U421 - comment on enlève la vitre du parebrise ?

qui saurait comment s'enlève la vitre du parebrise d'un 421, en effet j'ai pas mal de rouille sous le joint que j'aimerai traiter .....

quelqu'un a t il déjà fait ce genre de manipulation ?

Salut sepele

Comme vraisemblablement le caoutchouc de ton joint est desséché et craquelé, et qu'un joint vaut moins cher qu'un pare brise, il suffit de couper au cutter la levre du joint de l'interieur.
Prevoir un aide, pour éviter de tomber le pare brise ...

ça se trouve encore ce type de joint ? si oui, c'est une excellente idée ... et ça se replace comment ?

421 et 406 ont la même cabine ( à la différence prés du capot moteur intérieur). Donc les pare brises sont identiques donc les joints sont identiques. Ça doit valoir dans les 60 euros ...

Pour la repose...

Au sol placer le joint autour de la vitre. placer une cordelette ( genre fil à plomb de maçon) dans la lèvre. Faire rejoindre les extrémités, vers le haut ..je pense que vers le haut ça doit le faire, sinon vers le bas!!!
Présenter l'ensemble contre la baie de pare brise, Récupérer les deux extrémités de la cordelette depuis l'intérieur
Pendant qu'un aide applique fermement l'ensemble contre la baie, tirer les extrémités de la cordelette de telle sorte que la lèvre intérieure du joint vienne prendre sa place côté intérieur de la cabine. Faire la manœuvre d'un côté et de l'autre, jusqu'à ce que tout le joint soit en place et la cordelette libérée.....

Attention le pare brise est en verre et peut se briser si on le force....mais ça tu t"en doutais sûrement

C'est vers le bas et au milieu du pare brise qu'il faut rejoindre les deux bouts de la corde, en les croisant d'une vingtaine de Cm.
Prendre une corde bien solide car il faut tirer bien fort (corde nylon genre corde de lanceur de tronconneuse)
Quand on a fait le bas et commencé la remontée droite et gauche, bien descendre le pare brise à sa place en appuyant fortement vers le bas et en tapant de l'extérieur avec le poing ou un maillet en caoutchouc pour bien le placer
bon courage, pas évident la première fois

je crois que je vais laisser cette manip pour un peu plus tard car ça ne m'a pas l'air évident du tout ..... faut que je m'imprime cette méthode pour la lire tranquillement ...

en tout cas Mille mercis pour ces tuyaux !

mais si, c'est facile
un gros maillet en caoutchouc (maillet à carrelage c'est top) et des petits coups, le fond du joint bien graissé avec du silicone ou de la colle à pare brise et à deux il faut quelques minutes

mon pare-brise est toujours a terre car moi aussi j'ai peur pour la poser ,je ferais appel au pro peut etre un jour

si quelqu'un fait la manip un jour, pourriez vous mettre des photos ?

Bonsoir, moi je l'ai fais, mais pas de photo , désolé.
J'ai commencé par retrousser le joint avec une sorte de burin en plastique dure (j'ai pas tapé, seulement poussé), de l'intérieur de la cabine vers l'extérieur, de façon à pousser la lèvre vers l'extérieur. Comme ça tout le tour et j'ai accompagné avec le pousse.
Pour l'avoir jamais fait avant, ça a été assez facile finalement.

Bon courrage
A+

les joies des anciens pare-brise a joint comme dit Denis bien graissé même la lévre ou on mets la corde qu'elle glisse bien et toujour bien tiré vers l'opposé de la ou on est, et bien parallèle au pare brise (si on mets le joint en bas bien tiré vers le haut - si plus loin dans l'angle gauche bas bien tiré vers le centre haut du pare brise ) et bien le centré au début et quand on commence bien le tenir en place car le joint a tendance a poussé a l'opposé (c'est pour ça que tu commence en bas ,c'est mieux a poussé et le tenir en bas que vers le haut )et bien le tapoté qu'il se met bien en place, et si jamais il glisse ou est mal placé REFAIRE pas tapé pour le repousé en place sinon il casse et je pense que les pare-brise ne sont même pas encore feuilleté ???? je crois que le feulleté est venu plus tard dans les années 80 car je sais que les vieux pare-brise ne l'etait pas , donc il n'y aurras pas d'araigné quand il y a un éclat sur le pare-brise il faut sortir l'aspirateur et en roulant ça surprend kiki

en réponse les pares 406 et 421 ne sont pas les meme celui du 406 est plus large et kiki il est feuilleter il ne casse pas en milles morceaux
il se tiens

rudythomas a écrit:

en réponse les pares 406 et 421 ne sont pas les meme celui du 406 est plus large et kiki il est feuilleter il ne casse pas en milles morceaux
il se tiens

pour les cabines torpédo, la cabine tôlée de mon 421 est absolument la même (en dehors de la prise d'air de l'autre coté) que celle d'un 406.

Denis a écrit:

mais si, c'est facile
un gros maillet en caoutchouc (maillet à carrelage c'est top) et des petits coups, le fond du joint bien graissé avec du silicone ou de la colle à pare brise et à deux il faut quelques minutes

Denis, le silicone (graisse au...) est une belle cochonnerie, impossible de repeindre même 10 ans après. le mieux est la graisse à pneus ou du liquide vaisselle s'il ne fait pas trop chaud (ça sèche vite, il faut un assistant avec un pinceau qui en remet plusieurs fois)

VIVE les refus sur la peinture (les particules de gasoil pareil)

j'ai fait deux fois cette manipe c'est sans souci mais bonjours les gouttes de sueurs.
prevoir une bombe de silicone et minimum QUATRES bras.
a savoir, faire un gabarit du pare -brise,afin de pouvoir en faire refabriquer un dans une miroiterie si le tiens venait a casser un jour.

en miroiterie le plats ok (même en feuilleté ) mais l'origine de la cabine tolé a mon avis doit pas y en avoir beaucoup qui sache la faire

c'est vrai,mais sepele est un gars prevoyant,c'est un pare brise plat

ok mais les conseil avec la corde et le reste c'est plutot pour le pare brise bombé, mais le plat du cabrio c'est pas plutot le cadre qui s'ouvre quelque part ??? je pense pas que c'est un joint a lèvre

extrait du livre sacré:
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Grand manitou a dit, alors faire comme grand manitou a dit....