crob le grenoblois

je vois qu'ils y en a qui suivent ....

alors testons vos connaissances..

qui peut me dire a quoi serve ces quatres levier ?



le 404 est il en 12 ou 24 volts ?



* merci pour vos réponces....... :D

Bonjour

1: levier de vitesse de 1 à 6

2:inverseur Mav /mar ne fonctionne que sur la 1 et 2

3:en bas 4x2 levé mi course 4x4 , levé à fond tous les diff bloqués (possibilité de blocage av puis ar après modifs,

https://www.unimog-mania.com/les-restaurations-f30/des-modifs-lors-de-restauration-de-411-t257.htm )

4 : frein à main!

5 : levier de courtes que tu n'as pas!!

ps , pour les modos , on ne pourrait pas avoir dans un coin les schémas explicatifs des leviers , ils sont déjà sur le forum mais ?? où ?

à+

allez un dernier test, ensuite je pars a le recherche d'infos technique sur ce 404...

merci fred ....

le levier de courte, il ne ce trouve pas sur la photo !!! ou je n'en ai pas du tout ???

parce que si il n'y a pas de courte !!!! sa doit ramer en TT....

bonjour

10 le mano de nitrous oxyde !

le reste ?? je n'ai pas de 404 !
peux tu gommer ceux qui apparait en rouge sous les rétros droits ; le grand chef va piquer une crise



tu n'as pas les "rampantes " à moins que le levier ne soit enlevé ! cherche sur le forum, Fabien a mis les photos du sien (411)avec tous les détails
le boitier peut se rajouter par la suite toutefois !
à+

il a l'air propre a part le pain dans l'aile gauche ,mais bon faut bien qu'il ait un peu de carosserie sinon ca serait trop facile.

SAM

Donc: _en 5 interrupteur de prise de courant 24V
_en 6 interrupteur de ventilo de chauffage
_en 7 interrupteur d'éclairage des instruments
_en 8 phares et feux de "black-out"
_et 9 et 10 j'ai pas ca sur le mien!

Sur mon 404 de 1965 :
Marque:UNIMOG
Genre:CAM
Type:404SAPPT

Unimog a été racheté par Mercedes après 1965?

j'ai une question concernant le truck trial de ce week-end ...

a choisir entre samedi ou dimanche, lequelle de ces deux journées choisir
afin de voir le plus de camions en actions .....

ensuite, une personne m'a parlé du 404 :

404 A et le 404 C
- soit un 6 cylindres 2.2 litres de 90 cheveaux SAE et 15 mkg à 2800 tr/min
- soit un 6 cylindres 2.8 litres de 118 cheveaux SAE toujours et 19,8 mkg à 3600tr/min

comment savoir lequelle j'ai pus acheter ?????

merci

C'est facile un carburateur c'est un 2,2L et si il y a 2 carburateurs c'est le 2,8L! Mais le tient c'est un 2,2L je pense car les 2,8L sont assez rares!
Pour ce qui est de Montalieu le dimanche il y a la montée impossible!

je confirme : 1 carbu




pour le dimanche il y a que la montée impossible ou il y a aussi du trial ....
car je me rappelle y etre allais une année un dimanche, et j'ai seulment vu des 4x4
evoluer, ils mon dit que les camions c'était le samedi ...????

Les camions samedi et dimanche les deux jours il évoluent sur différentes zones!

sa y ait !!!!!!!!!!!!!! je suis propriétaire d'un 404-114 ....


:p'tit verre: :p'tit verre: :p'tit verre:

reçu ce matin en parti !!!!! oui...en parti, car le garagiste ma téléphoné
hier pour me dire que le poids total dépassé du poids autorisé...
du coup il a demonté la caisse arriére ( caisse à outils, roue de secours, ridelles..)
bilan environ 700 Kgs de moins...

des que possible je balance des photos...A+

BRAVO !
avec toi c'est "AUSSITÔT DIT...AUSSITÔT FAIT" !!!
il a l'air propre ce 404 !
et quand tu aura les morceaux manquants livrés et assemblés, n'hésites pas à faire chauffer ton APN !!!
A+
JP de NIMES

voilà la bête :

livré pour l'instant sans la benne ( trop lourde )





aussi non avec la benne sa donne sa :

tu n'as pas pris la SM qui était dessus ?

Il ne m'a pas livré la benne encore !!!!

la SM, devrait ce trouver dedans au prochain voyage .....

je suis resté con quand je me suis installé au volant de mon 404,
et que j'ai commencé a vouloir tripoter un peut les leviers de vitesses...

voici l'image :



ont me dit que j'ai 6 vitesses, alors que ce grand levier bouge seulement en trois positions !!! ( 1 - 2 - 3 )

le petit levier derriére ce trouve etre l'inversseur avant / arriére ....

sa commence fort !!!


je vais ouvrir un sujet sur mon 404, afin de vous le présenter, vous faire voir sont
evolution et surtout poser toute mes questions... car cette rubrique n'est pas adaptée...

Salut Crob

Jolie Camion, félicitation

Salut Crob ton levier ne navigue pas de gauche à droite? Pour qu'il se déplace il faut que l'inversseur soit en marche avant

pour l'instant je n'arrive a faire que le mouvement 1/2/3 dans le même axe !!!
mais pas de droite à gauche... j'ai balancé du dégripant sur tout ce qui bouge...
j'essayerais demain ce que tu me dit avec le levier en position marche avant.

merci.

avec le petit levier d'inversion de marche en arrière, c'est normal, tu ne peux être qu'en 1 ou en 2
avec le petit levier en avant, tu dois pouvoir passer la 3 (fermement à droite au point mort, puis en avant), puis la 4, enfin la 5 et la 6
si tu ne peux pas, c'est que c'est grippé dans le tube horizontal du levier de vitesses pour la rotation

Quand j'ai acheté le mien,j'ai eu le meme probleme,je pense que tu est bloqué sur les 2 premieres vitesses-courtes-...
Sur ta photo,l'inverseur est bien positionné
En effet,sur route,tu n'utilise que les 4 restantes.Pour en profiter>position centrale,n'hésites pas a pousser fort vers la droite et voila,enfin...
Tu verra,normalement la 3 et la 4 (donc 5 et 6) sont neuves.

http://www.expeditionimports.zoovy.com/product/SHFTDIAG/404_Transmission_Shift_Diagram.html

j'ai pas put attendre demain, j'y suis allé !!!!
effectivement a force de tripoter tous les levier en même temps...
j'ai positionné le petit vers le bas et j'ai un peu forcé le grand levier vers la droite...
est c'est passé... un peu dur au début, mais je pense qu'il n'y a rien de grave...
cela passera mieux avec le moteur en route et l'huile un peu chaude ...

je trouve 3 positions a gauche , 1 position au centre ou le grand
levier ne bouge plus d'avant en arriére, et 3 autres positions , le
levier poussé complétement a droite...

si j'ai bien compris, le 1 et la 2 sont des vitesses courte pour le TT,
pour la route on roule en 3 et 4 ???

merci à tous


** ne connaissant pas le systeme de filtre à air, j'ai déclipsé les trois fixation de la boite à air...
oui, oui, j'ai pris l'huile sur les pieds !!!!

je crois qu'avant de continuer a demonter quoi que ce soit,
je vais bouquinner un peu la doc technique.

En théorie,sur route tu roule en 3-4-5-6 la 1 et2 etant soi disant courtes
Mais il existe une boite rampante adaptable.

JOYEUX ANNIVERSAIRE CROB !!!


KATE et YVAN