Alfajeep

voila maintenant une petite trentaine d'années (oui, je sais ça nous rajeunit pas ...), j'avais une Jeep CJ3 Willys, mais je trouvais que ça manquait un peu de patate
comme je bricolais aussi des Alfa, l'idée m'est venue de mettre un 2L Alfa dans la Jeep
mais se trouver avec 130cv et une boite 3 vitesses ne me paraissait pas terrible, j'ai donc décidé (avec l'aide d'un copain qui était prof dans un lycée technique, ça lui a fait un bon sujet de TP pour ses élèves tourneurs) de mettre aussi la boite 5 Alfa
il a donc fallu refaire un arbre secondaire de boite, plus long avec les cannelures pour fixer le pignon d'attaque de la boite transfert Jeep et un roulement d'appui à l'extrémité, puis fraiser l'arrière du carter de boite pour y souder une plaque d'alu pour la fixation de la boite transfert, et c'était fait
je passe sur les modif de fixation de l'ensemble sur le chassis, les longueurs d'arbres de transmission à modifier, l'adaptation de freins à disques à l'avant (étriers ATE d'Alfa avec assistance d'Alfa et disques arrière de Mercedes), plus deux ou trois bricoles comme l'adaptation d'un treuil avant prévu pour la Willys, mais entrainé directement par le moteur, et un autobloquant dans le pont arrière
ce forum m'a donné envie d'en parler, et peut-être que j'aurai le temps de redonner vie à ce bestiau vraiment, mais vraiment sympa
quelques photos d'époque, scannées mais la qualité n'est pas terrible, désolé
nota: pour les connaisseurs, la moto derrière est une 400 Maïco de cross dans laquelle j'avais monté un Honda 500 pour faire le Dakar 1980 (abandon suite panne déclairage dans l'étape de nuit)
Voici 3 photos

bravo, ça doit quand même bien rouler comme ça. Tu penses l'avoir fini durant quelle vie ?
par contre tu me déçois un peu, depuis quand il faut des lumières pour rouler à 100km/h de nuit dans les dunes ?
t'as pas des photos d'époque ?
Fabien

mais la Jeep fonctionne ! il suffit de nettoyer les carbus, réviser l'allumage, et voir un léger pb de boite: la marche arrière décroche
alors on verra ça un jour...

Le 400 Maico poussait pas assez? Maico était pourtant réputée pour faire des bécanes brut de décoffrage! Le Honda,c'était un 500 CR a air?

oui, un 500 4 soupapes à air, c'était tout de même à la fin des années 70
pour avoir une autonomie de 500 km avec un 400 Maïco, il aurait fallu un réservoir de 60 litres !

haaaaaaaaaa si vous parlez moto on s'en sort plus.................... Pour le moteur je pense que c'est un 500 xls ou xlr, (le terme CR chez Honda désignait les moto de cross en 2t; aujourd'hui plus de 2T en fabrication les cross sont CRF 4T ) on en touve encore quelques une qui roule mais elles se font rare et plutot en mauvais etat, pour la Maico là du vrais vintage, on en voit encore dans des course de motocross à l'ancienne, il y a encore de beaux exemplaires restaurés par des passionnés...
En tous cas pour la Jeep c'est un sacré boulot, elle devrait encore laisser deriere un bon paquet de 4x4 moderne.........
Bravo

Si,si,des 500CR,il s'en trouve! En version supermotard,c'est rare et alors là....

bien sur le 500 cr existe mais en 2t les 4t sont des XR







Bon là on sort un peu des sujet " agricole" mais bon.........une poigné de gaz c'est bien aussi non ????????

Salut.Tu as raison ,sur la Maico,ça a l'air d'etre un 4T XLS.

Salut Denis
J'ai eu l'occasion en 2006 de voir la jeep à moteur alfa de Debussy qui courrait le rallye des Cimes dans les années 70
J'était en vaccances dans les Pyrénées du coté de Lic Aterey Ils ont fait un petit musée ou elle est exposée et j'ai vu son pilote de l'époque la démarrer un soir Un vrai moment d'émotion pour les gens du coin qui sont fan de jeep et de leur rallye!

Tu la vendrais pas par hasard ta CJ3?

bonjour à tous,
avoir un copain dans un lycée technique, cela aide ...

je m'étais un jour endormi au guidon de ma bmw r69s, mon patron m'a conseillé de ne plus faire de moto ...
j'étais tenté par un mog 411 (en 1974) mais trop lent, j'ai acheté ma première Willys une cj3b, ensuite j'ai eu une cj6 avec moteur mercedes de 180 ...

le rallye des Cimes, le Dakar, ...., il fallait le faire !
Philippe

Bonjour tout le monde , elle est superbe ta jeep Denis , des Cj3A on en voit pas beaucoup,
ça reste rare en france, tu as quoi comme carbu , deux doubles-corps comme les Pinz ?
En tout cas si tu veux te debarrasser de ton treuil , je suis prenneur !! :drunken:

A+

Etienne

ce sont des carbus d'origine du moteur 2L Alfa
quant au treuil, je sais que c'est une rareté, je n'en ai jamais vu d'autre: adaptable Jeep américain, entrainé par le vilebrequin, marche av/ar
il est neuf, je n'ai même jamais mis de câble dessus
mais je pense que je ne me résoudrai jamais à vendre ça ...

Il y a certains montages qui utilisent la sortie moteur comme les cabestants de Land rover ou de jeep
amphibie, puisque dans ce cas c'est l'hélice et la pompe de cale qui monopolisent la PDF.
Le cabestant de GPA est lui aussi adaptable sur les jeeps "normales".
Par contre je ne savais pas qu'il y avait pour la jeep des treuils qui utilisaient ce système .
en tout cas c'est un beau véhicule, il faudrait la faire sortir de temps en temps !

A+

Etienne

Et avec tout ca...
Ton projet "trial" en est où, Denis ? Tu trouves encore le temps ?
Toujours pas les bons chaussons pour le 406 ?

Alors Denis...? On fait la gueule ? Ou on fait son petit cachottier !!!
Je suis sûre que tu vas nous sortir des photos dans pas longtemps...

je ferai des photos lorsqu'il aura ses 4 roues
et il ne pourra avoir ses 4 roues que lorsque j'aurai résolu le pb du pont avant de l'arrière
mais il y a encore du boulot sur le reste ...

Alors s'il y a encore bcp de taf : bon courage !
Nous, on attend que la pluie cesse pour retourner au bois sans abîmer trop les chemins...