Restauration du 1700L de barjot4x4

phil 11 a écrit:

C'est une plaque de support pour radio VHF .

Et bé, heureusement que tu es là, grâce à toi, je mourrai moins bête.
Tu crois que ça peut intéresser quelqu'un ? Je le file. Sinon, ça part à la benne !

Philippe, pendant que je te tiens et en espérant ne pas abuser, en scrutant les photos sur le net, j'ai l'impression qu'il existe plusieurs tailles d'araignée de tribenne, les fixations sur les boules avant m'ont l'air d'être plus ou moins en avant de la benne. est-ce que je me trompe ?
En fait il y a sur Interenchère un 1700L a vendre non roulant, avec une benne et une grue derrière la cabine (la benne est donc raccourcie pour laisser place à la grue), je me demandais si l'araignée de cette benne raccourcie pourrait être utilisée avec une benne entière ?

Voilà l'engin :
http://www.interencheres.com/fr/vehicules/vente-agricole-tp-utilitaires-transport/mercedes-benz-porteur-tri-benne-grue-4x4-unimog-1700mise-en-circulation-ie_v88919/8484263/num

Merci !
Alain

minimog26 a écrit:

Les tôle allu quand je les vois je fuit
C est  toujours un très jolie cache misère
Courage avec passion tout se réalise

Celui là, quand je l'ai acheté, je savais bien qu'il devait y avoir un gros loup sous cet alu. mais au prix ou je l'ai eu, je ne me sens pas lésé...
Donc il n'y a plus qu'à...
Bonsoir

Du moment qu'il y a une grue , l'araignée est modifiée pour fixer a la fois la grue et la benne . Je pense qu'il te faudrait modifier
cette araignée de 1700 pour mettre une benne longue .
C'est surtout pour avoir le vérin au bon emplacement .

phil 11 a écrit:

Du moment qu'il y a une grue , l'araignée est modifiée pour fixer a la fois la grue et la benne . Je pense qu'il te faudrait modifier
 cette araignée de 1700 pour mettre une benne longue .
C'est surtout pour avoir le vérin au bon emplacement .

Tu as raison, j'ai été le voir aujourd'hui. Ce n'est pas une araignée mais un faux châssis qui supporte la grue et la tribenne.
Donc tout à refaire pour une tribenne sur toute la longueur.
Il a une cabine en bon état, un snorkel, quelques accessoires qui pourrait m'intéresser, mais la grue va probablement faire grimper le prix. En plus le pont arrière est arraché (plus de tube de poussée, barre panhard tordu, ressorts cassés, nez de pont pointant vers le sol. Bref le pont n'est plus attaché que par les tuyaux d'air et de freins). Le compteur indique plus de 625 000 kms, le moteur est donné pour HS. Il faut donc le ramener sur un plateau, mais même pour le faire grimper sur le plateau ça risque d'être folklo !
Je vais suivre en ligne la vente demain par curiosité, mais je laisse tomber dès qu'il passe les 750 euros.

Merci et bonsoir
Alain

Bonjour,

L'Unimog aux enchères est parti à 3300 € HT plus 12% HT et 75 € HT de frais...

Le prix de la cabine ( si elle était propre )

phil 11 a écrit:

Le prix de la cabine ( si elle était propre )

Oui c'est correct comme prix d'achat même si sa fait des picaillons. La moitié du prix c'est rien que le treuil F 64.

Je trouve cela encore honnête compte tenu du fait qu'il possède un treuil et une grue

oui tout a fait correct comme prix ,si vendu a la pièces (même s'il disent moteur / boite HS ,) souvent comme la vu le tube de poussée arraché ,pour le moteur,n'ont pas voulu le démarrer ce qui ce comprend aussi ,et comme ils ne veulent pas prendre de risque ils marque HS ,mais si on a un budget qui n'est pas extensible comme Alain ,vaut mieux ce fixer un prix kiki

Bnsoir,

Je n'ai pas dit qu'il était trop cher, juste qu'il était trop cher pour moi, vu mon budget et ce qui m'intéressait dessus.
Je ne sais pas si le moteur, donné pour HS, tournait mais il était dans un garage Renault Truck et n'avait pas tourné depuis 3 ans, et puis 650 000 kms tout de même !

barjot4x4 a écrit:

Bnsoir,

Je n'ai pas dit qu'il était trop cher, juste qu'il était trop cher pour moi, vu mon budget  et ce qui m'intéressait dessus.
Je ne sais pas si le moteur, donné pour HS, tournait mais il était dans un garage Renault Truck et n'avait pas tourné depuis 3 ans, et puis 650 000 kms tout de même !

Oui tout a fait y a pas de loup ,j'ai pas dit qu'il était trop cher ,mais pas dans ton budget ,et tu a bien raison de rester raisonnable et de fixer un prix quand c'est comme ça ,sinon attention le banquier a la maison kiki

En vente aux enchères il faut toujours se fixer une limite sinon on se laisse prendre au jeu !

Il y a une cabine carrée à vendre:
https://www.leboncoin.fr/transport_manutention/1115017051.htm?ca=13_s
Je ne les connais pas, je ne sais pas du tout si c'est la meme que toi, ni si tu peux pendre des morceaux...
Guillaume.

dimur a écrit:

Il y a une cabine carrée à vendre:
https://www.leboncoin.fr/transport_manutention/1115017051.htm?ca=13_s
Je ne les connais pas, je ne sais pas du tout si c'est la meme que toi, ni si tu peux pendre des morceaux...
Guillaume.

Merci dimur, Je n'ai pas réussi à l'avoir au téléphone mais je lui ai laissé un message pour qu'il me rappelle, je réessayerai demain.
Si quelqu'un le connait (il est à Lavigerie 15300), merci de me dire quand je peux le joindre.
Il vend aussi une tribenne, et ça, ça m'intéresse encore plus !!!!
Apparemment c'est un 1300L.
Quelqu'un (phil11 ?) peut-il me dire si une tribenne et une cabine de 1300L sont compatibles avec un 1700L ?

En tout cas le démontage du mien continue, Aujourd'hui démontage de tous les vitrages, sans casse (ouf !).
Le démontage des vitres de portière, leurs glissières et leur mécanismes est assez coton à comprendre. Mais c'est fait.
J'ai essayé de soulever le cabine avec une barre à mine, ça bouge à peine... C'est donc si lourd que ça une cabine d'Unimog ?
Une petite photo avec la cabine bien aérée maintenant :


Bon dimanche,
Alain

Pour la cabine , tu peux la monter , mais attention , il a la conduite à droite !!!!! Donc modifs !!! ( c'est pour ça quelle est pas chère )
Pour la tribenne , elle est trop courte pour un 1700 .

phil 11 a écrit:

Pour la cabine , tu peux la monter , mais attention , il a la conduite à droite !!!!! Donc modifs !!! ( c'est pour ça quelle est pas chère )
Pour la tribenne , elle est trop courte pour un 1700 .

Merci Philippe,

Mince je n'avais même pas fait gaffe au volant sur la photo...
Je l'ai enfin eu au téléphone, effectivement il m'a bien dit que la cabine avait la conduite à droite.
Je lui ai demandé de me mesurer la benne.
Si elle a la bonne longueur, ça devrait coller, non ? Je croyais qu'un 1300L avait la même empattement qu'un 1700L...
Il est vrai que si je peux éviter un voyage inutile en Auvergne...

Bonsoir,

J'ai été ce week-end à Lavigerie dans le Cantal. Nom de dieu que c'est beau là-haut ! Le paysage est à couper le souffle, les sommets étaient encore enneigés (c'est au pied du Puy Marie, si vous connaissez) et le soleil était resplendissant, avec les petites routes en lacet, c'était un régal !
J'ai fait un aller retour en moto, avec une crevaison en route à 200 kms du but qui m'a obligé à passer une nuit à l'hôtel pour réparer le lendemain.
Bref, j'ai vu le camion.
Tout d'abord ce n'est pas un 1300L mais un 1750. La cabine est en bien meilleur état que la mienne, mais effectivement le boulot de découpe et de soudage pour repasser le volant à gauche est presque aussi compliqué que de refaire mon plancher, donc, j'ai laissé tombé (en plus économie, économie !!).
La tri-benne est bien attaquée par la rouille, mais l'araignée est bien et il vend tout : araignée, fixations chassis, vérin de benne et flexibles hydrauliques, alors je me suis dit que quitte à me mettre à la soudure pour la cabine, pourquoi ne pas ajouter une réfection complète de benne. J'ai donc acheté la benne. J'irai la chercher un peu plus tard :



Le vendeur m'a dit que la cabine était achetée dès le lendemain de mon passage. Je pense qu'il va vendre tout le reste en pièces détachées
De retour, le démontage de ma cabine continue, la voilà toute nue :


Et pour pouvoir la déposer, j'ai commencé à fabriquer un portique de levage en bois. Les deux pieds sont faits, ne reste plus qu'à poser la traverse en haut et quelques renforts, j'attends quelques bras pour terminer ce montage.
Voici déjà les 2 pieds empilés l'un sur l'autre :


A suivre...

Bonsoir,

Aujourd'hui, montage du portique pour l'Unimog avec l'aide de bras de voisins qui vont bien.
Malgré une soirée de vendredi un peu trop arrosée, le montage du samedi s'est bien passé et les vapeurs d'alcool m'ont permis de monter sur le toit du camion sans trop ressentir le vertige que je redoute.

J'ai ainsi pu lever la cabine, le dessous n'est pas bien beau non plus, mais je m'y attendais, seule inquiétude le longeron de cabine à droite est tellement corrodé qu'il est coupé en deux juste derrière la fixation avant de la cabine, du coup tout bringuebale et ce n'est pas le plancher pourri qui va maintenir tout ça.
Il va falloir que je décape sérieusement le dessous pour voir l'étendue réelle des dégâts.

J'essaie de vous prendre des photos demain.

Là je vais essayer de cuver les dernières effluves.

Bonsoir

Bonjour,

Première utilisation du portique :


Et première découverte, beuark !


On va décaper tout ça avant de prendre une décision...

Votez bien

Alain

Bonjour

belle  optimisation des sections pour ce portique ça respirer la réflexion en amont
à+

Tu devrais la démonter complètement pour la sabler et y voir plus claire
Une fois démonter tu aura plus facile pour travailler dessus et pouvoir retourner la cabine pour aller dans les coin, ça sera plus agréable
Beau travail

Il te faut enlever le mastic au couteau et au chalumeau pour y voir plus clair .
Fait attention à ne pas plier l'avant de la cabine si le longeron est hs !!

Bonjour,

Oui, maintenant que j'ai ce qu'il faut, je vais la démonter pour pouvoir travailler dessus plus facilement en faisant attention de ne pas la plier.
Merci

Voilà déjà quelques temps que je n'avais pas donné de nouvelle, pourtant les travaux continuent.

Maintenant que je dispose d'un portique avec palan, j'ai pu démonter la cabine que j'ai posée couchée sur le dos sur l'arrière du châssis (histoire de garder un peu de place dans le jardin).


On va pouvoir voir ce qui se passe là-dessous...

Enfin commencement de décapage du dessous de la cabine.

Voici déjà le jeu qu'il y avait sur le longeron droit au niveau de la fixation avant    :



Je ne sais pas ce que c'est que le produit qui garni le dessous de la cabine (d'ailleurs je serait intéressé par la référence de ce produit, si vous connaissez), mais c'est très résistant et hyper galère à enlever, j'ai essayé au couteau et chalumeau, mais les fumées me semblent très toxiques, j'ai continué au décapeur thermique et couteau, moins de vapeurs toxiques.

Ça avance doucement, surtout que les découvertes ne sont pas belles et assez démoralisantes, le longeron droit est complètement bouffé sur toute la longueur et me semble très difficilement remplaçable (je ne l'ai pas trouvé sur l'EPC, il faudra peut être en refabriquer un ).


Le renfort sous la portière droite est aussi très attaqué et déjà ressoudé :


Je n'ai pas encore décapé le longeron gauche, mais je suis très inquiet... :


Du coup, de dépit, j'ai commencé à démonter l'avant.
Pour la cabine, si j'en vois passer une d'occasion à un bon prix, peut être remplacerai-je la mienne.
Les bidons vert, sont des récup de bidon de pétrole pour un chauffage qui me permettent de stocker mes vidanges, pour les mettre en déchetterie.