cabine DOKA sur 416

Bonjour à tous

Est il possible et raisonnable de transformer une cabine de 416 en DOKA ?
si quelqu un a deja fait cette operation merci de vos conseils

Amicalement

Jay

Salut
Arnaud avait mis ce reportage :

https://www.pirate4x4.com/threads/416-cummins-doka-build.1085039/

Bonjour a tous

Sur un 416 qui roule uniquement hors route a petite vitesse j envisage d enlever les amortisseurs pour voir si ça rend la conduite plus confortable car actuellement la suspension est trop dure et me cogne la tete au plafond a la moindre bosse.
Est ce que quelqu’un a essayer ça ?
Sinon une idée pour rendre la suspension plus confortable
PS mes amortisseurs sont des Boge mais je connais pas la référence

Bonjour

la suspension comporte 2 éléments principaux

le ressort

l'amortisseur

prends un réglet sur un bord de table laisse le dépasser et fait le vibrer ! la vibration dure un moment !

fait pareil dans de l'eau , le réglet va très vite retrouver son calme !

donc! un ressort métallique déformé oscille avant de retrouver sa place

pour le "calmer " et lui faire retrouver sa position initiale on lui "colle " un amortisseur

si tu enlèves ton amortisseur tu vas rebondir encore plus longtemps entre le toit et le siège

la solution serait donc d'affaiblir ton ressort en changeant par exemple le diamètre de son fil , par contre tu limiteras dans ce cas la charge utile

à+

Tu peux déjà essayer de dégonfler les pneus 
Apres as tu démonter un amortisseurs pour voir si il faut encore son travail 
Pour les amortisseurs la ref est v2058 monroe 
Si c'est des boge c'est encore ceux d'origines

Sans amortisseurs c'est inconduisible

chenapan52 a écrit:

Tu peux déjà essayer de dégonfler les pneus 
Apres as tu démonter un amortisseurs pour voir si il faut encore son travail 
Pour les amortisseurs la ref est v2058 monroe 
Si c'est des boge c'est encore ceux d'origines

Sans amortisseurs c'est inconduisible

Les amortisseurs sont pratiquement neufs
J ai changé les ressorts arrières avec un fil plus fin mais je pense pas assez fin
Y a t il des ressorts d un autre vehicule qu on peut installer ?
Parce que les faire faire ça coute un bras

Concernant les pneus je suis descendu jusqu a 0,5 bars ça ne change pas grand chose

Tes barres stab ne sont pas grippées sur le boulon de fixation du chassis ou de l essieu ?
Sur mon 411 je le trouvais dur alors j ai  changé les ressort. Démonté les amortisseurs pour être sur qu ils n étaient pas grippés. Toujours rien.
Alors j ai démonté la barre et impossible de tourner le boulon. Donc boulonneuse et la j ai cassé le support du pont et le silenbloc de la barre tournait en meme temps que le boulon.
Et maintenant enfin il est plus souple.

C'est quoi comme pneu car si c'est du diagonal en 8 ou 10 ply, tu peux rouler creuser ça ne change rien
C'est un 416, on n'est pas dans un berline mercedes...

chenapan52 a écrit:

C'est quoi comme pneu car si c'est du diagonal en 8 ou 10 ply, tu peux rouler creuser ça ne change rien
C'est un 416, on n'est pas dans un berline mercedes...

Effectivement mais de là a se cogner la tete au plafond il y a un problème

Christ a écrit:

Tes barres stab ne sont pas grippées sur le boulon de fixation du chassis ou de l essieu ?
Sur mon 411 je le trouvais dur alors j ai  changé les ressort. Démonté les amortisseurs pour être sur qu ils n étaient pas grippés. Toujours rien.
Alors j ai démonté la barre et impossible de tourner le boulon. Donc boulonneuse et la j ai cassé le support du pont et le silenbloc de la barre tournait en meme temps que le boulon.
Et maintenant enfin il est plus souple.

Maintenant tu roules sans barre stabilisatrice ou bien tu as juste degrippé ?

Les barres stabilisatrices sur un 416 est un option rare
En général juste à l'arrière 
Elles sont présente sur le tien ?

Bonjour

je pense qu'ils évoquent la barre Panhard .

à+

chenapan52 a écrit:

Les barres stabilisatrices sur un 416 est un option rare
En général juste à l'arrière 
Elles sont présente sur le tien ?

Effectivement il y a une barre stabilisatrice a l arriere
Tu roules avec ou sans ?

Je les ai remis.

Bonjour

le 411 n'a pas de barres stab , tu dois parler des barres de guidage des ponts qui sont aussi à l'AV et lAr du 416 , non ?

à+

Exacte

Tu parles de barres stabilisatrices ou de barres ponhards
La fonction n'est pas la même 

Tu as regarder les ply de tes pneus

chenapan52 a écrit:

Tu parles de barres stabilisatrices ou de barres ponhards
La fonction n'est pas la même 

Tu as regarder les ply de tes pneus

Effectivement ça ressemble plus a un barre Panhard.
C est envisageable de la supprimer ou non ???
Concernant les pneus c est Michelin XZL EN 12,5 x 20
Je ne suis pas a côté pour voir le ply rating

bonjour

on nage en plein flou!

les ponts des mogs sont guidés par des barres panhard ,une chacun , exceptionnellement le 416 peu avoir une barre antiroulis à l'arrière ! donc 2 barres à l'arrière !

la barre antiroulis peut se démonter mais pas les barres panhard sinon les ponts ne tiendront plus que part les tubes de poussée et les ressorts !! çà va pas le faire !

tu as 2 barres à l'arrière ?

à+

fred a écrit:

bonjour

on nage en plein flou!

les ponts des mogs sont guidés par des barres panhard ,une chacun , exceptionnellement  le 416 peu avoir une barre antiroulis à l'arrière ! donc 2 barres à l'arrière !

la barre antiroulis peut se démonter mais pas les barres panhard sinon les ponts ne tiendront plus que part les tubes de poussée et les ressorts !! çà va pas le faire !

tu as 2 barres à l'arrière ?

à+  

Je confirme ma reponse a Chenapan ce sont des barres panhard et il n y a pas de barre stabilisatrice

Donc on revient au point de départ concernant la suspension excessivement dure

Bonjour

donc ! si tu veux vérifier l'hypothèse de Christ , tu essayes de déposer ou tu déposes tes barres panhard pour voir si elles sont grippées !

si elles tournent librement sur leurs fixations c'est que le soucis ne vient pas d'elles !

si ton 416 avait dans le temps une lame de chasse neige ou un autre équipement avant lourd il se peut que tu aies des ressorts renforcés

à+

JayDeCasa a écrit:

fred a écrit:

Bonjour

donc ! si tu veux vérifier l'hypothèse de Christ , tu essayes de déposer ou tu déposes tes barres panhard pour voir si elles sont grippées !

si elles tournent librement sur leurs fixations c'est que le soucis ne vient pas d'elles !

si ton 416 avait dans le temps une lame de chasse neige ou un autre équipement avant lourd il se peut que tu aies des ressorts renforcés

à+

Les pneus : PR16