U500 Enfin arrivé...

La télécommande est emportée en l'air, mise en bandoulière. On monte avec la grue et on redescend à la corde.
La grue est en mode verrouillé (arrêt d'urgence) lors du travail.
Évidemment quelqu'un est au sol dans le cas ou il faudrait intervenir !

Je répète, nous ne sommes qu'aux essais...

++

il ne faut pas avoir le vertige

une super machine , bravo pour cet achat !!!

rouler dans sa propre tranchée à peine rebouchée, c'est un peu comme scier la branche sur laquelle on est assis



++

Et voila ! Beau plantage

Oui, surtout avec les béquilles...

++

jeanluc47 a écrit:

Et voila ! Beau plantage

Salut,

Explique moi (STP) le montage des pneus de ton Unimog

Je suppose que c'est voulu ?

++

Quel montage de pneus ?

vive le baptème pas evident avec tous le poids du couteau suisse un peu humide et

et alors comment es-tu sorti de cette ornière ?

jeanluc47 a écrit:

Quel montage de pneus ?

De par la force des choses, j'observe les montes de nos Unimog.
Sur ta photo de profil, les pneus de l'Unimog semblent montés à l'envers... Du moins, habituellement j'observe que ce type de pneu est monté dans l'autre sens...

La question est: es-ce voulu ? Y-a-t'il une explication.

Ce n'est pas de suite que je vais changer de pneus, mais...

++

zombinis a écrit:

et alors comment es-tu sorti de cette ornière ?

En levant le camion avec les béquilles de la grue. Ensuite reboucher le trou et reprendre son chemin...

++

pour les pneus agraires, c'est Mercedes (dans les manuels du conducteur) qui conseillait de monter les pneus avant dans l'autre sens, ça userait moins les pneus de l'essieu directeur

Denis a écrit:

pour les pneus agraires, c'est Mercedes (dans les manuels du conducteur) qui conseillait de monter les pneus avant dans l'autre sens, ça userait moins les pneus de l'essieu directeur

Bonjour

non!! ça use moins ! comme je suis ..........j'ai monté mon premier train dans le bon sens ! , pneus avant fumés en rien de temps , sur un 411 pas sur un "gros"

maintenant ! je suis la préconisation!

à+

Denis a écrit:

pour les pneus agraires, c'est Mercedes (dans les manuels du conducteur) qui conseillait de monter les pneus avant dans l'autre sens, ça userait moins les pneus de l'essieu directeur

Uniquement pour les agraires? Car mes MPT80 fondent comme neige au soleil à l'avant...

Salut Guy
Pour l'utilisation de la grue en travaux sur corde cela semble interdit en France , pas de bonhomme pendu à la grue, même une 80 t!
Vous avez une réglementation différente en Belgique?
Bon comme c'est ton camion tu fais ce que tu veux à fortiori si c'est toi qui est sur la corde!
Tu parlais de niche, si tu des compétences en travaux à corde je pense qu'avec une telle grue tu dois pouvoir te positionner, sur pas mal de chantier.
Didier

se2b a écrit:

Denis a écrit:

pour les pneus agraires, c'est Mercedes (dans les manuels du conducteur) qui conseillait de monter les pneus avant dans l'autre sens, ça userait moins les pneus de l'essieu directeur

Uniquement pour les agraires? Car mes MPT80 fondent comme neige au soleil à l'avant...

Moi j’ai toujours monté les mpt 80 à l’envers aussi

Pour une meilleure accroche également en marche arrière

diddum a écrit:

Salut Guy
Pour l'utilisation de la grue en travaux sur corde cela semble interdit en France , pas de bonhomme pendu à la grue, même une 80 t!
Vous avez une réglementation différente en Belgique?
Bon comme c'est ton camion tu fais ce que tu veux à fortiori si c'est toi qui est sur la corde!
Tu parlais de niche, si tu des compétences en travaux à corde je pense qu'avec une telle grue tu dois pouvoir te positionner, sur pas mal de chantier.
Didier

C'est plus complexe que ça...

La règlementation a beaucoup évoluée et c'est la législation sur le bien être au travail qui est d'application.

Les grandes lignes: ( http://www.emploi.belgique.be/defaultTab.aspx?id=557 )

L'article 5 impose à l'employeur l'obligation générale de prendre les mesures nécessaires afin de promouvoir le bien-être des travailleurs lors de l'exécution de leur travail. Il doit pour cela respecter les principes de prévention. Les principes suivants proviennent de la directive-cadre sécurité et santé :

éviter les risques ;
évaluer les risques qui ne peuvent pas être évités ;
combattre les risques à la source ;
remplacer ce qui est dangereux par ce qui n'est pas dangereux ou par ce qui est moins dangereux ;
prendre des mesures de protection collective par priorité à des mesures de protection individuelle ;
adapter le travail à l'homme, en particulier en ce qui concerne la conception des postes de travail, ainsi que le choix des équipements de travail et des méthodes de travail et de production, en vue notamment de rendre plus supportable le travail monotone et le travail cadencé et d'en atténuer les effets sur la santé.

Ils sont complétés ou précisés par les principes suivants:

la limitation autant que possible des risques, compte tenu de l'état de l'évolution de la technique;
la limitation des risques de lésion grave en prenant des mesures matérielles par priorité sur toute autre mesure;
l'obligation d'informer les travailleurs et la nécessité de fournir des instructions appropriées;
la planification de la prévention et la mise en oeuvre de la politique de bien-être dans un souci d'approche intégrée;
la détermination des moyens pour la politique de bien-être et la détermination de la compétence et de la responsabilité des personnes chargées de l'application de cette politique.


L'employeur est en quelque sorte tenu au résultat (en matière de sécurité) alors qu'avant il lui suffisait (juste ?) de respecter bêtement certaines règles pour se déresponsabiliser en cas d'accident... Un peu facile.

En ce qui concerne l'intervention sur corde (photo), j'ai fait une évaluation des risques et je considère qu'être attaché à 2 cordes, sur une grue homologuée (et programmée !) pour lever des hommes (norme nacelle) comporte bien moins de risque que de monter réparer l'anémomètre sur une échelle ! Installer un échafaudage et compte tenu du risque lié au montage de celui-ci ainsi qu'au coût économique de cette solution n'est pas acceptable.

Le travail sur corde s'impose, et en tan que responsable du bien être au travail j'ai choisi (pour ce cas) cette méthode de travail. Je respecte la législation et suis certain d'aller dans le sens d'une réduction des accidents, ce que précisément me demande le législateur...

Ce n'est que ma position de responsable du bien être au travail

++

Salut Guy.
La démarche mise en place est intéressante, cela relève pas mal de la logique et du bon sens.
Pas évident que cela soit facilement applicable sereinement dans le contexte actuel.
Pour ma part je suis tout à fait d'accord avec toi, la corde permet souvent des mises en place rapide qui présente objectivement beaucoup moins de danger.
Pour ce qui est de se pendre à une grue je vois pas trop où est le problème, mais bon chaque situation est à évaluer de façon particulière.
Didier

Pour recentrer un peu sur l'Unimog:

La décision d'investir a été grandement motivée par la sécurité que cet outil allait nous apporter.

En premier lieu, l'utilisation "Grue" (des hommes travaillent sous la charge lors de l'assemblage sur mat)

Plus de stress de planning,
Connaissance de sa machine au lieu de se retrouver à chaque fois avec une autre grue,
Utilisation de ses propres accessoires (sangles, chaines,...),
Prise de décision unique (pas d'opérateur extérieur),
Utilisation étendue à des manipulations qui avant étaient faites manuellement ou avec des outils moins adaptés.

Ensuite la possibilité d'un usage nacelle

et enfin, l'usage "corde"

On peut donc dire que l'Unimog est (maintenant) la pièce maîtresse en ce qui concerne le bien être au travail, du moins sur chantier...

++

vive les mogs