une mauvaise nouvelle à confirmer!

Bonjour à tous

J'ai trouvé un unimog, un 424 de 82 en pas trop mauvais état, et bien équipé.
mais renseignements pris à la pref, que des problemes
l'ancien proprio l'a depuis 8 ans mais ne l'a pas immatriculé, il serait impossible dans le nouveau siv d'immatriculer un vehicule si le vendeur n'a pas la CG à son nom (plus possible de faire suivre plusieurs certificats de vente si les CG n'ont pas été faites)
pas possible non plus d'immatriculer un vehicule non roulant
seule bonne nouvelle, si l'on a l'ancienne CG du vendeur, on n'est plus obligé de la changer dans le mois si non roulant, plus de date limite pour faire la nouvelle CG

Quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet
merci,

ça a toujours été comme ça !
on ne peut immatriculer un véhicule quel qu'il soit si la CG n'est pas au nom du vendeur (mais si la CG est juste barrée et ne comporte pas le nom de l'acheteur, il suffit juste de "demander" au vrai titulaire de signer un certificat de vente ...)
pour un véhicule non roulant, on peut faire un CT non roulant pour un VL et donc changer la CG (et encore, peut-être que ce n'est plus possible avec le SIV ...), mais ce n'est pas possible pour un PL
et pour le changement de CG, après le délai d'un mois on ne peut pas rouler, mais on n'a pas de délai pour faire la nouvelle CG

Dans mon cas, le camion a été acheté à une vente aux encheres,
donc pas possible de demander au vendeur un autre certificat! et c'est bien là le problème,
je suis coincé, a moins de l'acheter pour pieces et soit le revendre en pieces et esayer de trouver un autre camion, ou bien trouver une carte grise, pas simple je pense

pour ce qui est du delai pour changer la CG, apparement, on peut passer un mois sans soucis (il n'y aurait plus de délai), mais évidament on ne peut pas rouler, mais cela permet de faire des travaux avant un CT par exemple

la seule solution est de faire une CG au nom de l'acheteur/vendeur, puis aussitôt après une CG à ton nom

Oui c'est la seule solution que je vois,
mais il y a pas mal de trx avant de passer au CT pour la CG
disques de freins, toute la tuyauterie à revoir et une partie à refaire + les surprises
il a roulé avec le frein à main serré, ce qui a détruit les disques et les cylindres recepteurs, apres ça il a tout modifié pour ne freiner que de l'avant
les bouteilles d'air sont à changer,la cabine a beaucoup de mal au niveau rouille
et le vendeur (vu le prix) n'envisage pas du tout cette solution et reste décidé à vendre en l'état

sinon la mécanique et le chassis sont sains, le moteur démarre et tourne bien

Je réfléchis encore un peu mais en plus c'est à presque 400 km de chez moi, ce qui veut dire revenir faire la CG etc etc