Nos MB-TRAC, les raisons de la passion

Comme promis dans un autre message voici notre petite famille de Trac et les artistes qui oeuvrent,

Le 900 de 1991 avant rénovation :



Sortie "d'usine" cet aprés-midi :



Le 1000 de 1986 à son arrivée en 2010 :



Aprés rénovation en 2011



les 2 frères en tête à tête :



le 1500 de 1984 en entraide chez nous en 2006,



à venir, sauvetage du 1500 Août 2012, puis en début 2013 renaissance du 1500.

BRAVO !

ca donne envie



belle équipe !!!

Denis a écrit:

BRAVO !

pas les mogs, les tracs

ariège'mog a écrit:

Denis a écrit:

BRAVO !

pas les mogs, les tracs

T'es pas légèrement tatillon là, Arnaud ??

MERCI à tous!

plus de photos ici

http://www.flickr.com/photos/86809752@N05/

jmogg a écrit:

T'es pas légèrement tatillon là, Arnaud ??

Denis ne veut pas de faute alors que là il en fait une ENORME, faut le corriger

Amicalement, Ariège'Mog

UNIKNICK ça veut dire UNImog qui se plie (KNICK en allemand ça veut dire pli, knicken ça veut dire plier)
donc c'est bien un UNIMOG

si j' achète un MB , me conseil tu plus un 900 ou un 1000 ?

quelle grosses differences au travail et confort d'utilisation ?

Jolis zincs

Un mb trac avec un pulvé, c'est extra pour aller vite sans se faire secouer tel un prunier sous l'orage...

On a pas fait mieux hormis le fastrac.

réponse à minimog26

tout dépend de l'utilisation, 2 différences notables : le turbo et le poids

le 900 turbo, on le préfère au 1000 à la pulvé car plus vif au démarrage grâce au turbo, rayon de braquage plus court car empattement plus court, par contre plus léger et souffre un peu de la (répartition de) charge qu'il a sur le dos. >3,5 Tonnes d’où le bidon à l'avant 600 kgs en charge.

le 1000, plus de couple, plus d'adhérence vu le rapport poids puissance. (+15cv)

côté entretien et conduite, c'est identique.

Denis a écrit:

UNIKNICK ça veut dire UNImog qui se plie (KNICK en allemand ça veut dire pli, knicken ça veut dire plier)
donc c'est bien un UNIMOG

Sauf qu'on est dans un post MB-Trac ...

Il est déstabilisé depuis qu'il a son Knick le Denis

j'en connais qui le seraient à moins que ça, non ?
et de toutes manières, UNITRAC ET UNIKNICK = même combat, ce sont tous des UNIMOG !

Hé oui maintenant qu’on a deux nick, a quand le premier trac ?

jeanluc47 a écrit:

Hé oui maintenant qu’on a deux nick, a quand le premier trac ?

C'est vrai ça Jean-Luc ! Tu l'achètes quand ?


Sinon y'en à d'autres des très rares à part TRAC et KNICK ?

Vous pensez que comme la conception du MB et de l'unimog est la meme, on pourrait faire un MBKNICK ??

julien50 a écrit:

Jolis zincs

Un mb trac avec un pulvé, c'est extra pour aller vite sans se faire secouer tel un prunier sous l'orage...

On a pas fait mieux hormis le fastrac.

Faut comparer ce qui est comparable. L'Mb Trac est un succés commercial indéniable,tandis que le Fastrac...

Le fastrac à sa clientèle, souvent en transport (son credo) et en pulvé. L'inconvénient c'était les petits défauts électroniques... Je ne suis pas sur que l'on croise plus de mb trac que de fastrac (H.S : j'ai vu sur la route du mans un 1500 blanc, a priori très propre).

Après en termes techniques le fastrac est plus récent et donc plus avancé (inverseur, boîte, suspension) alors que le mb n'a pas évolué, si ce n'est les TRAC, qui sont eux, très rares.

Voici le 1500 dans son jus, on lui promet de meilleurs jours !!

Et voici le 900 qui a retrouvé sa pulvé :

Pour info, tous les Trac vont être équipé de Climatop AEREL, j'ai un bon plan pour en avoir a "trés" bon prix, n'hésitez pas à me contacter pour avoir les détails.
(3 unités 12volts et 1 en 24 Volts neuves en stock)

un belle achat ce 1500 , on dirait le miens quand je l ai récupérer

En forestier,il n'y en a pas eu beaucoup des Fastrac,pourtant,a priori,sur le papier,il avait tout pour y travailler. Chercher l'erreur...

Là il y a un gros soucis... Le pulvé n'a pas été restauré lui

Magnifiques engins, quel travail, c'est formidable

Olivier

Merci pour les compliments, on fera un petit relooking du pulvé cet hiver, maintenant il a du boulot !!