restauration d'un u1700

je me lance donc dans la restauration d'un u1700 acheté sur lbc il y a quelques mois
j'aime bien ce véhicule,ça fait un petit moment que je regardais ce type de camion;mais pour en avoir conduit un en Alsace lors d'une sortie vieux pl,pendant tout un weekend ,je me suis décidé a franchir le pas.
Bon je ne voulais plus restaurer de camion;ayant donné pas mal de fois;mais j'ai eu le coup de cœur pour ce u;mème si je me lance dans un sauvetage plutôt qu'une restauration!
il est pourri de partout,et tout ce qui était ferraille légère est devenu poussière

Bienvenue
Et bon courage, car moi la corrosion ça me fait peur, tu comprendras surtout ma position plus tard,

La mécanique, un problème moteur ou de boîte, c'est pas un soucis,, mais la rouille c'est autre chose


En tout cas c'est bien de sauver nos mogs

+1 belle engin il fait combien de cv ?

il me semble que c'est 125 cv.

dans un premier temps je pensait pouvoir sauver la cabine,mais après avoir enlevé les plaques alu strillées,vu le dégât j'ai préféré la changer

1700 => 170 CV
Bon courage !

Alain

merci pour la précision.
Du courage ,c'est pas le problème;la recherche de pièces pas trop couteuse en est un autre
Bon ,malgré tout j'arrive a me débrouiller;j'ai trouvé en Belgique une cabine et un beau châssis de u1300.
Pour la cabine, a part les ailes qui sont corrodées au niveau du renfort traversière,et un peu la baie de pare brise,je n'en ai pas eux pour longtemps a la remettre en état.
Pour ce qui est du châssis malheureusement,je m'était dit naïvement que la différence avec le miens devait être infime,et effectivement,longueur de chassis ,point d'encrage etc sont identiques;sauf que les longerons du 1700 sont deux centimètres plus haut,et les supports de ressorts hélicoïdaux sont beaucoup plus costaux.dommage,le châssis du 1300 était en parfait état et sans rouille
Donc sablage du châssis un apprêt phosphatant et un coup de noir et je commence a remonter.

Salut, oui effectivement c'était bien rouillé!! Tu as réussi à trouver des pièces, déjà pas mal , tu as l'air de bien te débrouiller aussi; bon courage et vivement qu'il soit fini!

Effectivement, ça a l'air bien parti !
Les pièces on en trouve, surtout en Allemagne, en hollande et en Belgique.
Et puis ça vaut toujours le coup d'aller voir chez Mercedes pour les pièces neuves, si pour certaines les prix sont astronomiques, il arrive aussi que d'autres soient bien plus raisonnables. Et l'avantage c'est que sur ce type de véhicules presque tout est encore disponible chez eux.

En tout cas je vois que ça avance vite. Tu dois être bien équipé pour ça.

Si tu as des photos de ta cabine remise en état, ça m'intéresse.

A Bientôt,
Alain

j'était sur que barjot 4*4 viendrait ici , vous avez des chantier similaire !!!

Ca va encore nous faire une belle restauration tout ça.

la c'est du sérieux vivement la suite

un futur beau u1700 

Le châssis et la cabine ont l'air de venir d'un ancien 1300 L militaire . Effectivement les deux châssis n'ont rien à voir . Par
contre , c'est bon pour la cabine .
Bonne restau

barjot4x4 a écrit:

Effectivement, ça a l'air bien parti !
Les pièces on en trouve, surtout en Allemagne, en hollande et en Belgique.
Et puis ça vaut toujours le coup d'aller voir chez Mercedes pour les pièces neuves, si pour certaines les prix sont astronomiques, il arrive aussi que d'autres soient bien plus raisonnables. Et l'avantage c'est que sur ce type de véhicules presque tout est encore disponible chez eux.

En tout cas je vois que ça avance vite. Tu dois être bien équipé pour ça.

Si tu as des photos de ta cabine remise en état, ça m'intéresse.

A Bientôt,
Alain

La cabine n'est pas entièrement terminée et est en standby,l’intérieur est quasi fini;je l'ai laissée en kaki ,la couleur ne me dérange pas.j'ai remonté  tableau de bord après avoir repris le faisceau,qui comme souvent est coupé raccordé etc ,j'ai de plus comme remis les disjoncteurs militaire,avantage non négligeable plutôt que les fusibles
les photos suivront(j'ai une fâcheuse tendance a oublier de faire des photos de l'avancement)
Effectivement,l'ensemble cabine châssis provient d'un 1300l ex militaire et j'ai trouvé l'ensemble en Belgique chez un spécialiste unimog très sympa et accueillant.
pour ce qui est de l'équipement ,j'ai le matériel de bricoleur du dimanche,n'étant pas du tout dans la branche auto pl.
Le sablage a été effectué par un professionnel qui ce déplace avec sont matos ;et qui ne prend pas plus chère que la location du compresseur ,sableuse et sable.

J'ai été revoir les photos, car je n'avais pas remarqué de cabine kaki, en fait c'est la bleue qui est kaki à l'origine et probablement à l'intérieur.
Effectivement c'est une militaire, tu dois avoir le trou du mitrailleur dans le toit au lieu du lanterneau des versions civiles. On voit la structure qui protège le mitrailleur et doit servir a fixer cet engin de mort.

Concernant le circuit électrique en principe, tout se déconnecte des connecteurs multiples sur le tablier de la cabine (entre le moteur et le conducteur), donc même si le faisceau a été coupé pour décrocher le cabine, tu peux entièrement rebrancher le faisceau intérieur de la cabine avec le faisceau du camion (à moins que les cabines militaires, n'est pas ces connecteurs, mais ça m'étonnerait).

Vous avez bien de la chance en province d'avoir des artisans qui peuvent sabler à des prix raisonnables. En région parisienne, c'est hors de prix.

Si tu ne fais de photos pour toi, fais le pour nous (et surtout pour moi !), de toute façon tu seras bien content de les avoir, après .

Alain

Bonjour Alain
Le faisceau qui se déconnecte au niveau de la cloison , c'est valable jusqu'en 91 . Après , le faisceau est en une seule pièce et il
faut tout déconnecter pour tout passer par le passe-cloison . Pas simple pour remplacer ou restaurer la cabine .
Ou en est-tu du tien ?

Salut Philippe,

Est-ce vraiment un progrès la suppression de ses connecteurs, ah si, peut être, ça évite les surchauffe quand les contact s'oxydent ou se relâchent...

Mon camion est toujours en chantier, j'en suis encore au sablage, mais je viens d'acheter un vieux compresseur de chantier qui devrait me permettre enfin de finir ce sablage.

Après le sablage, peinture de toutes les pièces et remontage.
Avec l'hiver et ce fichu confinement, c'est difficile d'avancer mais j'espère redémarrer bientôt.

Et toi, il y a bien longtemps que l'on a pas eu de nouvelles de ton gros !

A bientôt

Alain

Mon gros , je devais partir en Tunisie pour 15 jours …. le 25 Mars ….. Tu connais la suite .
On verra ça à l'automne si tout rentre dans l'ordre d'ici-là .
Du coup , je profite du confinement pour restaurer un U 2150 . Mais là je suis arrêté faute de pièces neuves .