Mon moteur chauffe vite et trop ???

salut,

j'ai un problème avec le moteur de mon 404.
il chauffe très vite et surtout trop, dans les zones de trial
la température monte a plus de 100° voir 110°...
sur route également, mon retour de montalieu aujourd'hui a était
un vrai périple.
suite a la chauffe, le liquide de refroidissement dégueule par le
trop plein du vase d’expansion.

pas d'eau dans l'huile moteur, pas de fuite d'eau visible sur le moteur.

je n'ai pas encore commencer a démonter...

quelqu'un a t'il une idée de ce qui peut provoquer cette chauffe ?

pompe à eau ?

radiateur ?

.... ?

merci

Avant il ne chauffait pas ?
Tu n’as pas modifié l’avance a l’allumage, ça pourrait venir de là

c'est ce que je pense faire.

Ma peur pour l'instant c'est d'avoir abîmé
le moteur le fait que la température soit montée aussi haut.

quelqu'un a t'il déjà vu la température de sont moteur dépasser
les 110° sans qu'il y ait de conséquences sur le moteur ?

style joint de culasse ?

Peut etre seulement un manque d'eau?

si il chauffe vite, c'est que la circulation d'eau ne se fait pas ou mal
il y a un calorstat sur ces bêtes là? si oui, ne resterait-il pas en position fermée?

Avec le 2.2l j'ai eu aussi des problemes de chauffe a plus de 110°.Sans trouver pourquoi.
Quand j'ai tout demonté , j'ai decouvert que le radiateur avais une petite fuite , non visible monté.
Le manque d'eau a suffit a le faire chauffer mais sans aucun degat.

jeanluc47 a écrit:

Avant il ne chauffait pas ?
Tu n’as pas modifié l’avance a l’allumage, ça pourrait venir de là

il a commencé samedi sur le terrain, avant, oui lors d'une grosse
montée il pouvait arriver a chauffer un peu, mais sans plus.

j'ai vérifier l'avance, nickel. cela ne vient pas de là.

Je ne connais pas les 404
Ont-ils tous un peut ce souci ?

Philimog a écrit:

Peut etre seulement un manque d'eau?

non, avant mon départ de vendredi, j'ai fait tous les niveaux.

babali80 a écrit:

si il chauffe vite, c'est que la circulation d'eau ne se fait pas ou mal
il y a un calorstat sur ces bêtes là? si oui, ne resterait-il pas en position fermée?

calorstat , oui il y a en d'origine.
mais je les retiré depuis plus d'un ans.

Si tu n'as pas vu de fuite aux durites ou au radiateur de chauffage, faut verifier le calostat dans une casserole, apres voir la pompe a eau...?

sur le retour de Montalieu, je me suis arrête pour le laisser refroidir
et là j'ai ouvert le capot, et sur le dessus du radiateur a droite ou
ce branche la petite durite qui descend du vase d’expansion, une petite fuite
mais vraiment très petite....

si je viens a monter un radiateur derrière la cabine,
faut il obligatoirement monter une pompe électrique
ou celle du moteur peut suffire ?

demain je vais commencer par démonter le radiateur,
la pompe .... pour faire le point.

Il est arrivé que des turbines de pompe à eau se dessertissent. A verifier

La moindre fuite (meme tres faible) avec la pression conduit a une surchauffe.
Tu fais bien de démonter le radiateur.Un bon nettoyage interieur et exterieur ne lui fera que du bien.
Le bas du radiateur qui se trouve derriere la traverse du chassis est surement collematé de boue.
Si j'ai bien compris tu as supprimé le calostat.Je sais pas si c'est un bon plan ?? Je pense que le debit de la pompe doit se partager entre le by pass moteur et le radiateur.D'ou moins de refroidissement. Ce n'est qu'un avis...

Si tu veux monter un 2° radiateur derriere la cabine, il te faut une pompe electrique pour charger ce radiateur.
L'exercice parrait simple, mais c'est pas si evident. J'ai donné (choix de la pompe, du diametre des tuyaux..)
J'ai aussi des soucis de chauffe

A+

effectivement, en regardant le branchement du radiateur,
j'en ai déduit la même chose... les tuyaux ce divisent a deux endroits,
du coup la pression de l'eau peut aller dans plusieurs direction a la fois...

je vais réfléchir a modifier la tuyauterie pour éviter des retours divers...

Pour moi aussi je ne pense pas que supprimer le calorstat n ais pas une bonne idée car j ais eu des problèmes de chauffe le calorstat était foutu donc pour me dépanne je l ai maintenu ouvert mais le problème ces que le moteur ne chauffe pas moralement la partie haut chauffe moins que le bas le problème est le risque de déformation de la culasse mais tout le monde fait se qu’il veut a+

Au lieu de modifier la tuyauterie , pourquoi ne remets tu pas le calostat?

concour de circonstances...
depuis que j'avais retiré le mécanisme
du calorsta, je l'avais concervé...
je pense l'avoir jeté la semaine dernière ...

IL NE FAUT JAMAIS RIEN JETER !
tu me le copieras 100 fois !

c'est bien vrai Denis....


bon, je viens de démonter quelques trucs...

Le radiateur me paressé propre, une fois démonté...
il l'ait un peut moi :





je les mis a tremper pour ramollir au maximum la terre avant de le passer au jet haute pression :




démontage de l'hélice du ventilateur... je découvre une vis pour mettre de l'huile
(jamais mis, heureusement, il y en avait)





démontage de la pompe a eau :

ce conduit était quasi bouché par de la crasse... les deux vis également..
dans le manuel d'atelier, ils disent que ce conduit et important, qu'il doit être parfaitement propre...



et voilà ma bête noir de la journée :

cette vis vient de casser au remontage... une partie reste dans le bloc moteur !!!
je vais aller m'acheter des petits extracteurs pour sortir le morceau cassé, et trouver
ensuite deux nouvelles vis....










j'ai oubliais de prendre une photo de l'intérieur... mais l'ensemble était propre.
j'ai bien trouvé de l'huile dans la pompe, côté roulement.
donc je ne pense pas que la pompe soit fautive.

le petit conduit, par contre, je pense qu'il doit participer a mon probléme, ainsi que la crasse entre les
ailettes du radiateur.

pour ce qui et de l'intérieur du radiateur, l'eau coule de la couleur de la rouille.... et pas qu'un petit peu.

comme le préconise le manuel, je vais aller acheter des cristaux de soude pour laver l'intérieur, je vais
y mélanger un produit du commerce spéciale radiateur.

je pense pas que le calorsta soit en cause, cela fait un bon moment que je les retiré,
et cela fonctionné bien sans !

a suivre

Le petit tuyau sert à la purge " naturelle" de la pompe. S'il est obstrué la pompe risque de mettre longtemps à se purger, et donc ne fera pas circuler le liquide ....

Ben j'espère que cet entretient/nettoyage de ton cicuit de refroidissement réglera ton problème....

Comme l'a dit Denis, il ne faut rien jeter... Je garde tout aussi.... Mais ça devient vite le bordel....

Le Karcher pour le radiateur, faut quand même éviter.... Il n'apprécie pas toujours....

ni une , ni deux, j'ai filé chercher deux nouvelles vis
et quatre rondelles joint en cuivre.

et un jeu de queues de cochon pour extraire cette vis cassée...



les deux vis + quatre joints = 2,77 €
et le jeux de queues de cochon : 29,88 €



la vis ai sortie sans rien abîmer:



je viens de remonter le tout, reste a lui mettre quelques produit dans le ventre:



et d'essayer ....

a suivre, je part travailler !!!! le vrai boulot ....