Choix coloris de bâche pour Unimog 411

Et hop un petit taquet de la part de Denis !
Que du bonheur

non, pas du tout !
c'est plus facile de comprendre un dessin, c'est tout !

Oui mais desole, j'aime bien les taquets (-:
Ant

Bonjour

Voici 2 dessins en 3D un de Migmog et l'autre que j'avais modifié sur demande du proprio d' un 404 local
le 2 ème correspond moins à ce qu'il faut faire , mais il y a les cotes !

attention il me manquait les cotes rouges ! mais le monsieur a cessé de communiquer à partir de ce plan ! sans dire le moindre merci pour les quelques heures passées sur le logiciel !!


[img][/img]

[img][/img]


l'arceau de ton 411 n'est pas optimisé en cas de retournement , le pli qui suit le parebrise est un point de fragilité !
à+

Fabien a écrit:

ma bache noire, achetée chez Jung il y a quelques années est passée au gris clair
je ferai une photo au soleil

C'est ce qui est malheureux, ils prétendent avoir une qualité d'origine ce qui n'est pas le cas.
Quand je vois celle de mon 411 qui a 45ans et toujours la même couleur et qui résiste à un nettoyage au "karcher" tout les ans sans broncher, je me dit que les valeurs se perdent...

Tu me donnes le treuil et cela te permet de libérer de la place devant la calandre.
Du coup tu ramènes tes 2 côtés de l'arceau au centre , je suis même prêt à fournir la rotule , mais parce que c'est toi !!
A+

Si j'ai bien compris il est impératif que le point central sur le pare choc AV. soit monté sur un axe qui peut pivoter.
C 'est bien ça ?

Merci Etienne mais je prefere garder mon arceau qui bride tout et mon treuil
Merci Fred pour les croquis, ils sont vraiment bien explicites.
A+
Ant

petite réflexion qui vient de me traverser l'esprit: pourquoi ne pas faire une platine qui ravance le treuil et qui permet de faire de l'espace pour mettre le 3eme point de l'arceau mais bon, je dis ça, je dis rien ...

bien sûr, garde-le comme ça !
d'une part le châssis du 411 est plus raide que ceux qui ont suivi (406 et autres), donc un arceau ne va pas changer grand chose
et d'autre part vu la conception de ton arceau qui est très peu triangulé il va se tordre en même temps que le châssis si celui-ci se tortille un petit peu ...

Bonjour

toutefois le 411 ! se tortille pas mal aussi ! d'autant plus là ! le plateau n' était pas encore monté


[img][/img]

[img][/img]

à+

ps , oui TJ , jette un oeil aux 406 de trial on voit bien le montage

un photo montage vite fait pour illuster mon idée


Amicalement, Ariège'mog

oui, Fred, mais dans ce cas l'arceau du 411 d'Antoine va suivre la vrille puisqu'il n'est pas triangulé: c'est plus un pare-branches qu'un arceau
(ps pour Antoine: ce n'est pas péjoratif !)

Bonjour

oui , tu as raison , je l'ai mis pour info pour les futurs montages .

à+

T'en fais pas Denis, je ne suis pas succeptible, bien au contraire.
Effectivement c'est plus un pare-branche. Quand je vois ce que fait Fred avec le sien et que la carrosserie reste nickelle, je me demande si je ne sous estime pas la solidité de la cabine ; auquel cas le pare-branche peut virer
Merci en tout cas pour vos commentaires et a Ariège Mog pour son croquis (le treuil merco n'étant pas aussi avancé sur MMJ et je trouve déjà qu'il pique un peu du nez )
Ant

Pour l'anecdote, lors de ma sortie aux champignons, je suis tombé en panne de batterie ! Du délire car Olivier l'avait acheté quelques jours plus tôt chez "Ad VU". Heureusement je n'étais pas loin de chez mes parents et j'ai pu me dépanner avec ma Megane et les pinces qui vont bien. Question : y a t'il moyen de faire reprendre la batterie (au voltmètre, elle indique 12,4 V).
Ant

bien sûr, une batterie c'est garanti , avec la facture bien sûr

Ok, mais comment prouver qu'elle est deficiente ?
Ant

Antoine a écrit:

Ok, mais comment prouver qu'elle est deficiente ?
Ant

Le marchant de batterie doit avoir le testeur pour la vérifier.

La tension d'une batterie doit se mesurer pendant quelle débite un fort courant, à vide tu aura toujours une tension de quelque 12 v mais ça ne veux rien dire.

Moi j'ai un appareil que tu branche aux deux bornes et qui à l'aide d'une faible résistance (shunt) fait que la batterie débite un courant de 100 A.
un voltmètre gradué rouge/jaune/vert indique alors l'état de la batterie.

ariège'mog a écrit:

un photo montage vite fait pour illuster mon idée


Amicalement, Ariège'mog

Un treuil placé si en avant ça ne vaut rien, déjà parce que son poids va écraser la suspension AV mais aussi qu'au moindre fossé à franchir il va de planter dans le sol.

A part les treuils Mercedes il est difficile de bien placer un treuil mécanique à l'avant à cause du palier de PDF.
Ce qu'il faut faire c'est supprimer ce palier et fixer l'arbre de la transmission directement sur la vis sans fin du treuil , qui sert alors de palier.
On supprime les pb d'hyperstatisme ,on peut reculer le treuil contre la calandre et accessoirement on récupère un palier.
Que des avantages.

@+

Oli,
Tu as le ticket de caisse
Ant

non mais je crois qu'il faut faire un crash test du genre, dévaler une pente avec un ravin en contrebas, comme ça on pourrait comparer ce que ça donne avec et sans arceau .....

enfin je dis ça

me frappez pas trop !!

il reste toujours l'arceau fixé sur deux points



pour les tests batterie j'ai ça ; y'en avait un sur lbc mais il a été vendu ..... dans le temps on pesait aussi l'acide il me semble .... mais avec les batteries sans entretien on peut plus


sinon dans le genre + antique
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/378091141.htm?ca=1_s

TJ.Planté a écrit:

ariège'mog a écrit:

un photo montage vite fait pour illuster mon idée


Amicalement, Ariège'mog

Un treuil placé si en avant ça ne vaut rien, déjà parce que son poids va écraser la suspension AV mais aussi qu'au moindre fossé à franchir il va de planter dans le sol.

je sais, c'est exagéré mais s'était pour que vous compreniez ma pensée