Vous avez déjà vu ça?

C'est monté sur un 404115 de 1957 ex pompier allemand,il y a aussi 2 dynamos, avec 2 régulateurs, tout un programme....

Le boitier sur la troisième photo est situé derrière le fauteuil conducteur.

Ca ressemble à des boitiers anti parasites pour les interférences radio.

la presence de fils blindes irait dans ce sens

Jean-Marie

ok pour les boitiers anti-parasites
là j'ai essayé de photographier la seconde dynamo avec son régulateur.

Mais pour l'instant j'essaie de le dégripper: un cylindre c'est rempli de LR qui c'est transformé en poudre en séchant.
Du coup j'y ait mit du Loockeed, on verra bien.

aujourd'hui c'était dépose de la culasse en extérieur

Le cylindre 5 passablement corrodé, du à un jt de culasse surement fuyard.
Au démontage 2 contre écrous de réglage des culbuteurs se baladaient sur la culasse!!!

Puisque j'y étais j'en ai profité pour déposer la cuvette, la pompe à huile, le support filtre à huile, la tringlerie d'accélérateur, le démarreur pour réviser tout ça!!! Bien cracra le fond du carter!!!
La suite au prochain épisode, la prioritée c'est de débloquer le moteur après on verra.....

Bonjour

çà doit peser une culasse pareille à sortir à la main !

tu as rempli tous les cylindres de gasoil pour "faire mariner" et favoriser le déblocage ?

à+

Franchement à coté des engins sur lesquels je bosse c'est rien du tout....
La culasse semble en alu et une fois la rampe arbre à cames, l'arbre à cames et les culbuteurs déposés ça ce fait super bien.
En revanche j'ai pas pu déposer les collecteurs sur place, le tuyau d'échappement bougé très peu.

On avait mis du loockeed dans tous les cylindres, mais il y a que le 5eme au travers duquel il n'a pas traversé!!!

Bon bé tout est sortie, seul le piston du 5eme cyl m'a posé problèmes.
Il est juste au dessus du pont av et pour le pousser par dessous c'est la m....
Au final juste un ptit bout de segment cassé sur le cyl numéro 2, et un gros gros nettoyage à prévoir.
Dépose des segments après les avoir dégrippé de leur gorges, controles des jeux à la coupe et controle des usures mais franchement ça présente pas trop mal.
Evidemment le cylindre 5 est attaqué par la corrosion mais après y avoir passé le hérisson ça devrait le faire.....

La culasse va etre nettoyée au nettoyeur hp puis dépose des soupapes, controle de l'etancheitée et  planéitée, mais j'en suis pas là encore!!!

Le moteur "vidé" de ces pistons!!!

Une partie des pièces à nettoyer....que du bonheur!!!
Le segment cassé c'est le 3eme en partant d'en haut avec le ptit bout.

Bonjour
Merci d'avoir pensé à faire des photos au fur et à mesure du démontage !
et bon courage pour la suite !

a+
JP

Aujourd'hui entre 2 averses j'ai déposé les 2 réservoirs.
Le premier est complètement pourri, forcément il manqué le bouchon!!!
Le second faudra voir....

pour les photos, oui c'est plus sympa pour les amateurs de 404....
En ce moment j'ai le temps: la semaine dernière j'avais le covid (on est 5 à l'avoir eut à l'atelier) et cette semaine je suis en congés.
Après ça sera un peu comme je peux!

bonjour J P
pour un 404 115 tu devrais avoir un compresseur mais je suppose que s est la deuxième dynamo
qui prend sa place
le segment cassé n a pas tracé dans le cylindre
de toutes façon il y a beaucoup de boulot
A+

Salut cornac-65,
il y a un compresseur d'air à la place habituelle mais au dessus sur le meme support il y a une grosse dynamo.
La dynamo au dessus du compresseur et montée dans le sens opposée à la marche!!!
Et il y a la dynamo d'origine sous le collecteur.
Il y a également un régulateur de vitesse qui est relié au carbu via une biellette et tout est entrainé par des courroies(4).

Je pense que le segment a cassé au démontage lorsque j'ai poussé par dessous, mais il n'y a aucune marque!!
J'aime bien les choses qui paraissent compliqué.

Voila le support  qui reçoit le compresseur et la dynamo

Belle dynamo ,il devait y avoir du projecteur de travail à alimenter sur ce pompier.
Beau boulot de démontage !

oui , une vrais usine a gaz
sur le mien il y avait un régulateur de vitesse moteur , une dynamo et le compresseur
j ai supprimé le régulateur , remplacé la dynamo par un alternateur et mi tout en 12 V
et gardé le compresseur pour l assistance de freins et a la place du maitre cylindre un robinet de frein a pied
A+

oui il y a un support pour un projecteur.

Bonjour je cherche à vendre un unimog 411 que mon père avait acheté il y a une vingtaine d'années pour sortir sont bois de la forêt. Perso je n'en ai pas l'utilité ! Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer des personnes intéressées par ce genre de véhicule !merci .

Fred Boutin a écrit:

Bonjour je cherche à vendre un unimog 411 que mon père avait acheté il y a une vingtaine d'années pour sortir sont bois de la forêt. Perso je n'en ai pas l'utilité ! Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer des personnes intéressées par ce genre de véhicule !merci .

Salut Fred,si tu veux vendre le 411 de ton père,tu es sur le bon forum,mais cette demande n'a rien à faire sur cette partie du forum,je te conseil d'aller ici pour y mettre ton annonce de vente,avec des photos de l'engin :https://www.unimog-mania.com/f6-vend-vehicule-sur-unimog-mania

tu clic sur "nouveau" et tu y insert ton annonce.Si il y a pas de photos,peu de personne s’intéresseront à ton annonce ,car on ne se rendra pas compte de l'état du 411,entre une épave,et un fringuant 411,il faut savoir de quoi on parle

Ca bosphore
il à l'air propre ce moteur au final ça va le faire.
Pour la pipe d'échappement, le mieux c'est de chauffer autour des goujons plus dégrippant.
Sur ces culasse il faut aussi prendre des précautions (chauffer) pour dévisser les boulons banjo qui relient le petit tuyau de purge en forme de U de la pompe à eau à la culasse..
Sans chauffer des fois c'est le boulon qui coupe dans la culasse ou le support de pompe à eau ou pire c'est le filetage qui s'arrache dans l'alu.

Ca turbine sec!!!
J'ai pu défaire les écrous du collecteur sur la culasse et ce du tuyau d'échappement, mais il ne bougeait pas ou peu donc la culasse a été déposée avec le collecteur.
Merci pour l'info concernant les banjo. Je n'ai pas eut de problèmes de ce coté là.