restauration unimog 2010 de jojo

bon je me lance  ,chez moi tous le monde m'appelle jojo donc ici ca sera le cas aussi ,  donc comme vous le savez j'avais acheté un 2010 à moitié restauré, le reste des pièces dans beaucoup de caisse et tout mélangé    


à son arrivée




la première chose que je voulais faire c'etait de voir si j'avais bien toute les pièces avant de commencer la restauration , donc je remonte petit à petit ce que je trouve dans les caisses , je cherche sur le web des photos  et j'avance peu à peu ....

pose des gardes boues avant , mais c'est le modèle large et ca ne va pas trop avec mes petites roues , donc on recoupe et je pose des boutonnières pour un remontage facile

Bonjour

pont !! clé pneumatique tu es bien équipé pour t'occuper de lui !!

Je n’avais jamais vu de préfiltre à Gasoil là , c'est comme ça sur tout les 2010 ?

à+

voila ou j'en suis aujourd'hui

ca fait plusieurs années que je voulais un pont (marre de me coucher à terre ) c'est bien pratique mais il me sert surtout pour gagner de la place et stocker les ancêtres

fred a écrit:

Bonjour

Je n’avais jamais vu de préfiltre à Gasoil là , c'est comme ça sur tout les 2010 ?

à+

Le mien se trouve là aussi

Ben.

En plus ce type de filtre est toujours disponible chez Mercedes (enfin ça filtre pas grand chose c'est juste un tamis dedans) il est également monté sur les 404 et les pontons.
Il va être bien soigné ce 2010 le garage est top

tu as le support pour le compresseur sur le châssis, tu n'avais pas d'équipement pneumatique dessus?

si j'ai tout l'équipement , compresseur les verins pneumatique avant et arrière , tous les tuyaux , j'ai pas encore remonté car je dois enlever la cabine , elle a été repeinte mais pas à la bonne couleur

elle est bien cette teinte verte !

il y a une barre stabilisatrice ou je reve !?

Juste un détail concernant le préfiltre: il y a deux modèles:
- un qui est dont la fermeture est vissée (comme j'ai sur mon 401.
- un autre qui est celui de Jojo avec un fil et un papillon (comme j'avais sur mon 404).

Ben.

sur cette photo , a droite , barre stab ou  version ancienne des amortisseurs ?

Version ancienne des amortisseurs

Bonjour

tu les vois là aussi



c'est pas le 411 turbo de Jluc qui a besoin de barres stab pour arriver à virer à plat celui là il fait 25ch si il est d'origine

Le préfiltre il est aussi sur les 411 mais en entrée de pompe

à+

oui je confirme ce sont bien les anciens amortisseur ,j'en ai démonté un pour pour voir comment ça fonctionne c'est vraiment ingénieux comme système , concernant le vert oui il est beau mais c'est pas la teinte origine , toute façon il faut que je sable tout car il n' a pas été bien préparé , la peinture se fissure un peu partout et j'ai des trace de rouille a certain endroit

fred a écrit:

Bonjour

tu les vois là aussi



c'est pas le 411 turbo de Jluc qui a besoin de barres stab pour arriver à virer à plat  celui là il fait 25ch si il est d'origine

Le préfiltre il est aussi sur les 411 mais en entrée de pompe

à+

tien on parle de toi mon petit



l'image n'est pas très belle, voici l'amortisseur

Bizarre les anciens amortisseurs avec les nouveaux ponts????

Bonjour

la photo doit venir du 401 il essaye de nous embrouiller

concernant les amortisseurs à bras j'avais conduit le 401 de Mickael , je l'avais trouvé bien plus souple que mon 411

à+

ce Fred est trop fort

c'est bien sur celui ci.



c'est vrai qu'il est agréable, on croirai même qu'il a la DA avec ses petites roues

par contre la boite n'est pas syncro

J'ai eu l'occasion de reconduire un 401 il n'y a pas bien longtemps et j'ai été surpris par la souplesse et la faciliter de manœuvrer par rapport au 411.

Le 401 est une petite bête légère et maniable. Avec le moteur dans sa version la plus puissante, c'est même agréable de se promener (de ce que je m'en souviens).

Ils sont beaux ces mogs. Belle collection

Ils sont tous au top.

Le 401 avec son relevage
Le 411 avec ses relevages
ET le 421 cabrio, inutiles de dire ce que j'en pense

j'adore avec la bennette , c'est un relevage pneumatique aussi ?

sebastien.janlin a écrit:

Ils sont tous au top.

Le 401 avec son relevage
Le 411 avec ses relevages
ET le 421 cabrio, inutiles de dire ce que j'en pense

Merci

le 401 a aussi son relevage AV avec sa barre de coupe AVG , et tout fonctionne