Caractéristiques bouchon de niveau huile BV pour 1300L

Bonjour,
J'envisage d'installer un thermomètre pour la boite de vitesse.
Avez-vous les dimensions (pour y installer un adaptateur et une sonde) du bouchon de niveau du 1300L.
Guy

Essai déjà de trouver la sonde et en fonction du filetage de la sonde , faudra faire une adaptation
Faut trouver un endroit où la sonde sera dans l'huile en permanence, peut être par le bouchon de vidange

chenapan52 a écrit:

Essai déjà de trouver la sonde et en fonction du filetage de la sonde , faudra faire une adaptation
Faut trouver  un endroit où la sonde sera dans l'huile en permanence,  peut être par le bouchon de vidange

Bonjour,
Je suis déjà en possession de la sonde. Ce qui m'intéresse de savoir c'est la dimension du filetage du bouchon de remplissage que je vais installer dans un premier temps. Est-ce- du M12 ou M14 ou bien M16 ou autre.
Lors de la prochaine vidange, je l'installerai au bouchon de vidange  pour avoir une meilleure indication de la température de l'huile.

Guy

guymog83 a écrit:

chenapan52 a écrit:

Essai déjà de trouver la sonde et en fonction du filetage de la sonde , faudra faire une adaptation
Faut trouver  un endroit où la sonde sera dans l'huile en permanence,  peut être par le bouchon de vidange

Bonjour,
Je suis déjà en possession de la sonde. Ce qui m'intéresse de savoir c'est la dimension du filetage du bouchon de remplissage que je vais installer dans un premier temps. Est-ce- du M12 ou M14 ou bien M16 ou autre.
Lors de la prochaine vidange, je l'installerai au bouchon de vidange  pour avoir une meilleure indication de la température de l'huile.

Guy

si mes souvenir sont bon ce doit être du M14
mais pour être sur tu retire un bouchon de remplissage  et tu essaye avec une vis de M14 ou une de M16 et tu seras sur de ton coup

Bonjour,

J'ai démonté et mesuré le bouchon de niveau de la BV. En fait c'est du M24x1,5.

Guy

guymog83 a écrit:

Bonjour,

J'ai démonté et mesuré le bouchon de niveau de la BV. En fait c'est du M24x1,5.

Guy

et conique, pas de portée bien plane pour un joint cuivre.

Salut
te prends pas la tête, sans overdrive la BV elle ne chauffe pas.

Bruno

bcmog a écrit:

Salut
te prends pas la tête, sans overdrive la BV elle ne chauffe pas.

Bruno

influence de l'overdrive sur la bv ? tu veux pas dire le boitier au cul de l'embrayage qui chauffe avec l'overdrive ?

Thibaut 07 a écrit:

bcmog a écrit:

Salut
te prends pas la tête, sans overdrive la BV elle ne chauffe pas.

Bruno

 influence de l'overdrive sur la bv ? tu veux pas dire le boitier au cul de l'embrayage qui chauffe avec l'overdrive ?

Si tu as l'overdrive , tu ne peux pas avoir le boitier PdF au cul de l'embrayage ( il se monte en lieu et place )

L'overdrive fait tourner la boite 25% plus vite mais avec de l'huile 100% synthèse , elle ne chauffe pas trop .

phil 11 a écrit:

Thibaut 07 a écrit:

bcmog a écrit:

Salut
te prends pas la tête, sans overdrive la BV elle ne chauffe pas.

Bruno

 influence de l'overdrive sur la bv ? tu veux pas dire le boitier au cul de l'embrayage qui chauffe avec l'overdrive ?

Si tu as l'overdrive , tu ne peux pas avoir le boitier PdF au cul de l'embrayage ( il se monte en lieu et place )
,
L'overdrive fait tourner la boite 25% plus vite mais avec de l'huile 100% synthèse , elle ne chauffe pas trop .

Comme je n'ai pas mis d'huile 100% synthese dans ma BV, je me suis dis que même sans overdrive cela devait chauffer un peu,
donc un petit contrôle permanent de la température n'est pas un luxe, à mon avis.

Y-a-t-il uniquement la température qui justifie l'utilisation de la 100% synthèse ou d'autres raisons par exemple usure, passage plus difficile...?
Guy

Salut, c'est effectivement la vitesse qui fait chauffer la boite.
En mettant de la Castrol Syntrans 75W-85, dans les mêmes condition de charge et de vitesse , la température à baissée de 15/20 degrés environ.

Donc, comme un petit 70 kms/h me convient et ne prenant pas l'autoroute, je n'ai aucune raison de changer d'huile.
pour vos réponses à tous.

Guy