sangle de traction

Salut,

quelles sangles utilisez vous pour vos déplantage entre camion?? J'ai vu de tout sur le net et j'ai du mal à faire un choix.
(mon mog = 7.5T maxi...)

Merci d'avances aux sahariens et aux autres ... (adresses et prix bien venu si vous avez ça aussi )

2T en levage ça fait combien en traction? Ca me parait un peu limité car mes sangle pour Land rover ont des capacités supp. mais me semblent trop légères pour un mog....

Il me semble que du 12 ou 15T 8) serait un minimum pour un mog. Kinetic ou statique?

Mais j'ai pas d'adresse....

non, je ne peux rien en dire, car j'ai acheté cette sangle pour le proto, 5T parce que le proto en pèse 3, c'est tout ...

regarde ce fabrcant d'Elingues textile

http://www.achats-industriels.com/equipements-industriels/elingues-sangle.asp

le coeff de sécurité est = 7 !

Je ne me prononce pas sur le coef de solidité, mais je sais par expérience qu'il vaut mieux le calculer au plus juste... Ne pas surdimensionner la sangle...
Il vaut mieux casser cent sangles, qu'une manille ou un point d'encrage qui attéri dans ton pare-brise avec toi derrière...
Lors d'une rando, un point d'ancrage à lâché, et la kinétique est passée par le pare brise arrière a ricoché sur l'appuie tête chauffeur pour terminer dans le pare brise avant... Le chauffeur ne doit sa vie qu'a sont appuie tête...

Donc, il vaut mieux casser de la sangle...

Salut,

je te recommande ca : http://www.promeca.com/Article/ELINP2B3TX5M.aspx?

3 tonnes norme levage, donc rupture a 21 tonnes. Je pense que ca doit suffire :-)

J'en ai mis deux dans le miens.

J'ai aussi 1 ou 2 comme ca http://www.promeca.com/Article/ELINRSF4TX5M.aspx? que j'avais en stock.

Pour la Kinetic, j'emporte une 12 tonnes / 8 metres ( celle du 130)

Bruno

Merci à tous de vos infos.... du coup je rebondis sur un autre point d'équipement :

les plaques à sable.


Mes pauvres plaques alu de 1.5m sont inappropriée pour un mog... de plaques acier de 3m? des rampes de chargement (comme Bruno) ou de simples caillebotis d'échaffaudage?.... le problème c'est que tout ça c'est un peu lourd....

tu vas sur "rechercher"
tu tapes "plaques de désensablage"
et tu trouves:
https://www.unimog-mania.com/cherche-piece-f7/plaques-de-desensablage-t4005.htm

Salut,

Je reviens en arrière sur les sangles... Les coefficients de frottement pneu/sol sont de 0.8 à 0.5 sur route sèche , de 0.5 à 0.35 sur route mouillée et peuvent
descendre à 0.1 dans la boue ,voir moins sur glace !!!

Les capacités de traction d'un Momog sont variables en fonction de son coefficient d'adhérence au sol , de son poids et de sa puissance .

Pour un Momog de 8000kg , s'il se trouve sur route sèche , et que la puissance de son moteur lui permette de faire patiner ses roues...il sera capable d'exercer
une force au crochet de 8000 x 0.8 = 6400kg , mais cette valeur peut descendre en dessous de 640kg sur sol glissant sans équipements particuliers !!!
Tout cela est simplifié à l'extrême mais suffit largement comme calcul pour le choix d'une sangle de traction , car dans ce calcul je ne tiens pas compte des à-coups et
j'ai déjà réussi à casser des sangles de levage de 5T en donnant des à-coups pour contrecarrer le manque d'adhérence .

En réalité une sangle de 2T à 3T suffit largement dans la majorité des cas , car si on met une sangle entre deux Momogs c'est signe qu'il y en a un des deux
qui est "tanké" et son coefficient d'adhérence doit être faible ....

A+ Vicky

Land-Scape a écrit:

Merci à tous de vos infos.... du coup je rebondis sur un autre point d'équipement :

les plaques à sable.


Mes pauvres plaques alu de 1.5m sont inappropriée pour un mog... de plaques acier de 3m? des rampes de chargement (comme Bruno) ou de simples caillebotis d'échaffaudage?.... le problème c'est que tout ça c'est un peu lourd....

En fait les mienne sont des caillebotis d'echaffaudage.

Le mieux ce serai qu'on trouve un "trou" dans le coin et essayer tout ca avec les deux mog :-) !!!

Pour avoir sorti une fois un camion de 10 tonnes avec la Kinetic et le 130, je reste convaincu que c'est LA solution... A condition de soigner les points d'ancrages bien sur... sangle en V, pas de manille metallique, sangle ou corde de securité sur un aute point etc... pour limiter les degats en cas de rupture.
Par contre effectivement ca necessite de transporter pas mal de materiel. Mais en plus de 10 ans d'usage "assidu" je n'ai jamais eu de soucis... ( j'ai plusieurs fois refusé de m'en servir sur des véhicules sans poin de traction adapté...)

Bruno

Salut à tous,

sur le bon coin j'ai trouvé des caillebotis idéals à 30€ les 4m.
Vu que c'est à 80 km de chez moi (Granville), si j'y vais, je peux charger plusieures longueurs et en stocker pour ceux que ça interresserai? Avis aux amateurs...

Pour en revenir aux Kinetic, ça fait longtemps que je pense que c'est la solution la plus respectueuse du materiel... et peut être aussi la moins dangereuse avec les précautions d'usage. Bientot noël !!

Justement, qd on parle de point d'ancrage, sur un 4x4 on voit tout de suite où situer l'amélioration, mais sur un Mog?
La chappe avant me parait un bon point, surtout avec une kinetic, en revanche à l'arrière? (sur les modèles sans Rockinger), une chappe syle crochet Otan avec ecrou qualité 10.8 suffit elle? (chappe données pour 4.5T....).... ça me parait faiblard et pourtant c'est par l'arrière que déplanter est le plus cohérent....

Bruno, c'est qd tu veux pour tester les camions dans un trou ou dans le mou!! Si tu veux j eme rencarde pour un terrain privé du côté de St Pierre sur dive....

tu peux nous en dire plus sur ces caillebotis ?

Land-Scape a écrit:

Salut à tous,

sur le bon coin j'ai trouvé des caillebotis idéals à 30€ les 4m.
Vu que c'est à 80 km de chez moi (Granville), si j'y vais, je peux charger plusieures longueurs et en stocker pour ceux que ça interresserai? Avis aux amateurs...

Pour en revenir aux Kinetic, ça fait longtemps que je pense que c'est la solution la plus respectueuse du materiel... et peut être aussi la moins dangereuse avec les précautions d'usage. Bientot noël !!

Justement, qd on parle de point d'ancrage, sur un 4x4 on voit tout de suite où situer l'amélioration, mais sur un Mog?
La chappe avant me parait un bon point, surtout avec une kinetic, en revanche à l'arrière? (sur les modèles sans Rockinger), une chappe syle crochet Otan avec ecrou qualité 10.8 suffit elle? (chappe données pour 4.5T....).... ça me parait faiblard et pourtant c'est par l'arrière que déplanter est le plus cohérent....

Bruno, c'est qd tu veux pour tester les camions dans un trou ou dans le mou!! Si tu veux j eme rencarde pour un terrain privé du côté de St Pierre sur dive....

Salut
je t'ai passé commande pour le caillebottis sur le forum B90...

Je preferai un trou avec du sable... mais dans la region ca va pas etre facile... (Je pense pas qu'on aurait l'autorisation d'aller jouer dans la carriere de sable pres de Courseulles...) . Le probleme du "mou", c'est le nettoyage aprés...

Pour le point de traction a l'AR, j'ai integré à mon support de treuil AR deux points d'ancrages en acier de 10 mm d'epais, percé d'un trou de 30mm. Le tout est fixé par 2 x 5 boulons de 12 sur le chassis et la traverse AR. Avec deux manillles HR de 19mm ( CMU 4750kg coef de sécurité 5) reliées par une estrope CMU 4T (coef 7) en Vé je pense avoir un ancrage fiable ....

Bruno

bonsoir land-scap
quand tu sera en pocession de tes caillebotis pourais tu nous faire des photos
je suis a la recherche d une solution pour mon404
pour les sangles j ai trouve un fournisseur sur TARBES
A+