Probleme transmission u1700

Bonjour tous le monde
J ai un problème de transmission sur mon u 1700
Toute les vitesses passe mais il n avance pas en 2rm, par contre il avance en 4rm
Comment voir où ce situe la panne ?
Est-ce que je peut rouler un peu comme ça quand même ?
Merci pour votre aide

Bonjour

tu as donc un soucis à l'ar ! réducteur ? pont ?? arbre entre boite et pont ?

à+

Demi-arbre AR cassé ( s'il avance en bloquant le différenciel ) ou arbre de transmission AR cassé ( ou dévissé )

OK merci à vous !

Je suis obliger de démonter le pont arrière pour voir si c'est l arbre de transmission? Ou il y a une autres technique ?

Salut, je dis au hasard; tu lève les deux cotés du pont arrière et tu vois si le coté qui force vraiment le moins,
en comparant avec le pont avant. Normalement, si tu commence par l'avant, tu as un coté qui force plus car il entraîne
la transmission et logiquement c'est le coté à l'opposé de celui-ci qui dois forcer.
En démontant le souffler , je sais plus si on vois tourner l'arbre? A confirmer par les connaisseurs si mes hypothèses sont bonnes.

Je vais essayer ça !
J ai déjà démonté le soufflet, on ne voit rien car il y a une sorte de coquille à l intérieur

Si l'arbre de transmission est dévissé ( c'est coté transfert ) ça fait du bruit , il tape dans le tube de poussée . S'il est cassé ( c'est
coté pont en principe ) c'est pas sûr que tu l'entendes .
Pour voir s'il est dévissé , il faut démonter le soufflet , la cloche de jonction et tirer le pont en arrière avec une grosse sangle a cliquet en
ayant tout bien calé avant .
Pour le demi arbre , tu mets en 4x4 et tu lèves un roue AR après l'autre . Si elle tourne , c'est cassé .

phil 11 a écrit:

Si l'arbre de transmission est dévissé ( c'est coté transfert ) ça fait du bruit , il tape dans le tube de poussée . S'il est cassé ( c'est
coté pont en principe ) c'est pas sûr que tu l'entendes .
Pour voir s'il est dévissé , il faut démonter le soufflet , la cloche de jonction et tirer le pont en arrière avec une grosse sangle a cliquet en
ayant tout bien calé avant .
Pour le demi arbre , tu mets en 4x4 et tu lèves un roue AR après l'autre . Si elle tourne , c'est cassé .  

tu ne me rassure pas si je doit démonté mon tube de poussée pour voir pour ma fuite d'huile je doit faire la même choses alors ??

goldwing81 a écrit:

phil 11 a écrit:

Si l'arbre de transmission est dévissé ( c'est coté transfert ) ça fait du bruit , il tape dans le tube de poussée . S'il est cassé ( c'est
coté pont en principe ) c'est pas sûr que tu l'entendes .
Pour voir s'il est dévissé , il faut démonter le soufflet , la cloche de jonction et tirer le pont en arrière avec une grosse sangle a cliquet en
ayant tout bien calé avant .
Pour le demi arbre , tu mets en 4x4 et tu lèves un roue AR après l'autre . Si elle tourne , c'est cassé .  

tu ne me rassure pas si je doit démonté mon tube de poussée pour voir pour ma fuite d'huile je doit faire la même choses alors ??

Oui

Salut phil , quand tu dis que tu mets en 4x4, il y a le différentiels de bloqué avec alors ? Sinon ça tourne si
tu lèves l'un après l'autre sans bloquer le différentiel? J'avais essayé comme le manuel d'entretien sur mon 421.

badinguet a écrit:

Salut phil , quand tu dis que tu mets en 4x4, il y a le différentiels de bloqué avec alors ? Sinon ça tourne si
tu lèves l'un après l'autre sans bloquer le différentiel?  J'avais essayé comme le manuel d'entretien sur mon 421.

Il n'y a pas de différentiel central , donc l'arbre de transmission ne peut pas tourner si tu es en 4x4 .