adaptation joint spi pour poulie vilebrequin

une autre bonne idée semble t il mais ce n'est pas donné ; surement reproductible pas bon nombre d'unimog mania très doués et équipés

http://www.ebay.de/itm/Dichtring-vorne-Kurbelwelle-Umbausatz-Unimog-U-2010-U-411-Mercedes-OM636-170-S-D-/181073923981?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item2a28d8cf8d

Le joint "d'origine" est si difficile à trouver?
Mais c'est quand même pas juste un joint spi qui coute autant,il y a aussi cet sorte de "carter"
Je suis tellement nul que je sais même pas ou ça va sur mon moteur
C'est bien de maitriser la langue de Goethe quand on a un MOG Merci Sepele
C'est encore mieux d’être bon en mecanique,les 2 c'est parfait

en fait sur l'om636 d'origine tu as sur la poulie un système de vis sans fin qui refoule l'huile vers l'intérieur, et aucun joint spi. Donc je pense que ce que propose ce vendeur c'est d'adapter le carter au joint spi, et de réaléser la vis sans fin afin de la rendre compatible avec le joint spi

est-ce que les moteurs OM636 pissent l'huile par l'avant ?
mon impression c'est: pourquoi faire compliqué (et cher) quand on peut faire simple ? mais ça n'engage que moi ...

je pense que tant qu'on ne stationne pas penché vers l'avant, rien ne sort. C'était juste pour monter ce qui peut se faire ; je n'ai pas d'actions chez le vendeur

sepele a écrit:

je pense que tant qu'on ne stationne pas penché vers l'avant, rien ne sort.

Exactement , ça ne pisse qu'a l'arrêt

Du coup je me demande si c'est pas ça ma petite fuite sur le mien,je suis obligé de mettre un carton dessous à l’arrêt.

je crois qu'ils fuient tous + ou - à leur âge ....