Boite de vitesse 421

Bonsoir à tous,
je voulais monter ce soir mon boitier additionnel "vitesses lentes" sur la boite de vitesse G de mon 421. C'était sans compter la surprise au moment de retirer le couvercle inférieur de la boite.

Je pense que c'est la cage du roulement d'entrée. J'ai l'impression que toutes les billes sont encore en place, même si il y a un espace qui semble inoccupé (peut être en raison du regroupement des billes en l'absence de cage).



En 10 ans je n'ai ressenti aucun bruit ou vibration anormale (juste synchro qui grince entre la 3è et la 4è si je suis trop pressé).

Quel est votre avis sur l'urgence de cette réparation? Est ce que je cours un risque à continuer de rouler?

D'avance merci pour vos lumières

Pierre

Bonjour

il y a des pignons juste en dessous de ce roulement ?

j'ai vu çà sur un Hilux LN 46 de fin des années 80 , les billes sont tombées dans l'engrenage en dessous ! le passage chez le dentiste fut inutile ! il a fallut changer la boite faute de pignons dispos !

à+

Merci pour ton retour Fred. Jusqu'à présent il n'y avait pas de pignon en dessous, mais avec le montage du boitier des vitesses lentes ce sera différent.

Si je veux réparer, j'imagine que c'est une grosse intervention juste pour sortir la boite.

Pierre

Bonjour

Alain 31 avait sorti sa boite par l'arrière ! pour ne pas avoir à sortir la cabine !

il faut tomber benne et araignée

le pont arrière ou au moins le reculer

désolidariser le pont avant

sortir le couvercle de bte avec tout au point mort

tirer la boite en ar et la remonter à la surface ,elle doit aussi passer dessous!
à+

Merci pour le tuyau, je vais essayer de suivre ce mode de démontage

Bonjour

Alain avait fait comme çà mais je n'ai pas dit que c'était facile ,sortir les vis de liaison moteur boite sous la cabine çà doit etre sympa !

démonter dans ce sens évite la dépose de la cabine mais si c'est peu pratiqué il y a peut être une raison !

attends d'autres avis avant de te lancer !

à+

Le manuel d'atelier préconise aussi cette façon de faire. J'attend tout de même de recevoir d'autres avis avant de me lancer. Il y a quand même un gros travail de démontage. Dire que je voulais faire prochainement du bois de chauffage en forêt
Bonne soirée

 

je me suis lancé dans le démontage. Je vais sortir la boite par l'arrière.

Retirer la benne (l'araignée peux rester en place)


Basculer la cabine après travaux préparatoires (bien décrit dans le tuto "basculement cabine 421" dispo sur le forum)


Là on commence à y voir plus clair

Bonsoir,
le démontage avance mais je suis coincé au niveau de la rotule du tube de poussée avant. Je n'arrive pas a dégager assez de jeu entre boite et tube pour retirer la demi-coquille supérieure. J'ai essayé de faire bouger le cadre, tirer le tube, soulever les essieux. Ca crée un peu plus de jeu mais reste insuffisant pour pouvoir extraire la coquille. Quelqu'un a déjà été confronté à ce problème? D'avance merci pour vos tuyaux  










Pierre

Il faut lever le châssis. Je viens de le faire sur l arrière. Bon moi c est pour un démontage complet. Enlever les ressorts et les amortisseurs

Bonjour

ne faut il pas lever le camion pour dégager le pont !!

je retrouve de vieilles photos





à+

Pierre67 a écrit:

Bonsoir,
le démontage avance mais je suis coincé au niveau de la rotule du tube de poussée avant. Je n'arrive pas a dégager assez de jeu entre boite et tube pour retirer la demi-coquille supérieure. J'ai essayé de faire bouger le cadre, tirer le tube, soulever les essieux. Ca crée un peu plus de jeu mais reste insuffisant pour pouvoir extraire la coquille. Quelqu'un a déjà été confronté à ce problème? D'avance merci pour vos tuyaux  










Pierre

il faut lever tout au max , en la faisant tourner à un moment ça passe

c'est vrai que c'est galère

Je vais suivre vos conseils, défaire amortisseurs et ressorts puis lever le châssis.  Merci pour vos retours.

Bonsoir,
quelques nouvelles du démontage: j'ai défait amortisseurs et ressorts à l'avant et j'ai soulevé le châssis de 25cm. Ca dégage de l'espace au niveau de la rotule du tube de poussée mais pas encore suffisamment pour faire sortir la coquille. Pour soulever davantage à l'avant il faut que je défasse la barre de direction. Pour l'instant c'est grippé.

Dois-je continuer de soulever à l'avant après démontage de la direction ou caler l'avant et continuer de soulever par l'arrière?

Bonne soirée

Pierre

Bonsoir à tous,
j'ai soulevé d'avantage le châssis par l'avant (hauteur 1,10m à l'extrémité). Malheureusement je ne libère toujours pas assez de place pour que la coquille puisse tourner autour de la rotule. J'ai même l'impression que les derniers 15cm de soulèvement n'ont pas apporté de jeu supplémentaire.

Je me demande  si le soulévement par l'arrière vas encore apporter quelque chose. Est ce que le démontage des roues est une option?  






Bonne  soirée


Pierre

Oui tu peux démonter les roues et caler l essieu pour pouvoir tourner les moyeux pour accéder au boulon derriere la coque.
Apres trop lever ne sert a rien la rotule arrive en butée.

Je viens de démonter mon pont avant aussi
Mais comme je n ai que le pont et la boite c est plus simple enfin déja chiant comme ca alors avec me reste autour

C est parti doit reculer .

La partie qui tient le soufflet en caoutchouc ne se démonte pas en 2 ??

Enleve le collier du soufflet et recule le souflet en caoutchouc

Si toutes les vis de la cloche sont dévissées , on doit pouvoir tirer le pont en avant . L'arbre de transmission coulisse sur les cannelures du
pignon à queue .

Chez moi me pont ne recule pas

L'arbre de transmission est solidaire du pignon à queue sur un 421 ?

Je ne sais pas j ai pas encore été a ce point mais ni l avant ni l arrière n a bougé de cette façon..
C est des nouveaux ponts

Sur les gros , j'accroche une sangle à cliquet de chaque coté entre le pont et le pare-chocs je force un peu et ça se déboite .
Ensuite j'ai plus d'accès aux vis de sortie de boite .

Ok. Je peux essayer demain.
Lla tu as tous juste 3 cm pour plier les arrêts de boulon et desserrer les 6 boulons.mais il faut que les roues soient libres pour faire tourner l arbre

J'ai réussi à faire sortir la demi coquille

Le fait de soulever le châssis par l'arrière a été déterminant. En même temps j'ai tiré le pont vers l'avant avec un tire fort, une des roues étant sur chandelle. j'ai du sacrifier le soufflet d'origine (non démontable) pour extraire la coquille en la faisant glisser le long du tube. J'ai maintenant un espace de env. 6 cm pour dévisser l'arbre de transmission.