Phare de travail comment allumé

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'aquisition d'un unimog 406... celui-ci est équipé des phare de travail... mais impossible de mettre la main sur le bouton qui les allument... ou alors j'ai un faux contact quelque part...

Est ce que qu'un peut m'aider?

Merci!!!

Olivier

peux pas t'aider ....



aprés peut-etre ....

même après d'ailleurs ...
car il faudrait demander à l'électricien qui a installé les phares
mais la seule méthode à mon avis est de partir des phares ... et de suivre les fils

A voir aussi si les phares fonctionnent avec le contact,as tu testé avec le contact mis ?
Ou bien avec les veilleuses.....

Voila sorry j'avais oublié de me présenter... je pensais que les feux de travail était monté d'origine par mercedes? Je pense avoir tout testé... si quelqu'un sait ou se trouve l'interrupteur?

Ce n'est pas sur le commodo des phares et des clignoteurs, la il n'y a que les grands phares...

Sur mon 416, il me semble qu’ils marchaient qu’avec les phares
Ça fait un moment que je ne m’en suis pas servi
Et de mémoire l’inter dessous a gauche

sur mon 2150, c'est ou les phares classiques, ou les phares de travail, avec un inverseur sur le coté gauche du tableau de bord

Je sais qu’a la drire les phares de travail ne leurs plaisaient pas
Ils m’avaient demandé de les supprimer
Sur certains véhicules, il faut changer de prises à coté des fusibles
Pour faire marcher ou les phares du bas, ou les phares du haut, pas les deux a la foi

Je vais voir des que j'aurai enlevé le chargeur schimdt FL4 car la je n'ai plus accès aux fusibles...
Sinon j'ai un interrupteur au pied (à droite coté siege)... mais je pense qu'il sagit d'autre chose, le lave-glave p-e?

D'origine, à droite des portes fusibles, se trouvent deux socles de prises femelles de 6 (?) bornes dans lesquels sont enfichés deux prises males. Il suffit d'intervertir les deux prises.

sprinder83 a écrit:

D'origine, à droite des portes fusibles, se trouvent deux socles de prises femelles de 6 (?) bornes dans lesquels sont enfichés deux prises males. Il suffit d'intervertir les deux prises.

Nickel c'est effectivement ca... Qd j'inverse les cables les feux de travail éclaire, et il n'y a également les veilleuses aux clignoteurs qui fonctionnent...

Merci bcp !!!

Quand on fait une RTI pour service hivernal , il est imperatif de ne pas pouvoir passer des phares de travail à ceux de route ( et
inverssement ) en roulant . C'est pour cela que sur le 2150 de Denis par exemple il faut ouvrir la porte en grand pour pouvoir
actionner le bouton inversseur ou sur un 406 accéder au compartiment moteur .