Renaissance d'un 404....

Bonsoir à tous, j'entame la restauration de mon 404, et ça commence par l'approvisionnement en pièces détachées....

Belle entreprise, que cette rénovation. J'adore quand quelqu'un décide de redonner une seconde jeunesse à un 404.

Je souhaite déjà une magnifique restauration!

la cabine du bleu est une des premières, il n'y a pas les volets d'aération...

Exact Didier, d'ailleurs je refourge cette cabine pour 50€ à qui veut...

Je suis à Colmar semaine prochaine (Cour d'appel de Colmar, je suis expert judiciaire) Sélestat n'est pas loin, je ferais bien un saut chez toi si ça va. (lundi 8 vers 16h30 - 17h30)

Si c'est bon pour toi, mets moi ton adresse par mp.

@+

Pas de souci pour moi lundi, je t'ai mis mon portable en mp ...

La suite.....démontage de la boîte...


L'embrayage complètement éclaté !!


On sort la boite........


La cabine...qui lévite.....


L'unimog....pratique même pour se laver le visage devant le rétroviseur....

L'embrayage devait brouter un peu......

Bonjour à tous, je déterre un sujet...en plus j'ai changé de projet, changé de mog en fait.....c'est la resto de Math67 qui m'a motivé....(salut au passage...)
J'ai toujours le 404 militaire (Du coup je le mets en vente et commence l'autre projet....)
Je pars sur la restauration d'un TFL 404 de 1968 dont j'ai donné des nouvelles de l'acquisition dans un autre sujet....
Ceux visibles dans les messages précédents ont servis comme stock de pièces ou ont été vendu en pièces....

après transport (500€) et achat d'un portique sur Paris, le voilà en position....

début du soulèvement de la caisse.....après 3 heures de déboulonnage en tout genre....les boulons qui fixent la caisse sont très difficilement accessible....



Levage de la cabine : j'étais tout seul et n'ai pas réussi à faire sauter la direction ....grosse grosse galère....surtout lorsque le palan était à fond en haut et qu'il manquait 7 à 8 cms pour passer la colonne de direction.......grrrrrrrrrrr....


Le "moule-biff"


J'ouvre le moteur pour comprendre ce qui le bloque (récit dans un autre sujet : forum 404) et là !!!!!

Je soupire...longtemps......ça va me coûter 1500€ de plus cette affaire...

bonsoir
çà commence bien : du temps et tu arriveras au bout
a la rigueur je posséde un moteur avec 23000 Km ; mais pendant que tu change le moteur
trouve en un plus puissant comme j ai fait sur le mien ( Dédé aussi ) un 2,5 L W 123 d une berline 129 CV
il en exite plusieurs qui peuvent se monter sans aucune modif
bon courage
A+

@Fab : merci
@ Serge, tu as des info précises sur le type moteur à mettre ? sans modifs dis-tu ?

pourquoi pas mais ça doit être rare ce genre de "bête".......

salut magicven bon courage a toi jespere que la meteo reste avec toi pour ta restauration tu le retape completement:?: 
moi jai aussi encore du boulot sur le mien jai toujours pas le temps mes ca devrai venir..
tu as bien commencer continue tes sur la bonne vois:BRAVO:  
a + math/67

@ Math, merci mon gars....j'entame le parcours du combattant...et c'est toi qui m'a motivé.....gell !!

@ Fabien : merci pour le lien, je contacte de suite......

bonsoir
oui 2,5 L essence N° 123 920 sorti d une berline W 123 ( phares horizontals )
il y a eu deux modeles : un de 129 CV avec un carburateur et un de 140 CV avec deux carburateurs
par contre tu ne pourra pas mettre le ou les carburateurs : il n y a pas assez de place et ce sont de veritable usine a gaz inréglable
j ai mis le carburateur de l unimog et çà marche impéccable
il te suffira d adapter tous les périfériques du M180 tout s adapte sans problemes
j ai refais toute l électricité et mis en 12V
tu peu aller sur restauration ( photos de mon 404 115 ) tu vas y trouver plein de reponses
  
A+

Hier il y a eu un peu de boulot...
Je sors le bloc moteur....

Prêt au décollage....

Mog 404 version transversale......

Petit outil maison pour les clavettes de pignon de distribution....

Je savais qu'elle me servirait un jour ma belle Allen de 19mm à 40€........

et une demi-heure de perdue....j'ai cassé une clef Allen dans la vis de carter d'huile......Facom pourtant....

Vue sur le vilo.....en bon état apparemment....

bon courage pour la suite  

Yepp du nouveau....ce forum est vraiment motivant donc Big Up aux membres fondateurs et à tous les passionnées de "bestioles" à l'étoile.....

Pour commencer, je me suis monté un petit atelier plus pratique que la sempiternelle caisse à outil où il faut 10 minutes pour retrouver une clef à pipe..(c'est une très grosse caisse)..vous noterez la décoration d'époque dénichée dans un garage Parisien voué à la destruction....

Petit coup d'oeil sur les pistons du moteur raide que j'ai réussi à sortir proprement en 1h30....mais bon.....900€ de réfection minimum dans un atelier prêt de chez moi avec tarif "ami"......je vais passer par Andy pour un moteur, ça devient plus que sûr....dommage je me réjouissais du "retapage" du M180.....

Le vilebrequin avec ses 23000 kms aurait bien pu en faire encore 50000....paliers nickel, coussinets nickels...( à l'oeil du moins...) pas de griffe ou de race de chauffe.....dispo à la revente donc....

Je décide de commencer par la pièce qui sera, peut-être, la plus difficile à retrouver, à savoir l'assistance pneumatique de freinage du 404.115 (pas le servo-frein à dépression...)
Désolé je n'ai pas pris les photos depuis le début mais bon....y'en aura d'autres....

Une partie déjà nettoyée......au dentifrice !!

La TOUTE première peinture du la "retape" !!! Champagne (ou plutôt Météor par chez nous....)


et pour finir un peu de documentation pour les gourmands....

bonsoir Magic.....
ton assistance a l air d étre en bon état , un peut de graisse speciale et elle repart
la mienne était complétement oxidée je l ai remplacé par une plus récente et un robinet de frein a pied le tout branché sur l air de la bouteille et çà marche , il me reste a verifier les cylindres de roues ( l arriere G était grippé )
A+

Salut Serge, quand tu dis "graisse spéciale" c'est quoi au juste ? je pensais mettre de la "lithium" classique........

bonjour
surtout pas : il te faut de la graisse "spéciale" freins hydraulique , une graisse normale vas te devorer le caoutchouc
des membranes
A+

salut,Magicven alors ta restauration elle en est ou  

bonjour Magicven
où as tu trouvé le kit de réparation pour l'assistance de frein ?
Merci

Salut Thierry, désolé pour la réponse tardive, mais je rentre d'un exil ....
en fait je n'ai pas de kit de réparation car il n'existe tout simplement plus...(renseigné chez merco...)
Par contre les membranes et joints sont en bon état......mais il est possible de remplacer cette pièce par des modèle récents.

Bon.....sinon vu que je poste au rythme des albums de Francis Cabrel, à savoir un tous les 5 ans, j'en profite pour donner des nouvelles...

J'ai dégoté un moteur en bon état chez un monsieur fort sympathique à 140 bornes de chez moi...pratique....
Il est en bon état et j'ai pu le voir tourner ainsi que tester ses compressions.
Les bougies présentaient une magnifique teinte "terre" sans dépôt d'huile....bref en bon état le bébé et révisé en 1989 par erm Sarrebourg ....

Il est écrit dessus : 5 ech , peut être une réparation de 5 éme niveau? Dans le manuel je ne lis que 4 "Stufe" (niveau) de réparation......louche ?

Sinon il est content le Steven  :D parce que le moggy rouge va recevoir un nouveau coeur....

Prochaine étape : équipement en compresseur de chantier et matos de sablage.....on a va lui tailler un nouveau costard au passage ...