Mon second 421

Donc voila le debut de ma deuxième aventure.
Le projet est de monté une grue hiab (recuperer vers toulon) sur le 421.123 que je viens d'acheter à patrick (voir son 416 sur le forum)
Arriver sous des trombes d'eau et rayon de soleil après le dechargement avec mon Someca.
Et oui les roues sont franchement bloquées.
Voir la suite en images!




Donc contrairement à mon 421141 qui est en VL, celui la est en PL.
Premiere etape : obtenir un specimen de barré rouge nécessaire pour le passage au controle technique ( la je sais pas quand mais pas avant 6 mois, vu le boulot de remise en etat)
Donc contact pris avec Mercedes France avec formulation de ma demande par FAX à l'attention de Mr Vernat au 01.39.23.56.18.
Je check ma boite au lettre dans les jours à venir

Deuxiéme etape : debloquer les roues pour pouvoir bouger sans labourer mon terrain et arriver à le mettre a l'abri sous le palan pour debuter le demontage.
A priori il y a le circuit de freinage et le circuit hydraulique de l'embrayage pour commencer(hormis la partie carrosserie)
La bonne nouvelle le moteur tourne.
A plouch
A suivre donc dans les prochains episodes

tiens, ce n'est plus M Barelle ? cela dit, tant mieux, j'espère que le nouveau Mr Merco sera plus conciliant que l'ancien ...

C'est quoi le gros crochet d'attelage à l'arrière, pourrais tu stp me faire une photo ?

En tout cas te voilà avec du boulot et de la paperasse ....

Pour le crochet je sais pas trop la marque mais bon voila une photo .


Sinon le moteur tourne comme ça



Et j'ai debloqué trois des quatres roues

Ce qui donne

Demain je le deplace a l'abri et commence une inspection approfondie
A plouch

pour le crochet d'attelage, ca doit être ceux qui étaient montés sur les anciens tracteure renault D22 D30 D35

umog a écrit:

pour le crochet d'attelage, ca doit être ceux qui étaient montés sur les anciens tracteure renault D22 D30 D35

bonjour, ça à l'air beaucoup plus gros que cellui des renault. Moi je dirais plus les anciens poids lourds comme Berlier,Saviem

Bonjour, tu as quoi comme moteur sur ce 421 ?

Le moteur sur le 421.123 c'est un OM615.911

Bonsoir à tous
Voila un moment que je cherches comment faire la fixation de ma grue et après reflexion je vous soumets ce que je pense fabriqué.
Merci de me faire vos remarques sur la solution envisagée.

Donc j'ai pris le principe ici


Puis aprés avoir vectoriser des schemas et repris tous ça dans la CAO cela donne



Reste quelques bouts de feraille a recuperer et j'attaques les soudures.
Sinon j'ai demonté la grue pour faire les verifications des fonctions.
La couronne du pied est en bonne etat et le distributeur a reviser.



Pour info j'ai pris contact auprès de CARGOTECH et je vous joint un plan local des fournisseurs de la marque.



Au niveau du vehicule porteur 421123 j'ai refais le recepteur d'embrayage.
A plouch

Bonsoir tous le monde
Donc voila le travail du jour.

Soudage du cadre


Ca avance doucement et je dois dire que le soleil nous aide bien.
Donc j'ai bien merité un petit coup de chevre maison bien fraiche .

Bise a tous.

Salut Manu,

Ton projet de grue sur 421 est vraiment intéressant, c'est grosso modo ce que j'envisage si un jour je trouve un 421 qui me convient !!

Donc je suit ça de très prés !!

Où en es-tu du cadre, as-tu des photos svp !!

Merci,

@+

Bonjour ,
Enfin mis en route la grue.
Pas de fuite au niveau des verins.
Reste a terminer le remontage de l'ensemble des elements.
Changement du projet initial en remorque car recup entre temps d'un chassis nu de 421.
Donc je garde le second 421 pour les pièces de rechange.

Une adresse a retenir (tarif correct) :
http://www.hydraulikprofi24.com/

A suivre une petite video de l'ensemble

Bonsoir, ça risque de lui peser lourd sur l'arrière au mog.

J'aurais vu l'essieux plus au milieu de la remorque, ou alors rallonger l'arrière du chassis.

A+

J'ai bien pensé couper le chassis, mais l'ensemble grue + groupe fait 1300 kg .
La charge max essieux ar du 421 est de 2500 kg et le PTRA (en config PL) sans système de freinage est de 4850 Kg (9400 kg avec systeme de freinage).
Je veux juste utiliser les fonctions de la grue qui n'est donc pas prevu d'aller rouler ou porter des charges sur la remorque.
A plouch

ou alors recentrer l'essieu plus près de la grue ?

pour équilibrer la charge sur l'essieu et soulager l'unimog ?
si tu ne comptes pas utiliser la remorque en charge ,
raccourcir le tout serait une solution aussi

Bonjour

autant ta recherche technique et l'assemblage du cadre précédent m'impressionnaient par leur réflexion et qualité autant ton timon me fait



avec en plus les roues aussi loin la majorité des efforts passent sur quelques cordons de soudure entre le timon et la traverse av qui de plus n'est pas prévue pour !

les 2 renforts à 45° aident surtout à ne pas plier dans le plan horizontal !

la norme de construction de remorque homologuée ne demande pas pour rien un timon droit allant de l'essieu à l'attelage , le rallonger pour se reprendre sur d'autres traverses jusqu’au moins la verticale de la grue ne serait peut être pas superflus

juste un avis , tu es maitre du projet

à+

Peut être juste ajouter un longeron qui se reprend sous le timon et sous le châssis jusqu'à l'essieu...

Et quand maître Fred a constaté ??

Ouiiii !

Je sais que c'est pas le top mais il me fallait imperativement tester la grue avant d'envisager la mettre sur le second mog vu le max de boulot qu'il y a dessus. Donc pour demonter ma cabine il ma fallait la grue et pour avoir la grue il fallait la mettre sur quelque chose de plus ou moins stable. Avec mon chargeur sur mon someca j'ai bien essayé d'enlever la cabine mais pas assez de course. Donc le meilleur compromis faire une remorque. Ensuite couper un chassis ça me faisait vraiment mal au coeur. La suite sera bien sur de fixer de manière rigide l'essieux arrière sur le cadre (le temps pour le temps, j'ai pas 4 bras !). Pour le timon c'est je le reconnais de la m... mais c'est du provisoire.



Je vous promets vous m'avez motiver et la prochaine fois la grue sera sur l'arrière du mog comme initialement prevu (par contre je sais pas quand !)
A plouch

Tu va pouvoir en faire des tours avec ta grue ça sent bon la fuste

Bjr
Avec la grue c'est quand même beaucoup plus simple le demontage de la cabine.
Ca donne donc


Puis après demontage, mise à nu de la cabine



A plouch

Bonsoir
En demontant le moteur --> souci au niveau de l'embrayage (possible casse lors de la sortie du moteur mais je ne suis pas sur) Ouille les boules...


Donc je recherche un levier de debrayage ref A0002522113 (qui ne se trouve plus)



Sinon est ce que quelqu'un a deja refait une pièce ?
Question soudure je suis pas sur que dans le temps ça dur !
Merci d'avance de votre soutien
A plouch