unimog ou unimog

ça c'est de la charrue!

riridangel a écrit:

Cet u 1600 c'est un UHN ancien modèle?

oui, c'est l'ancienne version, maintenant, c'est les UHN 4000 ou UHN 5000

ariège'mog a écrit:

riridangel a écrit:

Cet u 1600 c'est un UHN ancien modèle?

oui, c'est l'ancienne version, maintenant, c'est les UHN 4000 ou UHN 5000

Oui l'U1600 fait partie des UHN ancienne génération (Series 1000/2000)

C'est la qu'on voit que l'Unimog n'est pas fait pour ca : Suspensions arrière atomisées et limite d'adhérence pas loin (ca se voit !!) Alors tu imagines, cette charrue est semi portée, qu'est ce que ce serait avec une portée, là je pense que l'UHN serait au bour du rouleau, sans oublier que ces anciens possèdent un moulin 6 cylindres contre un 4 cylindres pour l'UHN ce qui est moins confortable en terme de rendement moteur ...

En tout cas c'est bien la première fois que je vois une 7 socs derrière un mog ...

ariège'mog a écrit:

oui, c'est l'ancienne version, maintenant, c'est les UHN 4000 ou UHN 5000

Il n'y a quand même rien à voir entre un U 1600 de cette génération et un U 4000 ou 5000 . Les UHN n'ont pas été conçus pour cette utilisation .

[quote="jmogg"]

ariège'mog a écrit:

riridangel a écrit:

Cet u 1600 c'est un UHN ancien modèle?

En tout cas c'est bien la première fois que je vois une 7 socs derrière un mog ...

C'est vrai que 7 socs c'est pas fréquent. Par contre des 5 socs j'en ai déja vu pas mal sur yt.

7 socs sur des tracteurs puissants dans les grosses exploitations, c'est pas rare ; mais derrière un Unimog, ça m'étonnerait qu'on puisse faire plus

Tu compte faire de l'agriculture avec , Riridangel ? A ce moment là, mieux vaut peut être privilégier le MB Trac ou un JCB Fastrac homologué camion qui peut frôler les 90 km/h

Mais sinon juste pour du transport "classique" avec une benne ou un plateau, je pense que l'UHN saura te sortir de plus de situations difficiles que l'UGN (angles d'attaque, hauteur de passage à gué ... plus hautes que l'UHN) et portera des marchandises plus longues ...

D'après les employés communaux de ma ville (10 Unimog aux services communaux) l'UGN est moins fiable que l'UHN à cause de son électronique complexe qui gère tout l'engin. Ils m'ont dit : Si t'as pas d'outils spécifiques à mettre dessus, passe ton chemin et prends un autre Unimog.

Ils utilisent : U406 PAN ; U1000 ; U408 ; U400 ; U4000 ; U1300 ; U1700

Bjr,

Ici plus de 40 hectares labourés

https://www.youtube.com/watch?v=vVF31OKBaWo

Non jmogg, je n'ai absolument pas l'intention de faire de l'agriculture, d'ailleurs je n'ai même pas de terres! Mon utilisation se situerait principalement dans mon domaine d'activité: le développement immobilier. Il s'agit d'amener du matériel divers ( pompes, tuyaux de drainage, mini pelle, palettes ) et parfois de mettre une lame pour tracer un chemin plus carrossable. A cela s'ajoute des remorques chargées de matériel. Bref un échantillon divers de tâches aussi classiques que diverses pour lequelles je cherche un engin versatile, agile et solide.

D'où mes questionnnements sur ces 2 familles. J'entends ton dernier argument sur la fiabilité, élément essentiel dans mon activité et c'est peut-être celui la qui me fera plus opter pour l'UHN. C'est vrai que cela mis à part, et malgré vos efforts méritoires et dont je vous remercie, la différence entre les 2 est encore nébuleuse.

merci en tout cas d'alimenter le débat, j'y apprends beaucoup.

riridangel,on saisit ,au fur et à mesure de ce post,de mieux en mieux tes attentes pour ton futur camion.
Pour moi,tes besoins sont plus claire maintenant.Cela n'engage que moi,mais l' UHN est plus adapté a tes futurs besoins,même si il lui manque les fameuses 4 roues motrices permanentes,auxquelles tu es attaché

la seule solution est de faire des essais sur le terrain avec les 2 types de mog .
et + ou - dans les conditions de ta future utilisation .
tu te feras vite un avis...

C'est marrant parce que le revendeur près de chez moi me conseille très fortement un UGN mais j eme demande si la raison n'est pas qu'il en a un sur les bras et qu'il cherche un pigeon. Son argumentation est faible et je dois dire que vos conseils m'éclairent plus que les siens. Je vais quand même voir si il peut arranger un test ce qui pour lui n'est pas toujours évident car il n'a pas toujours les 2 bestiaux en démo ensemble.

Pour les UGN qui lu restent, bien souvent c'est des habitués de la marque qui achètent ça et qui en sont décus car c'est quand même moins bien que les anciennes séries. En effet pour du "semi-TP" on va dire, l'UHN est plus adapté, car benne longue et tu parles de tuyaux, etc ... De plus il est tout à fait possible de monter une plaque Setra AV pour monter une lame niveleuse ... Avec un petite grue derrière la cabine pour charger la Minipelle sur le plateau

Et de manière générale l'UHN est plsu simple de conception que l'UGN et je pense qu'il sera plus adapté.

Je n'ai plus les prix en tête ... Si ce n'est pas indiscret et que tu fais un devis, tu pourra nous donner le tarif ?

As tu été en discuter chez Lambert...

Oui entre autres

@ jmogg

Pour le tarif pas de soucis sauf si j'obtiens une réduction indécente ( on peut toujours espérer ) auquel cas je me devrais de la tenir confidentielle. Mais si on reste dans l anégo normale pas de problèmes. Encore faut-il que je me décide sur le modèle ( ce qui est quasi fait grâce à vous ) et sur les accessoires ( grue, prise de force, centrale de gonflage etc...). Bref c'est un sacré bazar à commander!!!

riridangel a écrit:

@ jmogg

Pour le tarif pas de soucis sauf si j'obtiens une réduction indécente ( on peut toujours espérer ) auquel cas je me devrais de la tenir confidentielle. Mais si on reste dans l anégo normale pas de problèmes. Encore faut-il que je me décide sur le modèle ( ce qui est quasi fait grâce à vous ) et sur les accessoires ( grue, prise de force, centrale de gonflage etc...). Bref c'est un sacré bazar à commander!!!

La grue : Encore des choix : :p Palfinger, fassi, Marrel ... :p

Salut riridangel je sais que ce n'est pas ce que tucherches mais celui ci pourrait te donner des idées : http://www.unimogs.co.uk/machinedetail.asp?searchstring=U1039

Ca y'est il fait un petit détour par la forêt et il arrive

Jmogg , c'est exactement celui ci qui convient à notre ami riridangel

....et pourtant voici un UGN dans un cadre de travail qui ressemble fort au mien:



Merci

riri

Salut Riridangel,

pour t'aider dans ton choix, je te donne mon avis sur ce type d'engins, ayant moi même étudié ce choix pour un de mes projets.

J'ai été visiter l'usine de construction d'Unimog à Gagenau et fait les essais sur leur terrain spécialement aménagé pour le tout-terrain avec un U500 et un U5000.

Pour le tout-terrain extrême, pas de doute les types U4000 et U5000 sont les meilleurs, car ils exploitent les ponts portiques avec tubes de poussée qui permettent le croisement de ponts maximal. C'est ce qui a fait la renommée mondiale de L'unimog.

Le U400 ou U500 n'ont pas de tubes de poussée, ce sont des tirants qui prennent la poussée et de ce fait limite le croisement de pont et la garde au sol.

Les UGN sont principalement construits et étudiés pour servir de porte-outils ( prises de force, hydraulique multiple avant et arrière, hydrostat, etc)

Les constructeurs d'outils tels que Schmitt, Assaloni, Palfinger,Werner etc proposent dans leur ensemble quelques 1000 outils différents pour les UGN .

Les U400 et U500 ne sont plus produits d'usine et sont remplacés par les U216, 218 ,318 ,423, 427, 430, 527, et 530 dont les longueurs de châssis et les puissances varient.
Ils sont proposés avec des moteurs 4 cylindres OM 934 et 6 cylindres OM 936 tous deux aux normes euro6.

http://cdn2-b.examiner.com/sites/default/files/styles/image_content_width/hash/c0/bb/c0bb3e8ab1c7a037a278b0616bf289cc.jpg?itok=LIWBE6hP

Les UHN U 4000 et U 5000 ne sont plus produits et sont remplacés par les U 4023 et U 5023.

Ces derniers sont livrables qu'avec un seule longueur de châssis ( 3850mm d'empattement) donc plus de châssis court.
Du plus un seul choix de moteur le OM 934 4 cylindres de max 231 CV.
La seule différence entre les deux modèles est la capacité de charge, le 4023 PTAC 10,3 T et le U 5023 PTAC 14,5 T

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/unimog_home/home/special_segment/agriculture/newunimog/technical_data.0002.html

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/2013-unimog.jpg

En résumé, si tu veux mettre tous les outils que tu veux en fonction de tes besoins ou demandes , tu optes pour un U400, U500 ou les nouveaux modèles U 216 à U 530

Si tu veux barouder, et aller dans des terrains très difficiles mais avec un choix limité d'outils, tu optes pour un U4000, U 5000 ou nouveaux modèles U 4023 et 5023
Sur ces modèles les outils se limiteront principalement à un treuil, une grue, plaque de base Schmitt pour lame à neige et tribenne.

N'oublies pas que les U400 et U500, U216 à U530, U 4000 et U 5000 , ainsi que les U4023 et U 5023 ont une boite électronique séquentielle.
C'est le pied pour le changement de rapport de boite mais quand cela tombe en panne, comme c'est de l'électronique c'est le garage à coup sûr.

Ce n'est pas le cas avec les anciens Unimog du type U 900, U 1000, 1200, 1300, 1400, 1600, 1700, 1800, 2100 et 2400, tous équipés d'une bonne boite manuelle.


A toi donc de bien réfléchir à l'usage que tu veux faire d'un tel engin et faire le bon choix

en voila un équipé a vendre:
http://www.leboncoin.fr/equipements_industriels/490848553.htm?ca=16_s

@micalement, Arnaud

jmogg a écrit:

tito a écrit:

Avec des gros pneus...ça doit quand même avoir des capacités redoutables,c'est pas un rock crawler c'est sur,mais ça doit bien grimper aux arbres quand même
Le centre de gravité est assez bas par rapport aux plus gros,ce qu'ils perdent en course d'amortissement,ils le gagnent en tenue en devers ,et je penses pas que se soit un simple détail...

C'est pas ça que je voulais dire, ce que je voulais dire c'est qu'un tracteur conventionnel agricole (Deutz, John Deere, Massey Ferguson ...) deux fois moins puissant (~140 CV) emmènerait une 5 socs les doigts dans le nez, alors que l'UGN 500, ta 5 socs elle le fait patiner sur place ... C'est surtout une question d'adhérence due à la taille des roues, c'est une loi physique : JCB Fastrac : 1 seul défaut : son adhérence car petites roues.  

Bref tu mets un UGN 500 et un tracteur 2 fois moins puissant dans le même gros bourbier, le tracteur à plus de chances de sortir ...  

Pour l'agriculture, il est bon pour la fenaison, la pulvé, du transport avec des bennes, mais la préparation des sols, surement pas ! Peut être un petit déchaumeur léger et encore ...  

Oui cette analyse est rigoureusement exacte!

pour te faire une idée
https://www.unimog-mania.com/t9670-nouveau-unimog-uhe

https://www.unimog-mania.com/t9671-nouveau-unimog-uge

@+ arnaud

tito a écrit:

Avec des gros pneus...ça doit quand même avoir des capacités redoutables,c'est pas un rock crawler c'est sur,mais ça doit bien grimper aux arbres quand même
Le centre de gravité est assez bas par rapport aux plus gros,ce qu'ils perdent en course d'amortissement,ils le gagnent en tenue en devers ,et je penses pas que se soit un simple détail...

  

Eric, ne le prends pas mal, c'est bien de commenter le forum mais je vois que tu déterres souvent de vieux topics, de plusieurs années parfois. Les sujets sont donc souvent clos et il n'est donc plus utile de poster