Bonjour à tous

fred a écrit:

Bonjour

l'avantage  n’est pas le bouclage mais le temps de réaction!

avec le calorsat à l'entrée du bocal ! le t....eee ...mmm.......ppp.. qu'il réagisse le liquide monte à 90..100° ce qui cause des frayeurs pour le jdc et finit par avoir sa peau!!

normalement avec les "nouveaux ponts " tu devrais déjà avoir ce montage , ce doit être un gros mix de diverses époques ton 411

moi jai des nouveaux ponts sur le 411 est j'ai pas ce montage............

Flo74 a écrit:

Ok merci pour la réponse ja viens de finaliser encore une grosse commande chez Mogpart à l’instant. Sur les 411 nouveau essieux c’est un boîtier de direction ZF d’origine? Grosse tuile je devais récupérer un autre châssis de 411 que j’ai été chercher hier. A la surprise le boîtier est déjà tout démonté. Du coup je cherche un de nouveau essieux en urgence pour ne pas être bloqué. En espérant que quelqu’un a ça…

Tu cherche quoi ?

fred a écrit:

Bonjour

le ZF est sur les nouveaux essieux mais on peut aussi y mettre le Fulmina si on prend la bille pendante avec !

le ZF est mieux on force légèrement moins avec !

à+

Merci, autant remettre une ZF comme d’origine. Le tout va être dans trouver une sinon ça va être un réel problème…

Bonjour

elle a quoi ta ZF d'origine ? du jeu ?

à+

Bonjour,

Joli chantier.

Sur mon 411.119 de 1972, j ai visiblement le calorstat avec retour. Il y a 8 ans, il s est bloqué. J ai remplacé le clapet thermostatique. C est le meme que les Land. Et effectivement, a partir de 60 - 70°C cela ouvre rapidement le passage au radiateur.

Ca passe d ailleurs juste avec cette dérivation. J ai du meuler l attache de tension de la Dynamo est changeant de courroie (1090mm photo a D au lieu des 1100, photo a G, car la dynamo touchait la carrosserie)






[/quote]

fred a écrit:

Bonjour

elle a quoi ta ZF d'origine ? du jeu ?

à+

Le gas à qui j’ai racheté était serrurier. Il avait souder des pattes pour fixer un verrins à l’arrière et la colonne de direction bricolé pour mettre un boîtier orbitrol au bout. Il faut une liaison mécanique. Le boîtier il la jeter avec la cabine d’origine… qu’il avait refaite à neuve…


Dans le lot j’ai récupéré un châssis 411 boîte moteur boîtier qui devait être complet. Je l’ai récupéré il a 2j. C’est un fulmina en pièces non complet et sans colonne…

Donc si tu sais où je peux trouver ça je suis preneur sinon je vais être bloqué pour la suite…

J’ai essayé de commander le kit chez ahs hydro pour le verrin impossible de commander sur le site pour la France…

Peut-être sur le bon coin.

Le gars à Hombourg. Il a plein de pièces.

sebastien.janlin a écrit:

Peut-être sur le bon coin.

Le gars à Hombourg. Il a plein de pièces.

Lbc rien je regarde tout les jours pour les pièces manquantes.

Possible d’avoir le contact?

Bonjour

voici https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2351296187.htm

Pfief semble récupérer démonter revendre entier ou en kit nombre 411, il peut avoir çà un jour ou l'autre !

Effectivement ta direction sans liaison mécanique ! c'est chaud !

à+

Impossible de trouver un boîtier de direction ZF pour finir l’unimog… vraiment pas une petite idée!? 🥹

Bonjour



Ce support de fixation de cabine a l’oreille où il a la vis vers l’avant ou l’arrière de l’unimog? Des deux côtés? Merci

Bonjour

Méticuleux le monsieur , c'est bien !

??? tu as regardé sur l'éclaté ?

avec les multiples démontages de ces engins au cours des temps ! va savoir ??

j'ai du les remonter au pif les miens !

à+

Moi je dis comme Fred

Bonjour

sur la doc liste de pièces de rechange du chassis , sur la cabine westfalia la vis est d'Ar en av

à+

fred a écrit:

Bonjour

sur la doc liste de pièces de rechange du chassis , sur la cabine westfalia la vis est d'Ar en av

à+

Oui effectivement sur le plan l’oreille va vers l’arrière sur le côté AVG. Le côté AVD elle est orienté pareil ou inversé?

Les colis sont arrivé!!!

C'est beau c'est neuf... un vrai jeu de meccano ça va être un plaisir

Salut, je viens de monter la pédale de gaz. La biellette qui par de la pédale touche le tube du canister. Et empêche l’ouverture du papillon… que en pensez vous? Merci

Pas d'idée pour ton soucis.

Combien ça vaut le réservoir?

Merci

Ce ne serait pas la cabine qui serait mal positionnée ?

Ba du coup j’ai mis un coup d’étaux sur la pédale… ça passe mais c’est bizzare c’est neuf…

Pour le réservoir 800€ nu sans rien

Flo74 a écrit:

Ba du coup j’ai mis un coup d’étaux sur la pédale… ça passe mais c’est bizzare c’est neuf…

Pour le réservoir 800€ nu sans rien

Merci pour l'information.

Pour ton souci, je pense qu'il ne faut pas trop se fier au fait que se soit des nouvelles pièces.
C'est quand même de vieux véhicules.

Ca arrive souvent que les nouvelles pièces ne soient pas parfaitement compatibles.

Il faut donc régulièrement adapter.

Ok merci pour ces infos.

J’ai commandé le kit alternateur chez Mog part. J’avais le système thermostat à recyclage. Le problème c'est que je n’ai plus beaucoup de réglage pour la tension de la courroie. Les deux sont pas compatible? Ça tape dans le retour du thermostat ou la cabine…

Bonjour

je pense que seuls mogparts peuvent te répondre !

j'ai mis un alternateur récupéré et je me suis débrouillé pour choisir la courroie qui permette la tension sans taper la cabine !

mais je n'ai pas le nouveau calorstat que tu as .

à+

fred a écrit:

Bonjour

je pense que seuls mogparts peuvent te répondre !

j'ai mis un alternateur récupéré et je me suis débrouillé pour choisir  la courroie qui permette la tension sans taper la cabine !

mais je n'ai pas le nouveau calorstat que tu as .

à+

Oui c’est à cause du nouveau thermostat il tape dans la sorti du bas et enlève tout le réglage y’a 1 cm max