416 125 de Guiom

Guiom a écrit:

J'ai une question sur le couple amortisseur / ressort, quel est le rôle de chacun ? J'ai l'impression que l'un d'eux est malade, quand je secoue la cabine, ça fait pas mal le bateau.

Sur tout engin ! le ressort encaisse la charge et les chocs dus aux défauts de la route

le problème du ressort c'est qu'il a une fréquence ! tu as déjà joué à faire vibrer une règle ou un réglet au bord de ta table d'écolier brrrrrrrrrreeeeeeeehhhhh !

Elle met un certain temps à retrouver sa position stable !

un ressort c'est pareil ,l'amortisseur est là pour freiner la vibration (fréquence) du ressort et limiter les rebonds !

Sur une voiture rapide tu le vois la nuit après un dos d'âne les phares oscillent un moment ! sur un mog à faible allure mais chargé il va se déhancher bien plus facilement avec les défauts du terrain , les dévers ....

à+

Merci à tous pour les explications, il y a une procédure pour démonter un amortisseur ? C'est que je voudrais pas un prendre un par le nez

Salut, non rien de spécial sauf si le boulon est bloqué dedans comme ça m'est arrivé...sous la cabine ...c'était génial !!
Bien sur le 2ème , le premier c'était bien passé!! Mais bon , après 1h30 avec une lame, j'ai pu couper le boulon et remplacer l'amortisseur!

Bonjour,

Il n'y a aucune force "stockée" dans l'amortisseur, tu ne risques donc pas de le prendre dans le nez.
Ce n'est pas pareil avec les ressorts qu'il faut soit détendre, soit au contraire maintenir en tension avec un outil pour les démonter.

Alain

Pour démonter amortisseur ou ressort, il faut se servir d'un cric au châssis, et là en fonction des besoins, vous soulevez ,ou vous baissez votre châssis , sans aucun risque vous travaillez toujours à la bonne hauteur sans forcer .

un petit plus théorique dans la différence entre amortisseur et ressort : la force délivrée par un ressort est proportionnelle à la compression de celui-ci (plus le ressort est comprimé, plus la force de compression augmente) alors que pour un amortisseur, sa force délivrée est proportionnelle à la vitesse de compression (plus le mouvement de compression est rapide, plus la force est grande)

Merci j'y vois plus clair, vos Mogs balancent un peu ou pas du tout quand vous secouez la cabine ?
Je viens de trouver un ancien post avec des Monroe V2058 Magnum, des avis ? recherche rapide, 86€ pièce.

Salut, c'est ceux que j'ai mis à l'avant, ça tape moins qu'avant, après ne t'attend pas à etre dans un fourgon récent...ça reste un mog!
En plus j'avais changé également les silentblocs arrières de cabine... Après, le balancement, ça tu l'auras toujours!!

Des Monroe aussi sur mon 421

Rien a redire ça fait le boulot

Je garde les Monroe en tête, j'ai trouvé un nouveau problème, plus de frein, la fameuse durite en caoutchouc derrière la calandre, c'est effectivement une partie de plaisir à démonter, j'y ai passé 2h et encore je n'ai pas de prise de force avant. Une idée d'où je peux la commander ou si ça se refait faire facilement ?

Guiom a écrit:

Je garde les Monroe en tête, j'ai trouvé un nouveau problème, plus de frein, la fameuse durite en caoutchouc derrière la calandre, c'est effectivement une partie de plaisir à démonter, j'y ai passé 2h et encore je n'ai pas de prise de force avant. Une idée d'où je peux la commander ou si ça se refait faire facilement ?

Chez les fabricants de flexibles hydraulique, ils doivent pouvoir te faire cela.

Si pas, Mog-parts.

Durite de frein

J’ai acheté récemment de la souple pour mon bocal

Chez https://www.durite-aviation.com/

Super sympa et il font du sur mesure

J'ai mon flexible qui va du réservoir de gasoil jusqu'à la pompe et qui contient le préfiltre qui est plus que malade, ça se trouve tout en un ou faut composer ?

Salut, tu prends de la durite auto pour carburant, j'avais trouvé ça dans un magasin de tracteur sinon.

Pour le flexible de frein tu devrais le prendre chez Mercedes
Pour le tuyau de gasoil, trouve une société qui fait des flexibles hydraulique, par contre ils ne voudront pas te faire le flexible de frein
Pour le liquide de frein utilise du dot 4 ou mieux du 3 mais surtout pas du dot 5

Le flexible de frein, je crois que je l'ai trouvé sur mogparts, ça me donnera l'occasion de commander les 2 caches anti-poussière que je dois remplacer.
70€ l'ensemble préfiltre, je trouve que c'est violent, je vais aller voir chez les pièces détachées poids lourd.
Une toute autre question, une idée de l'effort que ça demande au moteur d'entraîner la pompe hydraulique ? J'ai dans l'idée d'en monter une deuxième.

Bonjour

la puissance consommée dépend des caractéristiques de la pompe !

pour ton calcul voir

https://www.hydrokit.com/tutoriel/resume-des-formules-de-base-xrp17151.html

il te faut aussi compter sur le rendement de la transmission par courroie , de 70 à 90%

à+

sur mon 421,
j'ai aussi monté des amortisseurs monroe
ils sont en place depuis 12 ans et ils fonctionnent très bien

Bonjour
Pourquoi tu veux une deuxième pompe.. Ya pas assez avec une pompe ?
La pompe debite deja 40 litre minutes

Bienvenue chez unimog, les frais sont conséquent c'est vrai, imagine un peu ce que coûte une restauration complète

Tu veux que je me fasse mal au cerveau ! En fait je me dis que les 2 pompes ne fonctionneront pas en même temps et comme c'est une pompe d'origine que je compte ajouter, ça devrait le faire. Des idées de positionnement du distributeur en cabine ? Et du passage des flexibles ?

Bonjour

si elles ne fonctionnent pas en même temps pourquoi en mettre 2 ? tu peux mettre 2 distributeurs sur la même pompe !

à+

C'est quoi le technique pour mettre 2 distributeurs sur une pompe ? De ce que j'ai compris, l'huile prends le chemin le plus simple et donc le distributeur inutilisé.

Guiom a écrit:

C'est quoi le technique pour mettre 2 distributeurs sur une pompe ? De ce que j'ai compris, l'huile prends le chemin le plus simple et donc le distributeur inutilisé.

Il faut les mettre en série. Si ils le permettent.

Bonjour

tu branches la sortie du distrib d'origine sur l'entrée du nouveau

Comme ils ne sont pas prévus pour être accolés tu fais avec une durite !!

tu devrais lire le site et les diverses pages ,c'est simple et clair

https://www.hydrokit.com/tutoriel/comment-aborder-une-installation-hydraulique-xrp17144.html

à+

sur mon 421 , il y a également 2 pompes hydrauliques

une pompe pour la direction assistée





et une autre pour la benne et le relevage