frein 411

bjr je suis a la recherche de joint ou néccéssaire de réparation pour un maitre cylindre principal de frein pour mon 411 le neuf chez mercedes est hors de prix .j ai remonté je n arrive pas a purger comme il faut et j ai un suintement en dessous .le boitier de direction fuit lui aussi y at il moyen de maitre de la graisse ? ou une autre solution . merci par avance .que la force soit toujours avec vous . amen dgl64

hors de prix c'est à dire ?
As tu regardé chez mogparts ?
Sinon pour le boitier de direction qui fuit, c'est le joint spi qu'il faut remplacer, j'en ai acheté un récemment chez mogparts, ça vaut pas une fortune, plutot que de s'emmerder avec de la graisse .... enfin je dis ça mais je ne l'ai pas encore changé :cyclops:

salut michel si ça peut t'aider les émetteurs d'embrayage de 406 sont identiques au maitre cylindre de frein de 411.

A+ seb.

bonsoir et merci a vous deux pour les renseignements .pour le prix de l emetteur chez mercedes je ne veux pas dire de bétisses .mais cela ma fait peur il y a 2 ou 3 mois .merci encore a plus dgl64

Bonjour à tous,

Petite revision frein.
La corrosion (photo) bloque en retour les pistons de frein. J ai bien reussi a debloquer, mais j ai trop enfoncé les pistons en sens enverse ce qui a deterioré le joint au passage des trous d alimentation loocked (betise).


Auriez-vous de bonnes adresses pour commander que les joints Ø22mm ? (du genre comme pour les tambour 2 cv commande et reception en deux jours ...). y a t il de l adaptable, Ø identique sur des tambours de meme taille type land ou autre ?

A ce propos, le calorstat land 88 essence va tres bien sur l om 436.

Je vais appeler Mercedes Pontarlier pour voir si ils ont en stock les joints de piston de frein Ø22mm pour le 411, car le 411 est sur cale, et il y a du bois a aller chercher.

Plus tard, j ai bien envi de faire comme ma 2cv de 1959, mettre le liquide silicone restom violet a la place du dot.

yann

Tambour du 411 qui bloquait :


Pour le demontage, les conseils d un spécialiste en Hy m ont été utille : d abord debloquer le tambour en tapant sur le coté (sens radial)avec la masse + planchette... puis une fois que le tambour tourne librement taper a deux derriere le tambour avec la massette pour e sortir.

il semble que dieselmot.be ait de bons prix pour les émetteurs et récepteurs de frein de 411, 404, 406/416

Denis a écrit:

il semble que dieselmot.be ait de bons prix pour les émetteurs et récepteurs de frein de 411, 404, 406/416

Merci Denis pour l info. J ai regardé mais je ne sais si il vende seulement les coupelles.
Sinon, c est disponible chez Mercedes, 42 euro le kit joint...
J ai fouillé aussi mes RTA, et remarqué que de nombreuse renault avait des pistons de tambour Ø22 a l arrière, comme le U411.119. Chez melun auto piece, la coupelle 22mm est vendu 2.76 euro, dont j ai commandé pour essayer. A suivre.

http://www.melun-retro-passion.com/categorie.asp?famille=RE.15.

yann

Bonjour,

Joint de coupelle 22mm recu en deux jours et ce sont les memes mais de fabrication Wrakynson au lieu de Loocked d origine. C est la premiere fois que je commande a Melun retro passion : service vraiment rapide !

Avant de refaire des tambours de cylindres de frein bloqués par la corrosion, c est mieux d avoir en reserve des neufs.

Photo du vieux joint a coté du neuf, et remontage cette ap. Je verrifierai aussi l autre roue arriere avant de passer en liquide silicone restom. Bravo pour le systeme tres astucieux unimog : les cylindres de frein se demontent vraiment tres vite. Tout reste en place, reste plus qu a remonter et regler les excentriques.



yann

attention à l'intérieur des cylindres de roues "bloqués par la corrosion": s'ils sont oxydés, tes coupelles neuves ne vont pas durer longtemps ...