Télévie Strée 14/04/2012

Merci pour ta réponse,

Pour ma part j'ai demandé prix pour descendre par le train. As tu gardé les conditions de passage par Barcelone? Prix, durée, compagnie?

Compagnie maritime: Grandi Navi Veloci (Compagnie Italienne)

Barcelone Tanger = +/- 24 heures.

Prix variable selon la date et plus tu réserve tôt moins tu paie;

Voir http://www.directferries.fr/grandi_navi_veloci.htm

Pas un seul autre "gros"?

Je me sens seul...

En tous cas, Jacques, bravo, beau succès de foule.

Philippe

Je serai avec mon pompier Philippe. Un petit gros.

Pfeee.... pas le temps de souffler. A peine les pré-inscription clôturées que déjà il faut ouvrir la liste d'attente.

Allez les moggeurs, il est encore temps, des désistements il y en aura c 'est sur.

LISTE D'ATTENTE:

A01 Jean-Lou (Samourai)

bonsoir Jacque, pour le nombre de mog que tu as recoltés, je pense que ça va étre une belle journée entre passionné

Merci Christophe, je pense aussi que nous allons tous passer une bonne journée.

Le mérite ne reviens pas qu'a moi mais à tous ceux qui se sont pré-inscrit et aussi c' est grâce aux 4 forums dont celui-ci
qui ont soutenus mon action.

Grâce aussi à la direction de la carrière qui nous a permis à l'édition 2011 de jouer sur leur site et qui avait mis bull et excavatrice
avec opérateur à notre disposition pour tracer un circuit.

Grâce aussi à tous les bénévoles qui ont oeuvré à la réussite des années précédentes, qui en étant derrière le comptoir, qui en aidant
à faire les reconnaissances, à élaguer sur le parcours soft, à jalonner etc..., et qui encore qui par leur relations nous ont ouvert des portes...

Je leur dois un Grand merci

oui bien sur tout seul pour une organisation c'est pas facile, tu n'as pas des photos des parcours hards des années précedantes pour voir à quoi on peut s'attendre.

tofdosi a écrit:

Tu n'as pas des photos des parcours hards des années précédentes pour voir à quoi on peut s'attendre.

Voici quelques photos de l'édition 2010 ou il avait bien plu toute la semaine précédent le jour J.

D'abord 3 Unimog sur un passage soft.

Le 404 Radio de Damien.



Le 1700 de Bertrand.



Le 404 de mich.



Un passage en dévers.





Passage super hard seulement pour véhicules bien équipés.





Un autre endroit.













Ailleurs.



















Tout ça pour ça.



Et si vous ne voulez pas passer a certains endroits il est toujours possible de détourner et parfois d'aller à pied voir les autres y passer.

"Un autre 404", c'est le mien...
Et c'était en 2009... Chui pas venu l'année passée...

Si mes souvenirs sont bon, le Range à passé la moitié de l'aprem dans le bourbier et à fini par couler sont V8...

Jacques, j'essayerais quand même de venir avec le Mog....

Bon en voyant ça, je vais voir à ce que mon winch fonctionne parfaitement, on pourrait en avoir besoin.

T'as de la chance d'avoir encore des chemins de terre, par chez nous ils ont tout bétonné.

Bonne soirée.

Philippe

swatfab a écrit:

Bonjour,

Est-ce que les photos indiquent tous les endroits Hard du parcours ??
Où tous le parcours est comme çà ??

Il va y avoir sans doute des désistement suite aux photos

Merci

++++

Pas de panique, il m'a été demandé de voir les endroits Hard. Les photos montrent les endroits super hard.
S'il n'y a pas d'endroits comme ça , beaucoup de participants qui ont des véhicules bien équipé vont trouver
le parcours bien fade.

Tous les endroits hard sont contournables, le RB. explique bien le chemin à suivre pour contourner chaque difficulté.

La majorité du parcours est bien plus soft.

De toutes façons, 2 heures de balade et puis 4 heures de KARCHER pour r'avoir la machine propre, on a donné.
Du franchissement difficile ? oui, avec joie, mais un bain de boue, non pas du tout. On a déjà la peau assez douce comme ça.

J'ai hâte d'y être car les autres années je faisais le TELEVIE à moto. Ca me changera.

Bonne journée Jacques,


Philippe

pourtant avec une GS Adventure c'est le pied.La GS c'est un unimog à 2 roues.

Entièrement vrai, Cocomog, je roule tous les jours avec ma GS sans jamais lui trouver de défauts.
Mais je ne roule plus jamais en groupe et encore moins le dimanche (sauf pour le boulot).

Salut Jacques,

J'ai un treuil WERNER de 8tonnes et 60m de câble de 12mm, si ça peut t'aider?

Je veux bien venir avant pour vérifier si nécessaire.

Bon we

Philippe

Bonjour Philippe,

Merci pour ta proposition mais les endroits ou il sera nécessaire de treuiller certains ne sont peut -être pas accessibles
pour le gabarit de ton véhicule.
Mais il n'est pas dit que peut être ce serait le bienvenu ailleurs.

Les choses se précisent.

Hier à ma demande j'ai été reçu par Monsieur BAIX premier attaché à la DNF de Thuin.
Un Monsieur bien sympathique d'ailleurs, et je lui ai montré sur cartes deux endroits ou je voudrais que l'on puisse passer et pour l'un d'eux (le dévers) il semble que ce sera sans problème. Tandis que pour l'autre (un bourbier) il n'as pas voulu se prononcer sans prendre l'avis du forestier du coin.

Il se pourrait que le bois ou se trouve ce bourbier soit à un propriétaire privé auquel cas il me faudrait avoir son autorisation mais comme je ne sait pas qui c'est ???
J 'ai eu l'assurance de Monsieur BAIX qu'il me tiendrait au courant.

Comme j'étais en route je suis allé faire la première reconnaissance, mais j'étais avec le Range et tout seul je suis resté prudent et j'ai parfois préféré contourner des points scabreux.
Il n'en reste pas moins qu'il déconne encore du coté de la suspension pneumatique dès qu'il voit l'eau.
Et il va avoir du boulot pour le laver.

Le RB de la première partie est bien avancé , il reste peut être à l'adapter si le bourbier prévu ne peut pas se faire et aussi à refaire le tour pour y mettre les distances, les RAZ, quelques points GPS etc...

J 'ai reçu un mail de Monsieur BAIX, pour le dévers c 'est OK. Pour le bourbier c 'est pas gagné , ils ne voient pas bien passer 70/80 Véhicules la bas. Je doit bientôt le revoir et nous en discuterons.

Cet après midi j'ai tracé le parcours de l'après midi Strée/Carrière.
J 'ai vu le directeur de la carrière et c 'est ok pour lui.

Le retour carrière/Strée n' est pas évident par les chemins sans repasser aux mêmes endroits qu'à l'aller.
Je pense faire rentrer au plus direct par la route d'autant plus que si tout va bien nous pourrions avoir une animation musicale par un orchestre dans la salle.

On pense aussi avoir un photographe et la possibilité d'avoir les photos à la salle le soir.

Demain j'attaque la mise au net de la totalité des parcours sur cartes au 1/25000 em.pour les soumettre à la DNF et aux administrations communales concernées.

Faut encore que je prévoie des détournements pour les gros Mog. car j'ai vu des limitations de tonnage à 5 et 7,5 T en certains endroits.

C'est vraiment devenu "le parcours du Combattant" pour organiser une randonnée. Quel courage tu as, pour ma part, j'ai laissé tomber depuis longtemps.

En tous cas un grand Bravo!

J 'ai hier après midi encore refait une grande partie du parcours, j'y ai de nouveau fait des changements:

Détours pour les Unimog de plus de 5 T la ou des panneaux d'interdictions sont placés.

Recouper par des chemins de terre la longue et fastidieuse route du retour de la carrière vers la salle de Strée sur grand route.

Je suis passé partout sans ni mettre les courtes ni le blocage central.
Je n'ai cependant pas fait le bourbier que j'essaie d'avoir de la DNF. La si on peut passer dans le bois il y a une petite partie très dure.
Si on ne peut pas passer dans le bois j'espère obtenir de passer par un autre chemin qui nous amène au milieu du bourbier hors bois là ou ça deviens plus commode.

Je suis allé au dévers (A pieds par la sortie, puisque je n'ai pas pour le moment l'autorisation d'y aller dans le sens normal car on doit pour cela rouler dans un bois).
Je spécule comment faire pour tracter ceux qui y resteront calés (je me souviens y être passé il y a longtemps et qu'avec tous les bloc. mis ce n'était que tout juste.

Je veux éviter à tout prix que plusieurs véhicules roulent dans la prairie le bordant.

Je suis allé me renseigner dans une espèce d' ancienne ferme non loin de là pour savoir à qui appartenait la prairie et la personne de bonne composition qui m'a reçue m'a dit que c'était à son fils ou son beau fils et qu'il m'autorisait à ma demande à mettre un véhicule muni d'un treuil dans le pré le long du bourbier.
Houf! une épine hors du pied.Si tu veux Philippe ce sera ta place à toi et à ton coéquipier. Une place de choix car il y aura du spectacle.
Un de vous treuillera et l'autre sera en réserve en cas de panne de treuil
Ils vous faudra aussi ru-baliser et policer pour que personne d'autre ne roule dans la prairie.

ATTENTION et ça vaut pour tous, ce dévers de Houff. qui n'est pas vraiment dangereux question d'y faire un tonneau présente de gros risques de frotter le flanc droit sur le mur de terre. Des pneus qui débordent de la carrosserie réduisent ce risque.

Il est demandé à tous de bien peser le pour et le compte avant de s'engager dans le chemin qui y conduit, tout retour en arrière est impossible.
C 'est trop loin pour d'abord y aller voir à pied, et quand vous serez devant l'obstacle il faut y aller, ceux qui suivent ne permettent pas un demi tour.

Je viens de finaliser le projet de l'entièreté du parcours sur cartes au 1/25000em. et l'entièreté du RB au brouillon sans le kilométrage.

Demain je téléphone à la DNF pour prendre rendez vous pour leur soumettre le projet.

Quand ce sera ok pour eux restera plus qu'a corriger le RB en fonction des autorisations de passages que je recevrai et refaire un tour complet pour y mettre les distances avant de le mettre au net.

Ensuite envoyer tout ça pour demander l'autorisation aux communes de Beaumont, Sivry-Rance et Erquelines.

Ca avance....

J 'ai rendez vous lundi à 09H00 à la DNF de Thuin pour leur soumettre le projet du tracé sur cartes.

14 feuilles A4 cartes au 1-25000em. plus une au 1/10000em.

Voici la première au départ de la salle de Strée:



Et maintenant que j'y pense je pourrais remplacer une feuille du RB par une carte; Question de corser un peu.

C'est toi le chef Jacques, je fais comme tu dis.

Calmons nous, je vient seul, donc si coéquipier utile, tu devras m'en prêter un ou une.

mundgawi a écrit:

C'est toi le chef Jacques, je fais comme tu dis.

Calmons nous, je vient seul, donc si coéquipier utile, tu devras m'en prêter un ou une.

Avec le tracé en petites flèches comme c 'est fait c' est pas bien difficile de suivre car on voit encore très bien si c 'est
de la terre, du dur etc. Pas comme j'avais eu une fois lors d'une sortie le tracé fait avec un gros marqueur et tu n'y
voyait plus rien en dessous.

Bon à savoir qu' éventuellement tu pourrais prendre un coéquipier ou mieux une coéquipière ( C 'est plus difficile).

Bientôt l'ouverture des inscriptions définitives.

Je viens de recevoir l'agréation de la commission de la protection de la vie privée.

Hé oui rien n'est simple, pour être en règle avec la loi il faut pour pouvoir recueillir des données à caractère privé, par ex:un N° de GSM, une adresse postale, etc... choses qu'il vous seront demandées sur le formulaire d'inscription, il faut d'abord le déclarer à la CPVP qui vous attribue alors un N° d'agréation. (contre un virement de 25 €).

J'attends encore l'agréation du parcours envisagé par la DNF malgré que je me sois déjà rappelé à eux.

Les instructions seront données sur ce forum (et d'autres) d'ici peu.