Bonjour à tous !

Bonjour les Moggers,

Après bien des tergiversations personnelles (garder mon Mog ou le vendre, etc...) j'ai décidé de lui donner une deuxième jeunesse. Il faut dire que je l'ai abandonné depuis une dizaine d'années et cela me faisait mal au coeur. Bref, j'y vais, je m'en occupe et du coup, j'aurai certainement besoin de vos lumières (je vais déjà regarder toute la "matière" existante afin d'éviter de poser des questions déjà exprimées une centaine de fois ...
Comme j'imagine beaucoup d'entre vous, je faisais partie duc club Unimog et j'ai participé à une super sortie à Egletons...
Mon camion est donc un 421 carrosserie pompier avec une grue. Actuellement je démonte toute la grue, pompe, et caisses de rangement, car tout ce "paquet" ne me sert à rien et je compte y mettre une "traditionnelle" benne tout simplement.
Ce démontage est un peu fastidieux, car la grue et la tonne de ferraille autour sont soudées au chassis ! (on ne plaisante pas à Perpignan, lieu d'origine de mon Mog) mais je vais en venir à bout cette semaine. Ensuite, opération régénérescence du moteur qui tourne mais fume très blanc (je pense qu'il y a de l'eau dans le GO et je pense tout vidanger pour mettre du GO propre).
Voilà.
Je vous mettrai plein de photos dans ma galerie.

En // je travaille aussi sur mon Sambron (un mini-dumper à moteur Hatz, diesel 4T mono-cylindre à refroidissement à air)
Si cela intéresse des membres, je vous tiendrai informés aussi de cette restauration.

Merci de vos retours,
Pascal

tout nous intéresse

Salut Pascal,ton moteur Hatz c'est un e79 ou + gros? J'adore ces moteurs!!! et les 421

Hello et bienvenue ici, Pascal !
On est assez curieux et surtout pas sectaire, dans le coin.

Bienvenue parmi les fous de mog

Bonjour à vous
et merci de votre accueil.

Alors je ne sais pas si c'est ici que je dois répondre ...
Bref, mon moteur Hatz est un E85 de 1973 aussi (comme mon Mog)
J'ai contacté le distributeur Hatz de Bordeaux pour les pièces "normales" pour refaire un moteur, il ne reste plus (officiellement) que les coussinets.
Je vais d'abord ouvrir la bête pour faire un diag puis je verrai ...
J'ai deux solutions :
soit je trouve ce qu'il faut pour réparer le moteur et je remonte le tout sur mon Sambron
soit j'adapte tout le Bazard d'embrayage (volant moteur, cloche, embrayage) sur un moteur neuf de marque Varan (diesel, 1 cyl, refroidissement à air, démarreur à main et/ou électrique) le tout pour 470€ ... (comme ce qui a été écrit sur l'adaptation des moteurs Indenor, dans le chapitre adaptation moteur)
Je vais voir...

Pour mon Mog , je joue de la meuleuse pour virer tout le tas de ferraille mis pour la grue...
Je comprends mieux pourquoi mon 421 avançait moins vite que les autres (déjà que ...)

Bref, merci encore pour votre accueil, je prends mes marques et mes repaires sur le site et je vous tiendrai informés de la suite de mes 2 projets.
Bien cordialement,
Pascal

Bonjour

coté segmentation , soupapes , et même piston ! ici https://www.aprotec.fr/ il te refont tout sur mesure !

à+

Salut et bienvenu,
C'est presque dommage de virer le bras hydraulique, il y en a qui en rêve tellement !
Tu peux pas coupler les 2, à savoir le bras et une benne ? En concevant proprement, et en optimisant, je surpoids peut ne pas être trop élevé.Enfin, tout dépend de la taille de ton bras hydrau. Sinon, opter pour un bras "démontable".
Ne sois pas avare sur les photos, on adore ça.

J'ai longuement hésité à retirer cette grue, mais en fait elle ne me servait à rien.
Aux dires de l'intermédiaire qui, grâce à lui, m'a permis d'acquérir ce mog, les pompiers de Perpignan étaient de temps à autres réquisitionnés pour enlever des voitures gênantes dans les ruelles de Port Vendre ...
Bref, avec déjà tout le tas de ferraille qu'il y avait à l'arrière plus le poids d'une 1/2 voiture le bouzin devait faire la gueule.
Par ailleurs, il est difficile d'être précis avec cette grue compte-tenu des gros bras qu'il faut pour bouger manœuvrer le Mog
Enfin, j'avais fait quelques essais de soulèvement, et franchement les ressorts n'aiment pas, donc une bonne benne ou simplement un plateau/ridelles et je me servirai 10 fois plus de mon mog pour faire mon bois ou mes travaux.

Pour parler du front des travaux, après une bagarre acharnée de 8 heures aujourd'hui, je suis venu à bout de la bête, qui je le rappelle était soudée de partout sur le chassis. Petite meuleuse, grosse meuleuse, barre à mine et bouts de bois en tout genre m'ont permis de relever ce défis (franchement, je ne sais pas combien elle pèse mais c'est du costaud).

et voilà le travail :
https://i.servimg.com/u/f87/20/32/49/18/20210310.jpg

Alors je découvre comme vous les dessous de mon Unimog et j'ai une question (de débutant) :
La partie carrée soudée sur le longeron et percée à l'horizontal et symétrique (idem coté gauche ) est-ce un point de fixation pour une araignée ?

Sinon merci à Fred pour son info , je vais voir ...

Bonne soirée à tous

(j'ai aussi préparé des photos de mon moteur Hatz (pour Tito en particulier) mais je ne suis pas sûr que ce soit le bon endroit pour les mettre)

oui ce carré est un des supports pour l’araignée

Il va se sentir mieux ton 421 avec tout ce poids en moins
Tu peux mettre la photo du Hatz au milieu des photos de tes futurs travaux,ça reste de la mécanique Allemande(merci pour moi)

Merci Zombinis pour cette superbe photo riche d'enseignements ... et de questions

Alors concernant les points d'attache de l'araignée :
j'imagine que l'autre point (pour un coté donné) est la sorte de console (à gauche sur ta photo) boulonnée au longeron ?

D'ailleurs, quelqu'un a peut être la documentation de fixation d'une araignée (elle existe peut-être déjà sur le site et si c'est le cas, je ne l'ai pas encore trouvée)

L'autre sujet est ta peinture d'aprêt :
Comment as tu fait ?
As tu tout démonté ?
Comment l'as tu appliquée (pinceau, pistolet)
Quelle est le type de peinture, voire la référence ?

Merci pour toutes vos réponses

(Pour Tito, je fais un sujet à part pour le moteur Hatz)

Re,

Si j'en juge d'après la photo de Zombinis, j'ai encore un paquet de ferraille à retirer pour rentrer dans le standard d'origine
c'est à dire tous les petits UPN placés sur 2 gros UPN en travers sur les longerons du chassis. (voir toutes les flèches sur la photo)


J'ai bien compris que trouver une araignée d'occasion était très difficile (et une neuve venant d'Allemagne coute une blinde), du coup
je peux peut être garder les deux gros UPN (en travers des longerons) et "bricoler" une benne dessus ...
Qu'en pensez vous ?

Bref, il reste encore de la ferraille à retirer

Non ça coute pas une blinde du tout une araignée......et normalement une de 411C voir B devrait lui aller comme un gant(a confirmer mais je pense que ça monte) ,une araignée longue dans ton cas,à moins que tu veuille laisser 30 /40 cm entre ta futur benne et ta cabine.
L’araignée est une super invention,qui laisse ton châssis flexible....le tien devait être gravement bridé par le montage que tu avais

Si tu veux je peux regarder les cotes de la mienne....l'araignée de 421 devais avoir les boules + grosse,d'ailleurs sur le forum il y a un post ou on voit la différence entre les 2

J'ai trouvé le post,bonne lecture

https://www.unimog-mania.com/t7754-difference-araignee-411-et-421?highlight=araign%C3%A9e

pour l’apprêt , je l'ai posé au pistolet
mais avant j'ai tout brossé , gratté pour enlever le maximum de rouille
sans démontage complet,
j'ai déposé la benne,
mais j'ai pas réussi à déposer l'araignée du châssis

après j'ai mis un couche de produit antirouille au pinceau
avant de projeter un apprêt de carrosserie
et ensuite un peinture noire pour métaux

et sous l'araignée, il y a la pièce 22 ci dessous

Génial !!!!
Un grand merci à vous

Bon, pour la pose de la peinture, je pense que je ferai pareil
Pour l'araignée, je voudrai une benne courte ; si vous connaissez une affaire pour un 421, je serai intéressé.

Ceci étant, je n'en suis pas là et j'ai encore du taf !

Merci encore
Bonne soirée

Bonjour à tous,

Je vous fais part de mes deux dernières acquisitions :
- la première pour laquelle je vous fais un retour d'expérience
- la seconde pour laquelle j'ai une question à vous soumettre

1) Acquisition d'un nettoyeur à ultrason :

Franchement c'est top ! Il faut acheter une "jaja à ultra son qui va avec" "de l'eau ça ne marche pas (ou pas bien). C'est un modèle de 3L que j'ai acheté franco 64€ je l'ai reçu vendredi et direct l'ai testé sur tous les éléments "craceux" de ma pompe de gavage et support de filtre GO et franchement le résultat est top :



C'est quand même plus facile qu'une brosse ou un pinceau et ça va partout !

2) Test de compression :

J'ai acheté un compressiometre pour tester ... la compression  de mes cylindres.
C'est une première pour moi et je compte passer par les bougies de préchauffage plutôt que par les injecteurs.
Quels sont les précautions à prendre pour effectuer cette opération ?

3) (J'ai un troisième point) ! Les pneus :
Je dois changer tous mes pneus 10.5x20. J'ai bien sûr butiné sur le net et j'ai trouvé quelque chose qui me semble pas mal :
Sur le site allopneu, il y a 2 modèles qui ont attiré mon attention :




(j'ai une petite préférence pour BKT ...)
Enfin bref, qu'en pensez vous ?
Avez vous des bons plans sur ce sujet ?

Merci de vos retours

Une Jaja ?... Kézako stp ?

jaja:essence,alcool,ou dans le cas de coq24 du produit spécial pour ultra son

"Une Jaja ?... Kézako stp ? scratch"

Oui c'est ça, de la jaja c'est ... une mixture un mélange , un liquide qui convient (ou pas)

Au départ de la "jaja" était un alcool quelconque plutôt fort, en tous les cas amer et qui avait mauvais gout.
On peut dire que de la vinasse, est de la jaja (terme argotique)

Par extension, quand il faut un liquide qui convient plus ou moins eh bien c'est de la jaja !
   "vas-y, mets de la jaja dans le réservoir !"
"Pour préparer la jaja, il faut la mélanger longuement pour qu'elle soit bien liquide et homogène. (dans ce cas la jaja est le mélange de polyester pour les coques de bateau)
   " je me suis dégotté une super jaja pour ma machine à ultrason"
   etc ...


De la jaja quoi ... le terme peut être utilisé par plein de corporations (mécaniciens, ébenistes, ... )

Merci l'Apprenti de m'aider

(Heu ... sinon, si quelqu'un peut répondre à mes questions... je serai bien content)

Coq24 a écrit:

"Une Jaja ?... Kézako stp ? scratch"


Au départ de la "jaja" était un alcool quelconque plutôt fort, en tous les cas amer et qui avait mauvais gout.
On peut dire que de la vinasse, est de la jaja (terme argotique)

Ah !!du bordeaux quoi


Bonjour

sur les moteurs essence il faut ouvrir à fond le papillon des gaz pour mesurer les compressions ,j'ai jamais eu l'occasion d'essayer sur un diesel

coté pneus, ça c'est des mixtes , tout dépend de ton utilisation

à+

Pour le bac à ultrasons je te conseille de bien faire attention au objet que tu veux nettoyer et surtout le produit que tu utilise

je peux te conseiller le site bpac.fr c’est des experts en la matière

Ils ont tout un tas de produits pour différentes applications

Moi j’utilise le Elma clean A5 je n’ai tjs pas trouvé mieux ,
Produits polyvalent et super efficace
( juste certain aluminium qui peuvent changer de couleur)

Autre conseil tu peux faire du bainMarie dans le bac genre une pièce qui passe pas avec le produit déjà présent dans le bac!

Évite de surcharger le bac ça diminue l’efficacité

Et le plus important c’est la température du bac

Si tu veux pas investir dans un produit teste avec du liquide vaisselle ou lessive

Tu obtiens des résultats corrects

Attention si utilisation d’un produit spécial bac à ultrasons impérativement il faut rincer les pièces à l’eau clair
Sinon le produit continue à agir et là ça peut être le drame ...