Bonjour d'un Jurassien!

attention, j'insiste là-dessus à chaque fois qu'on parle de freins tambours:
regarde d'abord l'état des tambours pour savoir s'il faut les rectifier: l'épaisseur des garnitures doit correspondre au diamètre intérieur du tambour, éventuellement après rectification

Merci Denis, tout est neuf, j'ai regardé les cotes sur le manuel d'atelier!! mon livret d'entretien est en commande au fait :D
Je pense qu'avant d'être vendu, tout avait été refait à neuf, et le peu d'utilisation du mog à tout fait gripper... les garnitures et tambours sont dans un état neuf mis à part la rouille!! c'est bien dommage! mais bon c'est le jeu ma pauvre lucette!

mais si tout est neuf, il n'y a qu'à dégripper, non ?

Le problème c'est que c'est neuf d'époque!! J'ai démonté l'avant et la c'est vraiment neuf, ça se démonte bien dans l'ensemble, mais à l'arrière les garnitures se laissent aller!!! j'ai presque finis de remonter l'avant, je finis surement demain matin... pour les pièces à l'arrière j'attends les offres de plusieurs fournisseurs, mais ils ne se pressent pas pour m'envoyer leur prix!!! c'est la crise

Quelques nouvelles : tout le système de frein avant est refait/nettoyé.... j'ia essayé de purgé... quelque chose clochait.... hier je n'était pas la mais mon père et mon frère s'y sont collés... à la fin de la journée toujours aucun résultat, jusqu'a ce qu'ils coupent un bout de flexible pour se rendre compte que les flexibles d'unimog étaient livrés en option avec le trou pour laisser passer le DOT le problème est donc résolu, il faudra changer les durites flexibles...

Tu vois, tu m' aurais écouté, tu aurais économisé une après midi de boulot à ton père et ton frère ! Je te l'ai dis la semaine dernière que c' étais la maladie des unimogs . J'ai eus le même problème, le liquide ne passait que dans un sens et les freins restaient bloqués .

tous les Mog ont ce problème, mais la plupart des véhicules des années 60/70 aussi lorsque les flexibles sont d'origine

PATRICK 39 a écrit:

Tu vois, tu m' aurais écouté, tu aurais économisé une après midi de boulot à ton père et ton frère ! Je te l'ai dis la semaine dernière que c' étais la maladie des unimogs . J'ai eus le même problème, le liquide ne passait que dans un sens et les freins restaient bloqués .

Quand tu parlais de bouchon, je pensais à un petit morceau qui sortirait avec une purge du circuit, pas un tuyau complètement bouché! je n'avais jamais vu ça encore!

j'ai eu le même problème sur une BMW 2800 CS des années 70, les deux constructeurs devaient avoir le même fournisseur de flexibles

Denis a écrit:

j'ai eu le même problème sur une BMW 2800 CS des années 70, les deux constructeurs devaient avoir le même fournisseur de flexibles

Ha Denis spécialiste BMW? très joli modèle que ces coupés CS!!! pour ma part j'ai quelques 2002 et dérivés... pas de soucis de cet ordre ne tout cas

non, pas spécialiste, juste savoir sauter sur les opportunités: c'était une 2800 CS que j'avais restaurée à La Réunion, ensuite il y a eu une 2002 turbo ... en Guinée ! que j'ai ramenée en France, et revendue depuis

Et une turbo en plus! Monsieur ne se gène pas! Non je ne suis pas jaloux

Bonsoir Tazz,

A cela rassure... le flexible d origine se bouche. J ai eu le mme probleme sur mon 411 de 1974.

J ai commandé les flexibles en argentine via Ebay. Un rapport qualité prix imbatable et ils sont rapides : voir poste sur les fexibles de frein dans " Je recherche". Depuis 2 mois RAS , cela freine bien.
https://www.unimog-mania.com/cherche-piece-f7/flexible-frein-durite-t703-36.htm?highlight=flexible+frein

Juste bien confirmer à la commande la longeur des flexibles avant (moyeu de roue). Sur le 411 de 1974, il mesure 260 mm de souvenir et ceux que j ai recu pour un 411 année 60 il mesure 10mm de moins ce que fait juste en braquage maxi, mais cela passe.

yann

Merci Yann c'est sympa par contre je n'ai plus paypal car trop de piratage mon compte a été fermé plusieurs fois chez Mercedes c'est combien le jeu? je vais demander demain

C' est à peu près 37€ ttc le flexible de frein chez MB . Mon père aussi est fan de BMW, il est en train de refaire une 2002 TII .

Bon apparemment c'est 30€HT le flexible chez MB... sinon j'ai eut quelques tarifs qui font peur genre : les tambours a 170€ HT, le système de frein de parking dans le tambour à 175€ HT! les flexibles qui gainent le fils de frein à main a 35€ HT! chaque prix par pièce hein enfin bref...

Sinon j'ai démonté al pompe hydraulique qui fait bien 50kg!!! et tous les flexibles qui en dépendent... la je planche sur le système de frein de parking, bien huiler les cables et les axes...

Sympa Patrick une belle t2i!!! phares ronds ou carrés? une p'tite photo peu être?

Après avoir refait mon circuit pneumatique, toujours pas de blocage arrière... on démonte et c'est tout cracra... un peu rouillé... bien grippé... demain on remonte tout et je purge bien l'avant pour faire ça correctement je n'ai pas envie de démonté le pont comme à l'arrière!!! Sinon quelques tarifs HT :
- la bouteille 27L est à 230€
- le support capot moteur a 3.5€ (il faut 5 pièces)
- une boule d'araignée a 20€
- un caoutchouc de levier de cabine a 220€ + le cadre a 130€!!! ça je n'ai pas pris C'est le gros modèle avec les 6 leviers

Le caoutchouc il n'est plus dispo chez Mercedes????
Je me suis renseigner tu aurais pas une photo de tes leviers???
a+

Ha si il est dispo mais le prix
J'ai la boite intermédiaire.. attends je dois avoir une p'tite photo!



Désolé c'était avant que je l'achète iil est tout propre maintenant

Aujourd'hui démontage de la bouteille d'air qui avait bien besoin d'être remplacée!! j'ai reçu mes flexibles de frein! les 4 pour le prix d'1 à voir au montage si c'est tout bon.. je n'aurai pas mes garnitures avant milieu de semaine prochaine, un peu dégouté je voulais me promener avec ce weekend.. ce n'est que partie remise

salut et bienvenue a toi sur ce magnifique site.
En tous cas pas de soucis pour les renseignements il y bc de specialiste ici et tres capable .bon achat a toi

Un bac a batterie tout neuf en inox comme ça il sera quitte de rouiller!! pour les dimensions j'ai fait L:550/l:250/h:230, soit les dimensions de ma batterie qui fait 550A et 180Ah..

Hier j'ai reçu la visite de mon cher voisin Patrick. Content de te connaitre l'ami, repasse quand tu veux Sinon le mog attends toujours ses garnitures.. vivement!

Enfin IL tourne!!! une vrai balle!!! manque 4 bons pneus et je serai prêt pour grimper aux arbres!!!!