Probléme de frein

bonjour et meilleurs voeux pour 2012
Help
je viens d'aquerir un unimog VL de 1955
type 401.402
il me faut démonter les freins car il n'a pas tourné depuis des années
mais je n'arrive pas a déposer les tambours
est ce simplement l'écrou central
méme avec la douille de 55 et un tube de 2M, il ne bouge pas
est ce un pas normal
quelqu'un a t'il la doc technique de c'est unimog ou des conseil

un beau mog que celui sur l'avatar

bonsoir,

pour demonter les tambours, il est inutile de demonter la grosse vis de 55
tu demontes la roue et apres tu va trouver sur le tambour, 2 vis tetes fraisées qu'il faut devisser
il y a sur le tambour 2 taraudages M 10 ou M 12 dans lesquels il faut visser une vis pour decoller le tambour du moyeu

je n'ai pas vu les 2 vis
demain je graterais la peinture, pour les touver
mais je suis septique
mon beau frere avais regardé sur un site et savai qu'il y avais 2 vis
mais ont ne vois pas de trace sur les tambours

Salut bonsoir P.P,

Met des photos, et le forum pourra t'aider....

Dédé.

je joint des photos
dois je dévisser l'écrout central

Ce ne serait pas une tite soudure ce que l'on voit sur les côtes de l'écrou ??? Un petit coup de meule et de brosse pour voir clair.... Je vais dire certainement une ânerie,à voir le sens du pas de vis.....

Non, comme dit plus haut, tu ne dois pas toucher au gros boulon.... Ton tambour coulisse sur la partie peinte de ton moyeu...
Il doit y avoir un rebord tout le tour entre les goujons de roues et le partie peinte... C'est se rebord qu'il faut bien nettoyer et huiler à l'huile dégrippante.... Quelques bons coups de masse en caoutchouc aide aussi...

Ensuite, entre deux goujons, tu dois trouver les fameuses visses... Là aussi, wd40, et un bon tournevis à frapper... Où une bonne foreuse... Sur les 404, à 90° des visses, il y a deux trous taraudés qui servent à mettre des boulons pour extraire le tambour... Ils viennent prendre appuis contre la flasque qui est derrière et quand tu sers, ils tirent le tambours vers l'avant...

Non, je pense plutôt à la rondelle d'arrêt de l'écrou en 55 qui est un peu abîmée... Moi, je commencerais par un sérieux nettoyage, et il n'y a pas à dire, il y a deux vis normalement, qui sont sans doute un peu cachées...
Comme dit plus haut, l'écrou de 55 ne doit pas forcément être tombé pour retirer le tambour... C'est juste que l'ensemble doit être grippé.

Bon courage.

Olivier

ici on voit bien les 2 trous taraudés des vis a tètes fraisées !!

vue des tambours

je ne sai pas part quel bout le prendre

en fait le défaut qui ce voit sur la rondelle est qu'avec le burin j'ai écarté la rondelle, car il s'agit d'une rondelle pliée, pour freiner l'écrou

Regarde la photo de zombinis. Il explique qu'il y a deux vis diamètralement opposées entre les goujons. Donc un bon coup de brosse métalique entre les goujons pour virer la rouille et tu devrais y voir plus clair.

pouvez vous me dire ou ce trouve les N° de frappe a froid sur le chassi
a priori un véhicule du génie militaire

Là: il y a un ou deux renseignements. https://www.unimog-mania.com/t4928-numeros-de-chassis?highlight=num%C3%A9ros

le N° est frappé sur le côté droit du châssis en avant de la roue avant droite si c'est un 2010 ou 401
mais si (par chance pour toi ...) c'était un 70200 je crois que c'est frappé du côté gauche

je viens de brosser le tambour mais pas de trace des 2 vis

En réponse a Denis je ne vois pas de N°
je poste deux photos du coté droit
peut tu me dire par rapport a la fixation du comprésseur qu'elle partie je dois decaper

Enfin la methode de la massette a parlée

pour le N° si tu ne trouves pas à droite regarde du côté gauche

Tu avais raison, sur les 401 , les tambours viennent avec le moyeu.

tu peux t'inspirer de l'extracteur qu'on voit sur ce post : ( c'est en allemand , mais les photos se comprennent)



http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=34706&highlight=

Il me semble bien que le gars place un appui, une fois retirée la vis de 55....

merci pour l'info, s'est vrai qu'avec des photos, cela parle

sur mon 401 j'ai déjà le système avec les deux vis à tête fraisée, ça doit surement être un 2010 ou mieux .... un 70200 .... Le numéro devrait se trouver derrière le compresseur et le bras amortisseur, et non entre le compresseur et le pare choc

En extracteur d'origine il y a celui du bas sur la photo quasi introuvable et en haut tu as l'outil permettant de reposer les joints spi .... je ne sais pas si les diamètres sont identiques aux 401 / 411 / 2010 / 70200 ?