Restauration du 1700L de barjot4x4

Merci à tous les deux.
Philippe (phil 11), je vais me bricoler un truc pour pouvoir insuffler de l'air sous pression dans les cylindres de frein.
Christian (zombinis), sur le 1700, ce ne sont pas du tout les mêmes modèles de piston, pas de vis de défreinage. Sur les modèles plus récents, il y a une espèce de bague sur la tige de commande du piston qu'il suffit de sortir d'un coup de marteau pour débloquer le freinage, mais je n'ai pas cette bague sur mon Unimog de 1981.
Voila le schéma avec bague de déblocage (la bague à frapper à le numéro 16), mise dans la forum par antonin68 dans ce fil de discussion :


Bonne fin de week-end
Alain

Bonjour à tous,

Retour de vacances et cheville consolidée, il va être temps de se remettre au travail sur le Mog, si le ciel veut bien cesser de dégouliner sur la région parisienne.

Je n'ai eu aucune difficulté à décrocher mes pistons de freins arrières, un coup d'air sous pression dans le tuyau de commande et tout s'est fait sans soucis.

Je vais chercher ce week-end la benne d'occasion achetée en Auvergne. Et je reste toujours à l'affut d'une cabine pour remplacer la mienne en piteux état. J'ai surveillé tout l'été les annonces, particulièrement en Allemagne, mais soit les cabines sont très chères (3500 € et plus), soit elles sont dans des états guère plus reluisants que la mienne.
J'ai vu la vente d'un 1700 aux domaines dans l'Aveyron, le 20 septembre. Si quelqu'un dans le coin a le temps d'aller y jeter un oeil, ça m'intéresserait beaucoup. Voir les infos ici : https://www.unimog-mania.com/t13773-vente-au-domaine-d-un-435-110-dans-l-aveyron#158513

Des nouvelles très prochainement.

Alain

Bonjour,

Ce week-end, j'ai été cherché la benne achetée en Auvergne.
La benne, l'araignée, le verin, les gardes boue arrières, le tout devait peser environ une tonne.
J'avais loué une remorque porte auto.
Voyage sans encombre, le déchargement chez moi, sans la pelleteuse du vendeur qui avait servi au chargement a été coton ! Enfin tout est dans le jardin la benne elle même n'est pas très belle, il y aura pas mal de boulot dessus, le reste est bien mieux.

Ça avance

Bonjour,

J'avais déchargé très rapidement la benne dans mon garage en me servant de la charpente pour la soulever avec des palans afin de rendre la remorque de location, mais du coup, plus de place pour la voiture qui dormait dans la rue et comme je suis en ville, il fallait bouger la voiture assez souvent pour ne pas prendre de PV.

J'ai donc tout remis dans le jardin et tout seul, ça n'a pas été une mince affaire, surtout qu'à part mon portique et des palans je n'ai aucun engin de levage motorisé.
Je me suis servi de ma voiture (un pickup Ford Ranger 4 portes) pour faire le trajet du garage au jardin en passant par la rue.
Juste le plateau de la benne, sans araignée, ni ridelles pèse déjà un peu plus de 500 kg, je pense que l'araignée doit avoir à peu près le même poids.
Voilà les manœuvres en photo :




Aujourd'hui, j'ai sorti le moteur, même méthode, le poids du bestiaux avec les pleins d'huile et la boite de prise de force : 655 kg !
J'ai passé l'après midi à batailler et perdu quelques litre de sueur, mais voilà, le moteur est bien calé sur une palette.


Prochaine étape, les boites de vitesses.

Alain

Pas faux mais au moins il y a de la place pour bosser.
La benne du Ford doit être costaud je n'aurais pas osé
C'est dingue comme un mog démonté peux prendre de la place

en ville, on doit te prendre pour un extra-terrestre, non ?

C'est vrai que pendant les travaux, j'ai souvent des gens qui s'arrêtent pour jeter un œil par dessus la grille du jardin.
J'ai même eu une fois, alors que j'étais devant chez moi en bleu, un gras qui s'est arrêté en voiture pour me demander, sans rire, si je cherchais du pétrole, à cause du grand portique en bois qu'on voit d'assez loin dans la rue.
Sans compter tous les bricoleurs du dimanche qui ne peuvent s'empêcher de me donner mille conseils plus ou moins pertinents pour faire ceci ou cela...
Bref c'est l'attraction de la rue, mais tout cela reste bon enfant et sympathique.

Alain

GDT a écrit:

Pas faux mais au moins il y a de la place pour bosser.
La benne du Ford doit être costaud je n'aurais pas osé
C'est dingue comme un mog démonté peux prendre de la place

Je dois bien avouer que j'ai posé tout doucement la benne de l'Unimog sur celle du Ford.
Mais j'ai déjà vu l'arrière s'écraser beaucoup plus, donc, pas de soucis.

Oui, c'est terrible comment ça s'étale et pourtant je descends tout ce que je peux dans ma cave.
Madame, n'est pas toujours ravi de ma façon de décorer son jardin...  

Salut ,tu m'étonne que madame "râle" un peu  (tu aurais du prendre un hobby moins envahissant   MAIS   ) ,ça va les voisins ne se plaignent pas trop du bruit ( car parfois même chez nous en zone rural ,c'est pas évident ) et tu a tout a fait raison ,c'est grand ,lourd ,gros ,volumineux ,enfin c'est un mog quoi  ,en tout cas   kiki

J'ai tout lu, je suis la resto tous les jours.

Bravo.

Merci à tous de votre soutien.
Vos remarques et commentaires m'aident à garder l'enthousiasme pour ce boulot, même si le plaisir de restaurer cet Unimog est déjà une force en soi.

Alain

'alut....

Courage...
J'étais un peu dans les même conditions que toi quand j'ai refais mon MBtrac... Il y a des voisins qui s'intéressent, et qui trouvent cela génial comme passe temps, et que travailler, ça ne fera jamais de mal à personne, même si ça fait un peu de bruit. Puis il y a les grincheux assis sur une chaise toute la journée qui pense que tu dois être riche pour avoir tout cela, et qui râlent à la moindre décibels qu'émet ta disqueuse... Heureusement, ils sont encore minoritaires...

Mais quelle fierté tu aura quand il sera terminé...

Bon

Je te rejoins sur tout les points
Il y aura toujours des jaloux et râleur .. ce qu'il ne comprennent c'est quoi toi tu bosse pour avoir quelques choses et qu'eux ils sont sur le canapé et boivent des bières

Bonsoir,

Hier, démontage de tuyauteries hydrauliques, plus quelques autres accessoires : tuyau d'alimentation pneumatique des bouteilles d'air pour les freins, des câbles de batterie, un marche pied, des fixations sur le châssis et le boitier de direction qui a bien voulu se désolidariser avec mon arrache rotule Facom pas vraiment dimensionné pour les poids lourd, ouf !!!
Pour l'instant tout est encore étalé dans le jardin avant que j'aille ranger tout ça à la cave :

Bonjour,

Le démontage continue.
Aujourd'hui c'était le tour du pont arrière.
J'étais un peu inquiet du démontage de ce système à tube de poussée que je ne connaissais pas du tout, mais finalement tout s'est très bien passé. J'avoue que je suis assez admiratif des choix techniques sur l'Unimog. C'est bluffant, c'est vraiment un véhicule à part.

`


J'ai commencé à démonter le pont avant, mais j'ai l'impression que la cuvette de rotule du tube de poussée est en une seule partie au lieu de deux comme à l'arrière. Je ne vois qu'une fente (au lieu de deux opposées), du coup, je n'arrive pas à la sortir, mais la nuit qui tombait m'a obligé à arrêter, je verrai mieux la prochaine fois.

Ça a été sportif pour démonter les ressorts de suspension arrières. Le boulon inférieur était complètement grippé et en plus il est super difficile d'accès, pas beaucoup de place pour tourner le clé. Du coup, j'ai démonter par le haut et une fois le pont décroché j'ai utilisé une clé à cliquet avec plusieurs rallonges pour aller chercher le boulon par l'intérieur du ressort, le plus sportif a été de rentrer la douille de 27 dans le ressort, en effet j'ai un ressort plus petit à l'intérieur (un ressort de renfort ?) qui ne laissait pas passer la douille par le haut, j'ai du forcer pour la faire passer entre les spires du bas tout en maintenant le petit ressort en haut...


J'ai bien peur d'avoir les même difficultés avec les ressorts avant.

Allez, suite au prochain numéro, mais la fin du démontage approche !  

bravo pour ton courage

bah oui ça va le faire.
tout est question de motivation, il faut que ça reste un plaisir

Bonjour,

Le plaisir est toujours là !

Bon, les 2 boulons d'un de mes ressorts de suspension avant sont complètement grippés, pour l'instant impossible de démonter le pont avant et la boite.
J'essaie encore de ne pas niquer les écrous, donc badigeonnage de dégrippant 2 à 3 fois par jour pendant une semaine en espérant parvenir à démonter sans tout casser.

J'ai remarqué sur les trompettes de pont avant dans la fixation inférieure de chacun des ressorts de suspension, cette petite pièce (voir photo) dont je me demande quelle est l'utilité (une mise à l'air du pont ? Mais il y en a déjà une vers le nez de pont !). Si vous savez ce que c'est ? Merci.


Bonne fin de week-end

Le sel a déjà bien travaillé sur le mog

Courage et félicitations

Bonjour.

Le badigeonnage de WD40 sur mes boulons de ressort de suspension avant n'a rien donné au bout de 4 jours de traitement à raison de 3 applications par jour.
J'ai donc pris les grands moyens, chauffage au chalumeau des boulons au rouge. Là, ils ont bien du me laisser gagner, non mais !

Personne ne sait donc à quoi servent ces bidules sous les supports inférieurs de ressorts de suspension avant (voir photo un peu plus haut) ?

Le pont avant est donc démonté et effectivement la cuvette de rotule du tube de poussée est bien en une seule partie avec juste une découpe qui ne sert à rien. Est-ce une erreur de fabrication chez Mercedes ? Du coup il faut décrocher la transmission à la sortie de boite pour pouvoir enlever cette cuvette, et justement on aimerait bien pouvoir l'enlever pour décrocher les 4 boulons de la transmission. On y arrive quand même, mais très peu de place pour placer la clé afin d'attaquer ces 4 fichus boulons.

La boite de vitesse pèse 390 kg (boite 3*8 vitesses avec le plein d'huile), ne pas se la faire tomber sur le pied.

Le châssis est maintenant presque tout nu, juste encore le faisceau électrique qui passe à l'intérieur d'un longeron à enlever. J'espère que les connecteurs électriques passeront dans le châssis sans trop de problème...

J'ai acheté 4 pneus à bon prix (100€ pièce). J'ai l'impression qu'on était plusieurs du forum sur ce coup. Désolé pour ceux que j'ai grillé.

Pour l'instant, avec tout ça étalé dans le jardin, c'est un peu le b@rd@l. Il va falloir que je range assez vite avant que Madame ne me tombe dessus.

 à c'est toi
Reniflard ton pont av

Après les mains dans l'huile pour pouvoir tout démonter, il va falloir faire de la poussière pour nettoyer tout ça, le plus agréable c'est la peinture

Te ferai une photo sur mon 1700 pour reniflard :D suis pas rancunier à eu deux pneus quand même et moi échappement haut fait maison bon courage pour 1700