Le 411 arrive pour le processus de restauration

Fabien a écrit:

j'adore ces ateliers avec de vieilles machines, qui demandent un vrai savoir faire

Ca risque de se perdre ce savoir faire.

sebastien.janlin a écrit:

Fabien a écrit:

j'adore ces ateliers avec de vieilles machines, qui demandent un vrai savoir faire

Ca risque de se perdre ce savoir faire.

En effet, celui qui rectifie le moteur est de la troisième génération et son fils va désormais se consacrer à d'autres problématiques. Et celui qui va monter l'OM 636 a quatre-vingts ans et continue à travailler dans la réparation de tracteurs, mais il reste peu de personnes capables d'effectuer correctement ce type de travail.

Bonjour, ce sont des petits pas, mais enfin on avance :-). Nettoyage du réservoir de carburant.

Nous finirons probablement de roder (polir?) les cylindres la semaine prochaine !

sainte a écrit:

Bonjour, ce sont des petits pas, mais enfin on avance :-). Nettoyage du réservoir de carburant.

la technique est la même sur tous les continents !!!seule la bétonnière change ! on trouve aussi ces modèles en Espagne !

à+

Fred, probablement correct, les recherches effectuées sur Internet m'ont conduit vers une bétonnière pour le processus d'agitation... c'est à dire concernant la composition des "jus" à utiliser et les temps, personne n'est d'accord :-)

La restauration avance de manière lente mais sûre !. Une image de Carlos, le pilote du cargo du montage de l'OM 636, qui est impeccable !

beau boulot ,ça avance bien,bravo !
Et pour la bétonnière ,c'est une "bétonnière" de chapiste ,ça existe partout,quoi que dans le neuf on a plus le droit,chape liquide obligatoire,voilà voilà,la minute "métiers du bâtiment" s’achève