forestiers de roger : cinquieme partie

le relevage du 421,c'est le même qu'Etienne sur son 406 ?

  tu devrai monter un garage de réalisation en carrossage   pas mal l'idée  

escomel-roger a écrit:

le stereur d ardechmog :

Ta plus cas envoyer le câble du treuil en haut de la fendeuse pour ramener les grosses bûches..... mais ta déjà dû y penser

bonne   

adishatz
PE

oui par une poulie sur la potence ,[img][/img]

Salur Roger, la potence rouge, elle est pour lequelle  
et la grue verte  
et la LIV sur le Trac  

beaucoup de questions et de grues, je sais mais j'y pige plus rien  

ariège'mog a écrit:

Salur Roger, la potence rouge, elle est pour lequelle  ardechmog
et la grue verte  aucun
et la LIV sur le Trac  le 1500

beaucoup de questions et de grues, je sais mais j'y pige plus rien  

et la petite marrel pour plaquettemog

dur à suivre 

escomel-roger a écrit:

et la petite marrel pour plaquettemog
dur à suivre  

en fait j'ai loupé la moitié de cette page  et c'est beaucoup plus clair comme ça
enfin ... ça dépend des moments    

Pour le transport intensif sur route et sur les chantiers tiers, il reste cette solution :




Bien évidement, il faut avoir du volume (stères) en livraison. Encore une fois l'UNIMOG démontre sa polyvalence à tous les niveaux de charge et d'utilisation diverses...





Apparemment, ils abandonnent carrément les Skidders en panne ou HS en pleine forêt pendant 20 à 30 ans...

mon petit nouveau à pour nom de code 407, qui suis je ?

Un 407??? 

le moteur est un om 616

fourgon mercedes 407d

fourgon non, benne oui ,il a 35 ans et 385000 km, il est indestructible pour finir le chantier et le bois de chauffe

tu fais un abri pour les mogs    

407,508...sans la corrosion on en verrait encore partout,merveilleux outils de travail déjà
à l'époque.  

Vercomog a écrit:

407,508...sans la corrosion on en verrait encore partout,merveilleux outils de travail déjà
à l'époque.  

oui celui-ci vient de Montélimar il est pas trop corrodé ,il avait la pompe injection morte ,j ai trouvé chez PLI je l ai monté sur place et hop il est revenu par la route, je finis ma cave et mon atelier pour mes tracs , j arrive à 5 toupies de béton

Pas rapide mais increvable. On dirait le meme qu'avait Marc Dumont.

ericb07 a écrit:

Pas rapide mais increvable. On dirait le meme qu'avait Marc Dumont.

il roule à 80 maxi c est un bv 4 ,il a le pont court , 65cv de nos jours ,on rigole,  

Bonjour Roger,

Je viens de visionner sur You tube les superbes videos réalisées par Arnaud TROMAS d'Archemog et du MB, vraiment magnifique, super musique, on voit l'évolution des montages de tes véhicules,leur utilisation toutes saisons, que du bonheur, à tous les deux .

Eric88

oui elle sont super, arnaud est vraiment mordu des mogs et tracs

escomel-roger a écrit:

ericb07 a écrit:

Pas rapide mais increvable. On dirait le meme qu'avait Marc Dumont.

il roule à 80 maxi c est un bv 4 ,il a le pont court , 65cv de nos jours ,on rigole,  

Bon choix Roger

OM616
En Août 1978, la chambre de précombustion été mis à jour pour plus de turbulence et de combustion plus efficace. Le nouvel arbre à cames pousse les valves plus profond de sorte que les gaz d'admission et la fumée ont moins de résistance...

Citation :

Bon choix Roger

OM616
En Août 1978, la chambre de précombustion été mis à jour pour plus de turbulence et de combustion plus efficace. Le nouvel arbre à cames pousse les valves plus profond de sorte que les gaz d'admission et la fumée ont moins de résistance...

j ai en réserve un 616 de mb100  75 cv , mais bon il marche bien ,

escomel-roger a écrit:

combustion plus efficace. Le nouvel arbre à cames pousse les valves plus profond de sorte que les gaz d'admission et la fumée ont moins de résistance...

Avec un tout petit peu de fumée     mais ça faut pas le dire !

non , le 616 d ardechmog fume pas le 616 du 407 ancienne version fume plus " />