Mais où se trouve la commande des gaz?

Bonjour,
je suis totalement novice et j'essaie de remettre en route mon 411.

Je n'y connais pas grand chose, mais avec un amis, on est parvenu à lancer le démarreur. On a trouvé le relais de préchauffage mais ca ne chauffe pas.

Bref, le soucis c'est surtout que la pédale des gaz est dans le vide et que je ne trouve pas de commande sur la pomme d'injection du moteur. J'aimerais pouvoir mettre des gaz opour essaie de faire démarrer le moteur.

Quelqu'un a t il une photo?

Merci beaucoup

Salut,
sur le 411 c'est un papillon sur l'admission, comme sur un carburateur.

mais attention, il y a une tige qui vient de la pompe d'injection et qui sort sur le côté droit du capot moteur intérieur: tu tires pour arrêter, et tu pousses pour enrichir au démarrage à froid
et elle a pu rester coincée tirée=arrêt depuis le dernier arrêt moteur ...

Denis a écrit:

mais attention, il y a une tige qui vient de la pompe d'injection et qui sort sur le côté droit du capot moteur intérieur: tu tires pour arrêter, et tu pousses pour enrichir au démarrage à froid
et elle a pu rester coincée tirée=arrêt depuis le dernier arrêt moteur ...

C'est ce qui m'est arrivé il n'y a pas trop longtemps, le mog ne voulais plus démarrer après un arrêt, je me suis déjà imaginé le pire avant de me rendre compte que la tige était restée tirée.

OK, super pour ces infos!
J'avais vu un petit levier côté droit du moteur, mais j'avais une chance sur deux de tirer dans le bon sens.

Je vais mettre du mazout propre et essayer de le démarrer.

J'arrive pas à préchauffer, mais je vais tenter au start pilote.

Merci les amis! 

ESP2T a écrit:

Denis a écrit:

mais attention, il y a une tige qui vient de la pompe d'injection et qui sort sur le côté droit du capot moteur intérieur: tu tires pour arrêter, et tu pousses pour enrichir au démarrage à froid
et elle a pu rester coincée tirée=arrêt depuis le dernier arrêt moteur ...

C'est ce qui m'est arrivé il n'y a pas trop longtemps, le mog ne voulais plus démarrer après un arrêt, je me suis déjà imaginé le pire avant de me rendre compte que la tige était restée tirée.

La mésaventure m'est arrivé aussi ,en foret,et heureusement que j'avais pas d'outils sur moi,sinon j'aurais commencé à tout démonter comme un blaireau .

tito a écrit:

ESP2T a écrit:

Denis a écrit:

mais attention, il y a une tige qui vient de la pompe d'injection et qui sort sur le côté droit du capot moteur intérieur: tu tires pour arrêter, et tu pousses pour enrichir au démarrage à froid
et elle a pu rester coincée tirée=arrêt depuis le dernier arrêt moteur ...

C'est ce qui m'est arrivé il n'y a pas trop longtemps, le mog ne voulais plus démarrer après un arrêt, je me suis déjà imaginé le pire avant de me rendre compte que la tige était restée tirée.

La mésaventure m'est arrivé aussi ,en foret,et heureusement que j'avais pas d'outils sur moi,sinon j'aurais commencé à tout démonter comme un blaireau .

 on est tous pareil des qu'il y à un truc qui ne va pas sur nos vieux mogs on imagine le pire.

c'est la même chose sur les 411 avec cette tirette et sur les 406/416 avec l'accélérateur à main qui sert d'arrêt moteur: si on ne remet pas le levier en place aussitôt après l'arrêt, on oublie au démarrage suivant et on pense au pire !

J ' ai déjà eu le même cas sur mon clark (moteur Mercedes) Il faut tirer vers le haut une tirette pour l' arrêter et si on ne la repousse pas vers le bas à la prochaine mise en route on a un coup au cœur.