Au secours problème de remplacement d'alternateur

Bonjour à toutes et tous,

voilà j'ai voulu changer mon alternateur car il ne donnait rien au niveau de la batterie, alors je me renseigne chez mercos, ils m'annoncent 450€ HT. Trop cher pour moi, donc je fouille un peu et auprès d'un marchant de tracteur j'en trouve un adaptable pour 170€ TTC. Super content, je rentre avec et je me dis que j'en ai pour demi heure à tout casser. Je démonte l'ancien je débranche les fils suivants:

- fil marron sur le D-
- 2 gros rouge sur le B+
- fil noir sur le DF
- fil rouge et fil vert sur le D+
je déballe le neuf et la je découvre qu'il n'y a que 3 bornes: B+, D+ et W.
Mes compétences s'arrêtent la, je sais plus quoi faire. Mon idée: brancher les deux gros fils rouge sur B+ et laisser les autres libres( isolés bien sur).

J'appelle au secours car j'avais une grosse envie de rouler dimanche.

Merci de votre aide.
A plus.

slt jf
moi quand j'ai changé le mien le gar m'a di que l'ancien avait le régulateur séparé alors que maintenant tous les alternateurs ont un régulateur incorporé
il m'a donc dit de brancher les 2 gros fils rouge sur le B+ et petit fil rouge sur D+
les autres qui vont au régulateur ne serve plus a rien
pour ma part ça fonctionne
bon courage
noel

Merci beaucoup Noel,

je vais faire comme tu dis. Si j'ai le temps je vais faire ça demain. Je te tiendrais au courant.
A très bientôt et merci encore.

Bonjour,

voilà l'alternateur est changé j'ai branché les 2 fils rouges sur B+ et le petit rouge( avec le vert, car ils sont ensemble) sur le D+.
je démarre l'engin et je contrôle la tension de la batterie, toujours 12,4 volts environ. Normal, pas normal, j'en sais rien. Je pensais que ça devait monter vers 14 volts.
Du coup je sais pas si il charge ou pas car je ne suis pas sur de ma méthode de contrôle.
Si qqn a une idée ou un conseil, je prends.

D'avance merci, à bientôt.

slt
pour voir si il charge tu allume tes phares et tu débranche ta batterie
je croise les doigt pour que ça marche
noel

Ne surtout pas débrancher la batterie moteur tournantdestruction de l'alternateur certaine
Branchement d'un alternateur avec régulateur incorporé:
_ B+ (grosse borne) =gros fil rouge (1 ou 2 suivant les montages)
_ D+ = + contact (fil avec du courant dessus lorsque le contact est mis)
_ W = branchement d'un compte tour électronique

Bonjour,

s'il ne faut pas débrancher la batterie moteur tournant, je crois que j'ai fais une connerie. Après avoir brancher l'alternateur comme il faut, je mesure la tension de la batterie moteur arreté: 12,4 Volts. Je démarre le moteur et je ré contrôle la tension: inchangée. Alors ce que j'ai fait l'espace de trente seconde, j'ai couper le coupe circuit (adaptation perso) et j'ai recontroler la tension: inchangée. Alors j'ai remis le coupe circuit en position fonctionnement.
Si j'ai bien compris il faut que je vérifie si j'ai bien un + 12 au niveau du D+ après avoir mis le contact. Mais comment savoir si l'alternateur fonctionne?
Merci de vos réponses.
A bientôt.

ok paul merci du conseil
mais comment vérifier alors?

Tu débranche les fils sur B+ tu fais tourner le moteur et tu prends la tension a la borne B+ si tu a 12 volt ou plus ses bon et le mieux ses de mètre un autre fil pour avoir plus facile, sa monte a 14 volt quand la batterie est fort décharger ou que tu tire beaucoup de courant si mais souvenir son bon sa remonte a quelque année

Merci du conseil,
je vais sans doute tester comme tu dis demain. Par contre je viens d'aller contrôler si j'avais bien du +12 après contact sur D+ et j'ai rien du tout.
Tant que j'y étais j'ai testé le B+ et la j'ai trouver la tension de la batterie, ce qui me parait normal puisque je me dis que le B+ est relié au + de la batterie.
Le + 12 après contact sur D+ est il important pour le bon fonctionnement de l'alternateur?
Merci, à plus.

Oui sais important car sais lui qui fait la régulation de charge ou pour rentre dans les détails sais en apportent du courant en d+ sa excité la production de courant plus la tension de la batterie est élève moins l alternateur produit du courant et vise versa avec moins de tension a la batterie

Je vais essayer de récupérer un +12 pour le mettre en D+ et je regarderais si j'ai bien du +12 en B+ avec les deux fils rouges enlevés.
Merci encore, je te tiendrais au courant.
A bientôt.

Bonjour,

A priori tout fonctionne. Le mecano du coi m'a dit de faire comme ça:

- tu recupère un +12 aprés contact, tu mets une lampe temoin en série et tu fais arriver ce fil en D+
- tu branchesen B+ les gros fils rouge
La lampe témoin doit s'allumer quand tu mets le contact et quand tu demarres elle doit s'eteindre, preuve qe l'alternateur charge.
ça fait exactement commele monsieur a dit, donc ça doit fonctionner.

Merci encore à tous et à bientot.