Chui dans la m...de. Mais ça s'arrange...

Voila, j'ai mes injecteurs de retour, et je rentre d'avoir été bosser sur le trac...
Tout les périphériques sont remis sur le moteur. Sauf que :
Y a plus qu'a reposer le radiateur, rebrancher les tuyaux d'arrivée de mazout, remettre les injecteurs, purger et zouuuuuuu

,donc on attend avec grande impatience le grand ZOUUUUUU , kiki

oui vite le grand Zouuuuu


et vidéo a l’appui  

Salut ,la Mich est entrain de mettre tout les périphériques en place . kiki

Nannnnn, chui au taf....

Samedi aprèm... Je serai près du trac... Mais mon copain qui m'aidera pour tout purger et mettre en route n'est pas dispo... Ce sera donc, normalement, pour dimanche...

Pour les tofs, ben oui C'est toudi l'mêm rengaine....(c'est de chez nous, mais tout le monde comprend...) On a les mains sales, on veut pas prendre apn en main, et quand les mains sont propres, tout est fini...

Bon... et

ok Mich ,il y a pas de problème ,je revient dimanche alors ,non j'rigole , et prend ton temps de tout bien purger ,du début a la fin du circuit ,et si jamais il y a du gazoil qui sort quelque part (une petite fuite ) = faut de suite réparé ,car la ou il y a du gazoil qui sort il y a aussi l'air qui peut rentré ,avant de l'allumer tu le fait tourner au démarreur ,tu regarde si le voyant ou pression d'huile est la (si tu a une jauge ),tu controle le niveau d'huile ,et tu le démarre au ralenti ,et tu nous annonce la très bonne nouvelle kiki

Bon, Vroummmmmmm....    
Au quart de tour...

Voici les vidéos :
1  On purge...



2  Ensuite, 1 essaie... Et oubli d'avoir bouchez le retour hydro du relevage avant.... Relevage que j'avais déposé pour tracter le mb jusque là ou l'on a changé le moteur...



3  2eme essaie, pression d'huile au ralenti : 4kg... Plus de 5 en charge...



Et puis, retour maison avec le trac... Petite déception, j'ai l'impression qu'il ne tire pas... Mais en fait, il passe pas les 2400t/m...
Après réglage de le tringle d'accélérateur : Plus de 2500 t/min...  On verra demain... Car demain, c'est au bois...

Salut mich, tes vidéos sont privées, on peut pas les voir

Ha zut... Vais essayer de changer ça...

Ça devrait le faire....

Ouaip, nickel

maintenant, faudra juste surveiller le niveau d'huile avant de démarrer

, ,content pour toi qu'il retourne

,nickel ,demain forêt ??? = soleil (moi aussi forêt ) une question ,on dirait qu'il claque un peu ??? (bon ok avec la vidéo ,dans un endroit fermé qui resonne = c'est pas évident a entendre ) ,fait doucement regarde de temps en temps si pas de fuite,tu regarde l'eau ,la pression de l'eau ,si le trac ne chauffe pas ,et comme il fume au démarrage a froid ,après que tu la éteint a chaud ,comment il fume ,comment il marche ,et fait le niveau a plat et le soir le niveau et tu voit si il consomme ou pas de l'huile kiki

kiki a écrit:

,nickel ,demain forêt ??? = soleil   (moi aussi  forêt  ) une question ,on dirait qu'il claque un peu ??? (bon ok avec la vidéo ,dans un endroit fermé qui resonne = c'est pas évident a entendre  ) ,fait doucement regarde de temps en temps si pas de fuite,tu regarde l'eau ,la pression de l'eau  ,si le trac ne chauffe pas ,et comme  il fume au démarrage a froid ,après que tu la éteint a chaud ,comment il fume ,comment il marche ,et fait le niveau a plat et le soir le niveau et tu voit si il consomme ou pas de l'huile   kiki

Ben non, pas soleil... On va fendre et débarder...

Pas eu l'impression qu'il claque si fort que cela... Mais je vais pas faire le difficile. C'est le premier démarrage depuis des années, alors si il claque un peu, et qu'il fume un peu, je vais pas me plaindre...

Maintenant, la clef du trac est enchaînée à un bidon de 5L d'huile...

bravo, tu as fait du beau boulot
te voilà récompensé de toutes des désillusions et de tous tes efforts.

Y à plus quà

Bye

ERIC

VROMMMMMMMMMMM

Hier aprem, on a fendu une bonne paire d'heures... R.a.s., il tourne comme une horloge...
Au fait, y a t'il une position précise des leviers de vitesse quand on travail en stationnaire...

J'ai quand même l'impression qu'il manque un peu de puissance... Sur route, je trouve que le moindre faux plat fait chuter pas mal la vitesse... Mais il me semble que cela s'améliore avec le temps...
A t il besoin d'un petit dégommage...

mich a écrit:

Au fait, y a t'il une position précise des leviers de vitesse quand on travail en stationnaire...    

sur les Mog à boite 6, il faut mettre le levier entre la 5 et la 6
ça doit être pareil sur les Trac: levier à droite au point mort, mais tu dois trouver la réponse dans le manuel

Denis a écrit:

mich a écrit:

Au fait, y a t'il une position précise des leviers de vitesse quand on travail en stationnaire...    

sur les Mog à boite 6, il faut mettre le levier entre la 5 et la 6
ça doit être pareil sur les Trac: levier à droite au point mort, mais tu dois trouver la réponse dans le manuel

Ben non, dans le manuel, il n'en parle pas....

Donc :
le levier des courte/longue : RAF
le levier des intermédiaires : RAF
le levier inverseur : point mort
le levier des vitesse : entre 5 et 6

dites moi si je me trompe

salut mich ou a tu trouver ton ancien nouveau moteur

'alut... C'est Marco, un membre du forum qui m'a contacter... Il avait un moteur qui traînait... Il était plus ancien, avec plus d'heure, et 2-3 ch en moins que le mien, mais le sien tournait...
Marco me l'a mis sur une palette qu'un transporteur m'a amener. Marco est de pas loin de Chamonix...
Et ce pour un bon prix...
Bref, j'ai eu du bol....

Maintenant, j'ai toujours mon premier moteur dans un coin... Si tu veux je veut bien te le céder pour en faire un avec deux, mais vu qu'il a eu le même souci que le tiens...
Quoique, le mien n'avait rien de bouché, il à "juste" tourné sans huile...

salut mais ton vilebrequin est griffé ou pas

mich t en fais koi de ton moteur cassé