Un Bourguignon devenu Lorrain

Après avoir fait ma présentation, autours de mon Mog !

Vous le connaissez déjà, il vous a été présenté par Thib21 (que je remercie encore) il y à quelques années ici :

https://www.unimog-mania.com/t12802-presentation-nouvel-unimog-406-bourguignon
Certains l'ont certainement déjà croisés sur youtube.

Je me permet tout de même un petit rappel, c'est donc un 406BT de 1976, tri-benne et boîte 24 vitesses.
Parfaitement fonctionnel et dans un état vraiment pas mal pour un pépère de cet âge.

J'aimerais par la suite lui rendre honneur en changeant la benne pour un modèle d'origine (avec triangle arrière) ce qui n'est pas le cas actuellement. Remettre des ridelles en parfait état (ma ridelle avant est actuellement légèrement mangée par la rouille et commence à laisser passer la lumière...).
Faire une nouvelle peinture, faire un traitement de châssis complet et enfin faire une révision moteur/boîte complète. Pour cette dernière, il faudra attendre que j'économise puisque je n'ai pas les compétences pour le faire moi même ..

L'atelier unimog est ouvert chez moi si besoin, ne va pas dans un garage, passe à la maison

Il va falloir se mettre à la mécanique avec autant de véhicule

Merci Chenapan c'est adorable!

Effectivement c'est une compétence qui me manque sérieusement et qui me serais bien utile.

Je n'ai jamais encore eu le courage d'ouvrir un moteur ou une boîte de peur de faire une grosse bêtise

A 25ans, tu as tout le temps devant toi pour devenir un briscard de la mécanique. Tu vas te régaler sur un Unimog.
Personne n'est né avec une restauration, une boite ou un moteur derriére soit.

Citation d'un collégue:
La mécanique c'est:
- la curiosité de démonter
- le courage de remonter
- le talent (ou la chance) que ca marche de nouveau.


Je rajouterais:"savoir demander à ceux qui savent"

C'est ce que je me dit.
mais c'est ça les jeunes, ils aimeraient tout et tout de suite

Elle est très vrais la citation de ton collègue

Demander à ceux qui savent c'est le plus grand des plaisirs je trouve, quand on tombe sur des gens qui aiment transmettre leurs connaissances et leurs passions !
(Et sinon j'achète pleins de revues techniques ça aussi ça aide bien ahah)

Mais tout à fait Chien de Berger,

Je fais pareil. D'abord de la doc, des plans, des éclatés pour voir l'entrée et .....la sortie du truc.
J'ai une sainte horreur de me retrouver au milieu d'un chantier avec l'outil ou la piéce qui manque. Bon, ca arrive tout le temps mais quand même.

Déjà, tu sais sur le papier si tu te lances ou pas.  Si tu comprends rien aux opérations et au systéme à démonter, il faut mieux approndir l'affaire. Le truc mortel, c'est le syndrome du puzzle. Tout démonter, ne plus savoir remonter, dire qu'on le fera plus tard et....5 ans aprés, tout le monde à la feraille. Les annonces sont pleines de "vente à cause de changement de projet". Cela veut dire que la culasse est tombé depuis 10 ans avec des grenouilles dans les cylindres, que la boite est repartie dans deux trois cartons (ou peut être quatre, il ne sait plus) et que les freins renovés il y'a 10 ans aussi, sont grippés.

Ensuite, chacun a sa méthode. Perso je fais de la renovation "roulante". C'est à dire j'améne l'engin pour qu'il puisse rouler et avoir son CT et ses paplards. Ensuite, je fais le reste petit à petit mais tout en profitant du véhicule. Certaines personnes maldisantes (hein Guillaume) se foutent de moi avec mes "chantiers perpétuels" mais........je roule!!

Je me moque sans me moquer, vu que c’est ce que je fais sur mon mog : je fais une bricole dessus, quand je la démonte je met au propre tout ce que le démontage a rendu accessible. Ça me permettra en théorie d’être toujours roulant jusqu’au jour où je trouverai une solution satisfaisante pour la caisse qui elle part en lambeaux.
Guillaume.

C'est une caisse en ferraille ou en bois?

Bonjour

en Fe3+ et un reste de peinture

à+

Forstenried a écrit:

Mais tout à fait Chien de Berger,

 

fred a écrit:

Bonjour

en Fe3+      et un reste de peinture

à+

Guillaume.