comment passer d'un permis C à un permis B un 404 (dé tarer)?

Bonsoir, j'ai lu quelque part que l'on pouvais "dé tarer" un 404 , passer du C au B, comment faire?

mon engin est enfin prêt pour le CT en oldtimer,mais je le voudrais en VL bien sur.

Réponse courte et concise : C'est IM-PO-SSIBLE ! comme on l'a déjà dit maintes fois dans moult topics, seuls les 421.141 sont déclassables  

De plus ton 404 à un moteur Diesel et il y a 999 chances sur 1000 que sur ta CG ce soit écrit "ESSENCE" donc je ne vois même pas comment ils pourraient t'accepter au CT   

(Je crois qu'il va falloir que je me crée une image qui explique ca en détail à force de le dire partout  )

On ne sait pas détarer un 404 en Belgique... Un seul et unique PVA : 5T...
Mais en plaque O, tu as la possibilité de passer au CT les véhicule d'avant 1968 sans papier ni plaquette d'identification... Pas de papier ni de plaquette, pas de PVA... Enfin si, N°0000000. Donc, pas de PVA, pas de possibilité de connaître sa charge utile, et comme en plaque O tu ne pouvais (je dis tu ne pouvais, car la législation viens de changer) rien charger, c'était la masse à vide qui était prise en compte... Sous 3T5, camionnette, et permis B...
La législation venant de changer, je ne suis pas sûr que ça fonctionne encore... 

jmogg a écrit:

Réponse courte et concise : C'est IM-PO-SSIBLE ! comme on l'a déjà dit maintes fois dans moult topics, seuls les 421.141 sont déclassables  

De plus ton 404 à un moteur Diesel et il y a 999 chances sur 1000 que sur ta CG ce soit écrit "ESSENCE" donc je ne vois même pas comment ils pourraient t'accepter au CT   

(Je crois qu'il va falloir que je me crée une image qui explique ca en détail à force de le dire partout  )

Ceci n'est valable qu'en France... En Gelbique, c'est différent...
L’immense majorité des 404 immatriculés en oldtimer en Belgique le sont en camionnette...

mich a écrit:

jmogg a écrit:

Réponse courte et concise : C'est IM-PO-SSIBLE ! comme on l'a déjà dit maintes fois dans moult topics, seuls les 421.141 sont déclassables  

De plus ton 404 à un moteur Diesel et il y a 999 chances sur 1000 que sur ta CG ce soit écrit "ESSENCE" donc je ne vois même pas comment ils pourraient t'accepter au CT   

(Je crois qu'il va falloir que je me crée une image qui explique ca en détail à force de le dire partout  )

Ceci n'est valable qu'en France... En Gelbique, c'est différent... 

Qu'est ce qui n'est valable qu'en France ?

Le détarage ou la dieselisation ?

jmogg a écrit:

mich a écrit:

jmogg a écrit:

Réponse courte et concise : C'est IM-PO-SSIBLE ! comme on l'a déjà dit maintes fois dans moult topics, seuls les 421.141 sont déclassables  

De plus ton 404 à un moteur Diesel et il y a 999 chances sur 1000 que sur ta CG ce soit écrit "ESSENCE" donc je ne vois même pas comment ils pourraient t'accepter au CT   

(Je crois qu'il va falloir que je me crée une image qui explique ca en détail à force de le dire partout  )

Ceci n'est valable qu'en France... En Gelbique, c'est différent... 

Qu'est ce qui n'est valable qu'en France ?

Le détarage ou la dieselisation ?

En Belgique, en oldtimer, tu peu très bien rouler en 404 en permis B et en diesel en toute légalité...

mich a écrit:

jmogg a écrit:

mich a écrit:

jmogg a écrit:

Réponse courte et concise : C'est IM-PO-SSIBLE ! comme on l'a déjà dit maintes fois dans moult topics, seuls les 421.141 sont déclassables  

De plus ton 404 à un moteur Diesel et il y a 999 chances sur 1000 que sur ta CG ce soit écrit "ESSENCE" donc je ne vois même pas comment ils pourraient t'accepter au CT   

(Je crois qu'il va falloir que je me crée une image qui explique ca en détail à force de le dire partout  )

Ceci n'est valable qu'en France... En Gelbique, c'est différent... 

Qu'est ce qui n'est valable qu'en France ?

Le détarage ou la dieselisation ?

En Belgique, en oldtimer, tu peu très bien rouler en 404 en permis B et en diesel en toute légalité...

Ah ? Mais alors ca veut dire que tu peux te trimbaler avec un 411 V12 essence qui est équipé d'une cabine de 404 et une cellule camping car sur le dos alors  

Non serieusement ca veut dire que pour peu que tu sois oldtimer et que ton N° de chassis soit conforme a ta CG tu peux modifier a ta guise en tout légalité ?

Chez nous, avant 1968, il n'y avait aucun certificat de conformité obligatoire ... Donc, lors d'une immatriculation en oldtimer, tu te présente sans papiers constructeurs au CT (CT unique lors de l'immatriculation, après, plus de CT en Belgique), et ils n'ont aucun moyen légal de vérifier la conformité de ton véhicule... Mais c'est uniquement valable en oldtimer...

J'ai une connaissance qui possède une Jeep avec un chassis des années 60, une caisse des années 80, et un moteur Vchépluscombien accouplé à une boîte autode Cherokee... Et le tout en parfaite légalité... 

Finalement je commence à comprendre pourquoi notre Gérard Depardiou il est parti chez vous;)  pour un peu d'ici qu'il ai un JEEP montée avec un moteur russe en v qui va bien... 

Bref je vais au CT en disant que je n'ai plus aucun papiers et il passe en camionette alors , COOL et après sa je fait disparaitre les vieux papiers...........   

  si je comprends bien, pour avoir un 404 VL diesel en France, il faut:
acheter ou faire acheter à un belge un 404 qu'il a fait immatriculer en ancêtre en Gelbique, VL et diesel
l'importer en France et déposer un dossier à la FFVE qui recopie les caractéristiques belges
passer un CT VL
immatriculer en VL diesel dans le SIV français avec une CG collection
VIVE la Belgique ! et avis aux amateurs  

bin oui, tu ris mais ce serais faisable pourquoi pas..........

Verkinou a écrit:

Bref je vais au CT en disant que je n'ai plus aucun papiers et il passe en camionette alors , COOL et après sa je fait disparaitre les vieux papiers...........

Pas si simple, il te faut quand même l'ancien certif d'immatriculation Belge ou les papiers d'importation si le Mog était immatriculé à l’étranger ou à l'armée...
Et si sur ce certif, il est en camion, ça va être plus compliqué que si il est déjà en camionnette... En fait, l'immatriculation en oldtimer camionnette était très simple lorsque le camion était réformé, car l'armée fournissait avec le mog une attestation sur lequel il considérait le mog comme une camionnette, histoire de faire rouler n'importe quel bidasse avec un 404. Mais c'est l'armée qui s'est octroyé le droit de considéré le 404 en temps que tel... Et les autorités civile ont suivi puisqu'il y a un vide juridique pour les véhicules datant d'avant 1968 car sans papier...

Denis a écrit:

 si je comprends bien, pour avoir un 404 VL diesel en France, il faut:
acheter ou faire acheter à un belge un 404 qu'il a fait immatriculer en ancêtre en Gelbique, VL et diesel
l'importer en France et déposer un dossier à la FFVE qui recopie les caractéristiques belges
passer un CT VL
immatriculer en VL diesel dans le SIV français avec une CG collection
VIVE la Belgique ! et avis aux amateurs

Ben non, car la ffve va certainement te demander une preuve de ce détarage... Mais ce n'est nullement un détarage en bonne et due forme... Un seul n° de pva (procès verbal d'agrégation, en gros, le n° d'homologation) existe pour le 404 en Belgique... 5Tonnes, donc camion...

jmogg a écrit:

Réponse courte et concise : C'est IM-PO-SSIBLE ! comme on l'a déjà dit maintes fois dans moult topics, seuls les 421.141 sont déclassables  

De plus ton 404 à un moteur Diesel et il y a 999 chances sur 1000 que sur ta CG ce soit écrit "ESSENCE" donc je ne vois même pas comment ils pourraient t'accepter au CT   

(Je crois qu'il va falloir que je me crée une image qui explique ca en détail à force de le dire partout  )

NON c'est pas vrai les 421 140 aussi   c'est le cas du mien  

rudythomas a écrit:

jmogg a écrit:

Réponse courte et concise : C'est IM-PO-SSIBLE ! comme on l'a déjà dit maintes fois dans moult topics, seuls les 421.141 sont déclassables  

De plus ton 404 à un moteur Diesel et il y a 999 chances sur 1000 que sur ta CG ce soit écrit "ESSENCE" donc je ne vois même pas comment ils pourraient t'accepter au CT   

(Je crois qu'il va falloir que je me crée une image qui explique ca en détail à force de le dire partout  )

NON c'est pas vrai les 421 140 aussi   c'est le cas du mien  

Pourtant je tenais l'information de source sure ...

Denis !! Tu m'aurais menti ??    

140 et 141 , ce sont les mêmes véhicules .
Il n'y a que la carrosserie qui change.
140 cabrio et 141 cabine fermée comme celles des 406.
Les mécaniques étant identiques , il est normal que les 2 soient dé-classables.
A+

Etienne a écrit:

140 et 141 , ce sont les mêmes véhicules .
Il n'y a que la carrosserie qui change.
140 cabrio et 141 cabine fermée comme celles des 406.
Les mécaniques étant identiques , il est normal que les 2 soient dé-classables.
A+  

C 'est logique mais les administrations ne le sont pas toujours