mon petit dernier n'est pas un mog !

sur le mien il y a une tirette d'arret pas toi ? a coté du frein de parc

Non moi pas de tirette d'arrêt. Seulement possible de l'arrêter par le petit bouton au sol à actionner avec le talon
et qui sert aussi à ralentir.

si je peux me permettre, chef, je crois que tu te goures:
le 2 doit être le blocage avant
le 3 l'enclenchement du pont avant (mais on voit mal sur la photo)
le 4 le réducteur
le 5 l'enclenchement du pont arrière

mais il faut vérifier en manœuvrant et en écoutant les "pchittt"

quant au bouton sous le pied, il doit enclencher en même temps le vérin de coupure gasoil sur la pompe et le frein sur échappement

Sur mon 1300L, il y deux façons de l’arrêter :

- le ralentisseur à l'échappement
- en levant la pédale d'accélérateur, après avoir passé le pied dessous.

Si vous regardez bien, c'est ce que fais la pédale quand vous actionnez le ralentisseur.

Bruno

Sur le 1700L il est parfois difficile de l'arrêter avec le ralentisseur à l'échappement et la méthode décrite par BC mog fonctionne très bien.

Vous êtes tous bien compliqués
moi je tourne juste la clé

Je confirme l'explication de Denis

2 blocage différentiel pont avant,
3 enclenchement pont avant
4 PV
5 blocage différentiel arrière

Demande à Didie qu’elle te suive avec le 411
Un UNIMOG ça sort toujours

Sur ce type de camion,
il ne faut pas hésiter à dégonfler

c'est pas un Unimog,
mais en plateau,
ça passe déja pas mal
et les 170 roulent bien (à 85)

quelques photos pour te montrer comment il était avant ...







sur la seconde photo, à gauche, un "rare" Thomas EDF
les nacelles sont des 16 metres à bras supérieur isolant en composite
pour les travaux sous tension 20000 Volts

les photos datent de la tempête de 99

tel a roger pour un éssai de fou rien ne lui fais peur

tu as l'appareil photo toujours à portée de main prêt à tirer ?

Je me fais du souci
Je crois plutôt qu’il va mal finir

un avant gout de ce que ça donnera

il est toujours limité à 85,
et là, pas question d"y couper
par contre, avec 250 chevaux, il y roule tout le temps

alors fabien ca avance le renault

Tu parles, il a d’autres préocupations

toujour pas de nouvelle du renault.il est prèt pour le maroc

une question à laquelle tu n'a pas répondu, à quoi va te servir le 2ème containers

Fabien a écrit:

je devrais le commencer dans l'hiver
je voudrais deja le passer au controle technique pour mettre la carte grise à mon nom avant de me lancer dans l'aventure
j'ai appelé la Dreal qui me dit de constituer un dossier et de le presenter une fois fini

moi je veux juste faire un plateau pour le passer comme ça puis ensuite faire le dossier de transformation

==> Peut-on le passer en chassis-cabine alors que c'était une nacelle avant

mais il faut que je recontacte le technicien dreal

Dépêche toi, je suis en train de prendre un peut d’avance sur toi

ariège'mog a écrit:

une question à laquelle tu n'a pas répondu, à quoi va te servir le 2ème containers

tu sais bien que l'élevage intensif de Porcs asiatiques nécessite de la place !

à+