Remorque unimog 411

jeanluc47 a écrit:

oui j'ai 3 mains

Bah tu m’étonnes que tu abattes autant de boulot !!!  

ça parait à la carte!! le mien en avait 2 avant sa rénovation !

à+

sebastien.janlin a écrit:

C'est normal de libérer les freins lorsque tu injectes de la pression.
De cette façon, si la remorque se détache, ta pression de pilotage tombe et la remorque freine.

Tu as un système à 3 mains sur un 411?
D'origine, c'était une.

Bonne journée

bon ça y est tout s'éclaircie

j'ai repéré mes mains: la rouge , la jaune et la noire

donc tout fonctionne bien.

maintenant je commence à comprendre pourquoi l'aiguille de pression remorque baisse quand on freine

on va y arriver, parfois c'est plus compliqué que d'autres

comme ça je pourrait faire un test assez rapidement avant de la stocker au sec dans l'attente de sa resto

fred a écrit:

jeanluc47 a écrit:

oui j'ai 3 mains

Bah tu m’étonnes que tu abattes autant de boulot !!!  

ça parait à la carte!! le mien en avait 2 avant sa rénovation !

à+

moi qui croyais que tu étais incollable sur les unimog et les remorques

je suis quand même un peu déçu de ton aide

Bonjour

je te laisse chercher ! ça entraine ta mémoire

j'ai ça au sujet des chutes de pression lors du freinage !



à+

incollable, comme l'oncle benz

sur cette photo, on distingue une de mes mains d'air ( modèle tout acier )

probablement d'origine au véhicule ( 1964 )

je me suis renseigné sur la compatibilité du matériel actuel : bonnnn ?????

je pense que la solution est de tout changer ?

est ce que vous avez rencontrer le même problème

que doit on commander ( chez mogparts pas trop d'info )

il doit bien y avoir un coté véhicule avec clapet et un coté remorque: rien ne les différentie

Tu va dans un garage poids lourd avec le modèle de raccord 
C'est assez standard 
Prix au alentours de 10 à 15 e avec clapet 

Les couleurs sont très pratiques pour différencier les tuyaux

Clapet côté véhicule, pas de clapet côté remorque 
Prend aussi les tuyaux jaunes et rouge pour aller jusqu'à la remorque 
Tu peux aussi avoir les tuyaux en noir 

En spirale c'est pratique

c'est juste avec ou sans clapets qui les différentie ?

il s'emmanche donc ensemble ?

bon voila, tout est bien arrivé

les mêmes vannes chez mogparts et tout le reste commandé chez mon garage PL

ils n'avaient pas en stock le diamètre 22 et je voulais des tuyaux noir les plus court

le moins possible tunning

après montage et essais, la remorque est fonctionnelle ( freinage et levage de benne)

il restera une belle restauration pour l'hiver prochain

 

c'est tout beau

elle va être chouette une fois restaurée

Une photo de benne levé, c'est possible

On dirait que tu as déjà changé les pneus

chenapan52 a écrit:

Une photo de benne levé, c'est possible

On dirait que tu as déjà changé les pneus

ça devrai pouvoir se faire dans le week end prochain

Le tuyau blanc c'est pas du tuyau de bouteilles de gaz

chenapan52 a écrit:

Le tuyau blanc c'est pas du tuyau de bouteilles de gaz

c'est du tuyau de 15 d'arrosage pour les essais, j'avais que ça

en attendant j'ai celle là

Ça promet déjà...

Le vérin pneumatique est en bonne état ?

C'est quoi la capacité de charge de la remorque ?

C'est quoi le mog Orange sous le préau, on le connait pas celui là !

Et la pelle arrière , tu as fait des essais ?

Je suis curieux

elle est donné pour 2.2t de charge

tout est nickel, le vérin, les garnitures sont neuves

j'ai juste des gougeons à remplacer sur un tambour, il faudra que je cherche l'équivalence

oui la pelle ça marche , c'est pour le fun

chenapan52 a écrit:

Ça promet déjà...

Le vérin pneumatique est en bonne état ?

C'est quoi la capacité de charge de la remorque ?

C'est quoi le mog Orange sous le préau, on le connait pas celui là !

Et la pelle arrière , tu as fait des essais ?

Je suis curieux

Et que dire du beau 411 avec son chargeur

aller ça me démangeais  







la commande pneumatique de la pédale de freins est beaucoup plus réactive que les freins du camion
du coup c'est la remorque qui freine le camion

excellent !on dirait une marmite ce vérin !

à+

Ça de la gueule 

Le vérin de fou

pour les photos

il nous faut pas grand chose pour nous faire plaisir

Fabien a écrit:

Le vérin de fou

 pour les photos

il nous faut pas grand chose pour nous faire plaisir

A qui le dis tu

C'est vrai qu'en pneumatique, vue la faible pression d'air en comparaison d'une pression hydrau agricole standard, ça fait des diamètres énormes !
Du coup la vitesse de levée doit être très lente, non ? Surtout avec une charge puisque l'air est compressible...

Je suis épaté de voir cet ensemble fonctionnel : chapeau !

babali80 a écrit:

C'est vrai qu'en pneumatique, vue la faible pression d'air en comparaison d'une pression hydrau agricole standard, ça fait des diamètres énormes !
Du coup la vitesse de levée doit être très lente, non ? Surtout avec une charge puisque l'air est compressible...

non en fait , la remorque a 260L d'air stocké à 5 bars en cumul de cuves
donc quand tu ouvres les canalisations de 15mm de diamètre ça doit prendre 5 secondes pour monter
après suivant la charge, le temps que l'air se comprime

l'avantage : moteur arrêté , tu dois pouvoir lever et baisser ta benne peut être 6 fois
j'ai même été étonné