit:

oui se qui me fait peur c'est que la culasse est vrillé car sa ne sointe que sur les 3  1er cylindre .

ça ne veut rien dire

dans tous les cas il faudra la contrôler

Avant de démonter essai déjà de resserrer ça t'évitera un démontage !
Apres je ne vois pas l’intérêt de rectifier la culasse vu que tu as un moteur d'avance !

je vais pas prendre des pieces sur mon moteur pour une histoire de culasse , je démonte je ramène la culasse chez le rectificateur il me dira se qu'il en est .Se matin j'ai vue que j'ai de la mayonnaise dans le bas moteur .

Alors là, ça change tout.
Va falloir

tu vas etre obligé de faire un trou dans la planche de bord à coté du vase d'expansion pour enlever une des tige de culbuteur,sinon ça passe pas

Mayo dans le moteur = démontage !
Mets ton mog à l'abri et au chaud et prépare toi à faire beaucoup de mécanique

pour démonter une culasse ce n'est pas trés complex , les copain le plus important c'est de voir si la culasse est en état ... pour l'instant je n'est pas de garage ( je suis entrin de construire ) je vais videnger le l'huile et l'eau est le rapatrier au garage de mon oncle .

Bonjour

Ce n'est pas très complexe mais sur le westfalia comme te dit Tito ! ça sort pas cabine en place ! une tige de culbu n'a pas assez de place pour sortir , il faut trouer la cabine ou la lever !

Ensuite il faut bien respecter la procédure pour le remontage

Autre piège , suivant les réalésages subis par ton bloc , il y a 2 ou 3 cotes de diamètre pour les "trous" du joint , commande pas avant ouverture !


Par ailleurs , ne veux tu pas utiliser un correcteur d’orthographe? certains ici l'on fait avant toi !on les a aidés , ça empêche les traducteurs en ligne de fonctionner , ça nous oblige parfois à relire 2 ou 3 fois ton écrit , et si tu sors des devis à tes clients comme ça , c'est pas crédible

merci pour tes efforts et bonne mécanique !

Et en plus des diamètres à vérifier il y a plusieurs épaisseurs de joint disponibles