Quel type de moteur sur mon 404

Bonjour,
Je suis nouveau sur le site car je viens de me mettre en tête de restauré l'unimog de mon père qui est un 404 114 de 1959.
Par contre je ne suis pas du tout mécano. J'ai quelques connaissances mais c'est tout.
Après 18 ans de mise à l'abri au sec et sans bouger ni démarrer, j'ai remis 2 batteries, réparé une durite du système de refroidissement ( d'ailleurs j'ai mis du liquide de refroidissement... C'est bon où il faut de l'eau? A l'époque il n'y avait pas de liquide de refroidissement..) nettoyé et dégrippé quelques éléments... Et il a démarré

pas sans mal mais il démarre et roule .Surprise pour moi.
Je pensais qu'il aurait fallu faire plus....
mon souci c'est qu'il cale (je pense qu'il faut nettoyer le système d'arrivée de gasoil du réservoir au moteur...)
Il faut aussi que je fasse la vidange, refasse les freins (qui étaient restés collés sur j'ai débloquer par force en roulant ) et plusieurss petites chose pour être sûr qu'il ne me claque pas dans les doigts...

.
PAR CONTRE MA GROSSE QUESTION est : comment connaître le type de moteur qu'il y a dessus. Tout le monde parle des 404 moteur essence mais moi c'est un diesel. Seul indication trouvé dessus: "zundfolge 1342".
Si quelqu'un peut m'aiguiller. Je peux envoyer des photos si besoin bien sûr.
Merci par avance à ceux qui si connaissent.

Bonjour

c'est ce que j'allai dire si tu mets du gasoil dans un 404 c'est pas étonnant qu'il cale !

zundfolge 1342, c'est l'ordre d'allumage apparemment le 1342 c'est 1/3/4/2

d'origine en 59 c'était essence mais il a pu être modifié
mets des photos du moteur ,çà aidera

à+

Bonjour Fred et merci pour ton retour,
l'Unimog a toujours tourné au gasoil voire même parfois au fioul apparemment.
Aujourd'hui il a tenu relativement bien le ralenti mais bien sûr a calé un moment donné.
Je pense que le circuit d'alimentation de gasoil doit être bien encrassé car quand j'ai vidé le filtre à air il y avait du gasoil dedans au fond mais surtout des espèces de trucs visqueux comme des algues. Le gasoil qui a dedans a quasiment 20 ans. Il était dedans quand je l'ai redémarré.
Je t'envoie quelques photos pour te rendre compte. On voit le filtre à gasoil sur certaines.
Quand je roule avec il tient bien (régime assez haut ...).
A bientôt pour la suite...

Aujourd'hui j'ai regardé partout sur le moteur et il y a des numéros qui commencent à chaque fois par 615.... Ne serait-ce pas un OM 615 ? C'est possible ? Moi je n'y connais rien...🥴.
Par contre il va bien falloir que je le vidange et donc il faudra trouver comment faire et trouver la quantité d'huile nécessaire. Quelle huile d'ailleurs ?...

Bonjour

c'est ce que j'allai dire Om 616 ou 615

j'ai pas trop de docs là dessus

l'huile , à la vitesse ou çà tourne! une minérale 10/40 actuelle çà va le faire

Pour le reste nettoyage du circuit , gasoil propre çà devrait déjà aller mieux ,tarage et nettoyage injecteurs sera un plus

à+

Merci. Je vais m'y atteler dès que possible et je post le résultat

.
A bientôt.

Bonjour. Au fait une question à laquelle tu pourrais peut être répondre Fred(ou quelqu'un d'autre) . Il me manque un truc électrique sous le capot... Mais c'est quoi?

Quel type de moteur sur mon 404 Img_2013

bonjour

çà pourrait être des restes d'un contacteur tournant !mais en général c'est au tableau de bord ! à moins qu'il n'en fut extrait ?

à+

Pas de trou au tableau de bord... Donc je ne pense pas qu'il était au tableau. Est ce qu'il pourrait avoir un lien avec les clignotants ( qui ne fonctionnent pas) ?

vu de devant, il semble extrêmement propre ce 404. Possible d'avoir des photos de côté ?
La carte grise mentionne diesel ou essence ?

CG diesel
Il était entreposé dans un endroit sec depuis quasiment 20 sans bouger....

Quel type de moteur sur mon 404 Img_2018

Quel type de moteur sur mon 404 Img_2017

il est superbe.
La "dieselisation" ayant été faite dans les règles, ça vaut le coup de le remettre sur les routes.

C'est ce que je vais essayer de faire mais n'étant pas mécano ça va prendre du temps...
Il me faudra peut-être certains conseils

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A bientôt...

Bienvenue, il est très propre et le passage en diesel est très bien fait apparemment.
Comme dit Fred on dirait le restant de l'ancien commutateur à clé du tableau de bord.(il faudrait une photo de l'arrière du boitier pour voir le nombre de plots).
Après l'absence de trou au TDB peut s'expliquer par le passage en diesel vue que ton moteur est un om615 (il était monté sur les Mercedes 200D et 220D) il a fallut trouver de la place pour le voyant de préchauffage, la tirette de démarrage et le bouton de réglage du ralenti.
Si tu as une photo du TDB ça pourrait donner des indications...
Normalement la centrale clignotant est un boitier rond en aluminium il faudrait déjà voir s'il est toujours alimenté et regarder les fusibles (les mauvais contacts sont courants sur ses portes fusibles).

Bonjour et merci des infos.
Voici le tableau de bord.

Quel type de moteur sur mon 404 Img_2019

Quel type de moteur sur mon 404 Img_2021

Quel type de moteur sur mon 404 Img_2020

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Je vais regarder de plus près ce weekend pour les fusibles et faire une photo de l'arrière du boîtier.
Merci et à bientôt pour la suite...

Au fait. Quelqu'un a une idée de la quantité d'huile dans ce type de moteur ? Je ne trouve rien ...
Comme dit Fred je pars sur une minérale 10W40.

C'est quoi l'indicateur à la colonne de direction?

Ca doit bien être l'ancien commutateur à clé qui traine il devait être positionné à la place du voyant de préchauffage (le truc chromé avec 7 trous à gauche du TDB (si tu as toujours du courant qui arrive dessus il serait bon de l'isoler pour qu'il ne vienne pas faire de court-circuit avec la tôle de la caisse.
Pour ton huile il faut mieux te fier à la jauge car le carter d'huile à peut-être été modifié pour le montage sur l'unimog.
Je regarderai mes doc et je te dirai ce soir pour le carter d'origine je dois avoir la revue technique de l'om 615