Restauration 411 de Romain

Bonjour a tous

Voila après avoir acheter mon premier 411 et avoir tournée autour pendant 2 jours j'ai attaqué sa restauration .

Le voici a l'achat

De Unimog

Puis le travail a commencé : dépose de toute les barre qui constitué l'ancienne benne et qui était soudée directement au châssis, dépose de toute les tôles deposable de l'habitacle :

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Le démarreur étant tout bouffé par la rouille dans le fond, j'en ai acheter un sur le site et je remercie d'ailleurs la personne de sa rapidité, je me suis attaqué a la vérification de la pompe a injection dont un ressort ne descendait pas bien donc dépose et démontage complet :

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Âpres vérification complète et nettoyage j'ai changer les roulement de l'arbre a came et les joints spi pour repartir sur du neuf


Aujourd'hui j'ai déposer la baie de pare brise qui était soudé en haut a la cabine pour pouvoir la reprendre au endroit ou il y a de la rouille et je ferait un autre support de la cabine pour pouvoir la rabattre en été :

Le reste des photos arrivera demain !

Alors voici des nouvelles :

Le moteur démarre sans problème mais une pastille de de-sablage est percer, j'ai vu qu'il en avait sur mogparts mais je ne sait pas comment faire pour commander chez eux !

Je vous met les photos dans la soirée !

Bonjour

je n'avais pas vu le boulot ici!

Tu t'es fabriqué des outils pour ouvrir la pompe ?

Il faut un e clé particulière à ergot pour déposer les chemises ,non??

à+

Non pas d'outils spécial je me suis servit d'une pince a bec plat pour compressé les ressort et sortir la coupelle puis après démontage méthodique sans mélanger les pièces et a faire sur surface propre et nettoyer au gazoil et surtout pas essence pour pas dessécher !


Et ca va tout seul !

Et puis il faut bien occupé ses journée vu que je le veut pour cette été donc faut que ca avance, la je me suis attaqué a tout ce qui est carrosserie .

j'en ai aussi une qui traine et qui st grippée, elle avait pris l'eau, ça donne envie de l'ouvrir .... dès que j'aurai le temps

Et après, de quels réglage parle t on ?

Salut

Ben si tu est sur qu'elle marcher avant le grippage, regarde de combien de tour tu dévisse la grosse vis avec le contre écrous derrière la pompe puis la position des came de réglage des injecteur pour les remettre au bonne endroit !

Rien de bien difficile en soit !

Alors voici des nouvelles apres un temps d'absence ou j'e n'est pas travaillé dessus.


Le mog tourne impeccable, je lui est fais toute ses vidanges, deposer le circuit de freins pour refaire toute les conduite en 6.35, les anciennes etait rouillés, Mais surprise les garniture de freins et les cylindres de roue sont nikels! OUFFFF

J'ai demonter le cabine, demonter toute les toles qui pouvait l'etre puis poncages ........
et enfin Peinture avec peinture Hamerite qui a un traitement contre la rouille integré.

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J'ai changer la pompe a eau ainsi que toute les pastille de desablage qui fuyait, j'ai controler les bougies de chauffe qui sont niquel mais je cherche la grosse resistance qui se mets sous le capot !

J'ai fait controler les injecteur, il pisse normalement.

Graissage de tout les axes et revue de tout les graisseur avec changement par des neufs !

Detartrage du circuit de refroidissement avec du vinigre de vin plus 2 chauffe et rincages .

Maintenant je dois remonter la cabine dans la semaine puis remonter tout le circuit de freins et refaire le circuit electrique.


A vouiiiiii j'ai monter les pneus ! Enfinn

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Ne faites pas attention au bordel , j'ai ranger depuis !

Bon je prendris d'autres photos et vivement qu'il roule !

Pas mal du tout !!!

est-ce que tu as fait les essais des nouvelles roues avec la cabine montée ?
les 335/80/20 ça doit faire environ 16 cm de plus au diamètre par rapport aux 10.50x18 (l'origine pour le 411) ...

Non pas encore j'ai pas remonter la cabine mais au pire des cas je pensais remonter la cabine de 5 cm en remontant les ancrages , le seul truc qui faudra voir c'est la colonne de direction mais je pense pas que ca pose problème ,
je referais le renfort de la cabine au niveau des levier de vitesse et je modifierais l plaque des pédales quitte a remonter leur ancrage 5 cm plus haut aussi !

Et si il faut je verrais pour mettre des cale de 2 ou 3 cm ou plus si je peux tout en gardant un angle de cardan ( tube de poussés ) acceptable

Si vous savez de combien on peut rehausser un 411 max , bien-sur je rallongerez la barre panhard et la barre de direction .

En tout cas , j'adore vraiment cette photo ou on comprend bien la torsion du chassis a voir la cabine :

De Unimog

ok, en remontant la cabine tu devrais t'en sortir, mais 5 cm c'est un minimum
pour les tubes de poussée je crois que ça ne doit pas poser de problème
quelle gueule ça va avoir ! tu veux un mini big foot ?

Ben ca serais sympa un big foot , je vais voir en possitionnant la cabien avec un palan, je la remonterais du max. que je peut sans que ca me bloque au niveau de la direction !
Je prendrais des photos de tout l'avancement.