BV UG2/30 MB 1000

Bonsoir a tous, mon trac étant un peu fatigue, j'ai déposé moteur/boite.
Le moteur a été révisé : pistons, segments + coussinets et rodage soupapes.
Pour 14000 heures la mécanique vieillit très bien ! QUALITÉ ALLEMANDE....
Les cylindres n’étaient pas uses.
J'ai bien avancé le moteur et attaqué la boite de vitesse.

et la ya du monde...
la boite a les rampantes, avec inverseur synchronisé, et la pompe a huile pour le graissage
c'est une 441 260 0303 80
en dessous il y a marque: 91 0041 c'est peut etre l'annee de fabrication?

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je n'arrive pas a démonter l'arbre inférieur ou est situe le synchro marche av/ar, j'ai pourtant enlevé le mecanindus et la vis de 10 au bout mais ça ne sort pas.

L'OM352 est increvable,pourvu qu'il est de l'huile a manger.

la culasse n'avait pas de joint de guide de soupape, malgré ça il ne consommait pas d'huile.

les vieux moteur avec arbre a cames dans le bloc on juste un peu d'huile sur les culbuteurs pour "humidifié en haut " et pour les joint il y a beaucoup d'allemand qui en monte (il faut juste un peu usinée le guide) et d'autre qui sont contre car il disent il ne sont plus graisée alors moi je dit si le jeu est bon entre les guide et les soupapes et avec le peu d'huile que reçoit le haut moteur il y a pas de souçi de conso d'huile

Concernant ta boite, Lebbe pourra peut-être te répondre je pense. Mais est-ce bien une UG 2/30 ? Sur les mogs elles ont apparu vers 88, mais je sais aussi que les inovations étaient montées en premier sur les tracs.

Tu n'as pas le manuel d'atlier ? difficile de remonter l'ensemble sans respecter srupulesement les précharges.

non, je n'ai pas le manuel d'atelier mais je suis preneur....
j'ai regarde le sujet de lebbe, nos boites ont la même maladie.
j'ai les 3 synchros- baladeur- crabots des gammes a faire.
pour l'instant ça ne sort pas!
si quelqu'un a des pieces.

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ca y est c'est sorti !
il faut en fait extraire l'arbre avec un marteau a inertie.
demain je me renseigne pour les pièces en origine, et chez unitrac peut être qu'ils ont ça....
pour la doc ma boite et bien une ug 2/30 a suivre.

sebastienbarlatier a écrit:

ca y est c'est sorti !
il faut en fait extraire l'arbre avec un marteau a inertie.
demain je me renseigne pour les pièces en origine, et chez unitrac peut être qu'ils ont ça....
pour la doc ma boite et bien une ug 2/30 a suivre.

ta boite est pas d origine ,c est une bv éch standard , d ou la ref qui se termine par 80 ,les tracs ont eu en premier la bv ug 30 mais tu devrais pas avoir la synchronisation extérieur apparue en 87 , pour les pièces va chez Mercedes pl avec le numéro de châssis et de boite

difficile de trouver les pièces chez merco !
plus de dispo soufflet de tube de poussée av...
de nombreuses références ont change pour ces boites (synchros, baladeurs).
si quelqu'un a une notice technique....

sebastienbarlatier a écrit:

difficile de trouver les pièces chez merco !
plus de dispo soufflet de tube de poussée av...
de nombreuses références ont change pour ces boites (synchros, baladeurs).
si quelqu'un a une notice technique....

il y a pas de notice technique , il faut les classeurs atelier + les modifs suivant les années

Pour les docs d'atelier il te faut ça : http://www.buchundbild.de/index.php?cat=c57_MBtrac-Nouveaut-s.html + ça : http://www.buchundbild.de/index.php?cat=c78_MBtrac-Manuel-d-atelier.html
C'est pas donné mais il faut voir le retour sur investissement.

Thibaut 07 a écrit:

Pour les docs d'atelier il te faut ça : http://www.buchundbild.de/index.php?cat=c57_MBtrac-Nouveaut-s.html + ça : http://www.buchundbild.de/index.php?cat=c78_MBtrac-Manuel-d-atelier.html
C'est pas donné mais il faut voir le retour sur investissement.

interessant, mais on peut l'avoir en français ?
merco m'ont sorti les vues éclatées de la boite.
a+

Les docs des liens que j'ai mis sont en français, sur l'onglet de gauche y'a une catégorie "unimog/mb-trac french (112)"

les éclates de la boite si ça peut servir:
[url=h
ttp://www.servimg.com/image_?i=28&u=16899509][img]http:09/image_preview.php?i=34&u=16899509][img]

je joindrais les referances et les modifs quand j'aurai les pièces.
est il utile pour ces boites? de rajouter un radiateur d'huile pour utilisation prolongée de pdf av et ar (faucheuse frontale et arrière)?
MERCI POUR VOS CONSEILS

Si les réglages des jeux sont bons, la boite de chauffe pas plus que ça en utilisation normal. On va dire qu'au delà de 160cv oui une pompe plus grosse + radiateur.
Sur des engins monstrueux du Breslau plusieurs 406/416 courent avec + de 300cv sous le capot et une ug2/30 dernier modèle refroidie dans les règles de l'art.

les photos de la boite:




truc machin bizarre... c'est vendu avec ?



j'ai trouve ça au fond du carter je sais pas d'ou ça vient !
j'ai aussi trouvé une petite bille genre verrouillage de fourchette pourtant elles sont toutes en place...



vue cote prise de force (cote inverseur)
je vais remplacer ce synchro complet avec le pignon de gauche crabot use:
c'est ce baladeur qui peut s'ajuster avec les cales de réglage en déposant le carter d'huile



la pre selection avec le carter des extra lentes au dessus :



la pompe a huile



verouillage des rapports extra lents



les arbres:





vue sortie pont av



a quoi sert cette tige tordue ? y a t' il une bille a l'interieur ?



la preselection avec le synchro des vitesses intermediaires:




vue une fois la preselection enlevee



desole l'huile de boite et la photo ne font pas bon menage...
a bientot pour le remontage et de nouvelles aventures...