restauration unimog 411 112 par nico 700 raptor

Qu'est ce qu'ils sentent tes gaz déchapement (enfin, ceux du 411 )?

Huile ou mazout?

Ils piquent le nez , odeur forte , odeur des vieux diesel , pas un trace d'huile . Mon tracteur c'etait exactement pareil lors de reveil et decrassage . Les injecteurs révisé deja on verra la difference. Hier jai regardé la vis de reglage de richesse sur le régulateur de la pompe il est encore plombé donc pas touché a mon avis.

Tosmog a écrit:

Règle ton avance de pompe a injection.

tu n'a d'huile dans ton pot par hasard ?

Une avance pas bonne ? Tu pense ? Il demarrerai aussi bien et tournerai aussi bien ?

Ca y ressemble , pas de raté entendu a l'échappement donc révision injecteurs

L’avance joue si tu n'a pas assez d'avance tu va avoir du gas-oil imbrûlé ( plutôt couleur gris /bleu)

Changer le mazout et le filtre peut être, et le faire chauffer comme il faut.

Peut-être essayer un de ces aditifs que l'on trouve dans le commerce.

Jai révisé tout le circuit basse pression et mon gazole est neuf.je vais controler les Injecteurs on verra après.

Bonjour
Message d'hier soir de Nico :


bonsoir , je vous apporte des nouvelles .
elles sont pas tres bonnes .
j'ai deculassé , et bing la premiere vis cassée , les autres ok sans soucis . la culasse pèse un ane mort !
le cylindre 2 a bien mal . on voit que c'est complétement colmater
















il y a des traces mais au doigt pas de rayures. faudra déposer complètement le moteur , redémonter la pompe et son support , deposer le carter inférieur  et sortir les pistons .

ce soir je suis un peu depité

Bonsoir
Message de Nico :



bonjour , comme vous pouvez le voir , j'ai fait marche arrière , j'ai décidé de déposer le moteur pour tout revoir
donc je dépose la cabine , le treuil et le plateau arrière .
je ne garde que la mécanique a la maison et stocke tout le reste chez mon frère en grange .

voila je ne veux pas précipiter ma restauration donc !
jusqu’à maintenant j'allais trop vite .

Merci pigo3007 de faire suivre mes postes.

Pour ceux qui on refait des moteurs om 636 pouvez vous me donnez des tarifs des pieces du genre coussinets des bielles , segments, pistons ,.... enfin des pieces qui peuvent etre a remplacer au cas ou je me ferais une idee dou je vais . Merci a vous les moggeurs !

Bonjour

il semble pas si abimé que ça coté cylindres !

tu changes juste la segmentation, ou tu réalèses ?

il y a ??? 7/8ans ?? avec réalésage , rectif vilo, rectif portées de soupapes, culasse , pochettes joints , pistons coussinets .préchambres de combustion.....disque embrayage ..autour de 1000 €

à+

Bonsoir ,il y a quelque temps ,un homme possédant un(petit) camion mercedes L319 nous avait renseigné e cite : http://www.mercedesengineparts.com/epages/78258726.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/78258726/Categories/180/180D



cordialement Arile

Je ne veux pas réalèser dans le cas ou un deglacage suffit.
Pour ce qui est des rectification, je ferais un controle de planéité et surfacage moi meme idem sur le bloc et dans le cas ou il y a besoin est petite rectif.

Super le site des pieces, cela me donne une petite idee de ce qui m' attend. Jai deja la pochette de joint complète, ele ma coûté 180 euros et sur ce site elle est a 240 donc si poir le reste cela va dans le meme sens cest cool

Pour ce qui est des traces de micro rayure , le fait qu'il tournait boitier papillon non raccordé au filtre a air , il a bien du en avaler des saletées.

Merci pour les tuyaux

Tes cylindres ne sont pas très abîmés. Dans le premier moteur de mon mog que j'ai démonté car il fumait plus que la fusée ariane au décollage j'avais une rayure de plus d'1mm !

Repolir à la pierre et y mettre des nouveaux segments pourrait peut être suffire.
Rodage des soupapes.

Après, il faut voir comment est le bas moteur.

Merci les gars ! Il n'y a pas beaucoup de degat mais oui une segmentation obligé deglacage des cylindres . Sk vous avez les couples de serrage des paliers de bielles et vilo ca serait top . Couple volant moteur sur vilo . Pour la culasse le fabriquant dit 8 da.Nm ca me parait tout a fait correct faire chauffer , reverifier les 8 kilos réchauffer et une dernière passe de vérif encote a 8 kilos . La ce siir jai bien avancé sur la depose de ma cabine .

Jai enlevé la colonne de direction les toles qui entourent les pedales et les levier de commandes . Les 4 points de fixations sont defait la cabine bouge , mais il me semble que de passer le pedale et les leviers va etre fin. Comment vous vous y prenez ?

Pour passer les pédales il faut soit enlever les goupilles pour pouvoir les basculer le plus en avant possible ou pour l'embrayage tu embrayes et tu allache la pédale avec un fils de fer pour celle du frein idem après avoir ouvert une purge de frein pour que elle aussi aille le plus en avant possible.
Pour les leviers tu enlèves les 3 écrous et un boulon (de mémoire) qui maintiennent les leviers de frein à main et passage en 4X4 et tu bascule le tout vers l'arrière.
Après enlever les pipes échappement et admission (dans ton cas c'est déjà fait) sortir le démarreur et la dynamo (pas obligatoire mais c'est mieux pour la peinture de la cabine car ça passe au chausse pieds.
tu repères les fils aux niveau des deux borniers avant de déconnecter les fils (ça mange pas de pain) ainsi que le faisceau qui part vers les feux arrières.
Normalement là tu peux lever la cabine la lever l'avant légèrement plus bas que l'arrière ça t'aidera à passer la traverse de la caisse qui sinon vient taper dans le bloc du levier de vitesse.
Pour ton moteur vu les chiffres frappés sur le plan de joint il a du déjà être refait tes cylindres n'ont pas l'air trop mal.
As tu du jeu latéral sur le vilebrequin (tu regardes en passant un levier entre la poulie et le bloc pour voir l'importance du jeu) cela te donnera une indication dur l'état des paliers.
Après vu comme il fume, voir si ta pompe n'a pas été touchée ... tu peux aussi verser un peu d'huile ou du gas-oil dans les cylindres pour voir si elle reste plus longtemps dans certains (segments collés, cassés ...)
PS:Tes pièces en inox sont super belles mais concernant la prise d'eau sur le bloc ce n'est pas normalement un joint en caoutchouc mais un joint cuivre.
a+

MERCI GDT pour tes explications . Ouj jai un peu de jeu latrral vilebrequin je vais le mesurer lundi au comparateur. Tu as l'oeil oui il y a des chiffres sur la face plan de joint du bloc je ne savais pas pourquoi . Merci pour ces conseils ! Je vous tien au jus de l'avancement et des controles moteur

Bonjour

comme toujours regarder chez Mogparts , pour les segments et autre il en général pas mal placé !

pour les couples , tu n'as pas la doc atelier ??

je peux te la passer si besoin

à+

Jai de la doc pour l'entretien, histoire de me familiariser avec le mog . Jai pas la technique moteur , si tu veux me la communiquer cest avec plaisir. Chez mogparts jai envoye un mail pour le thermostat et je trouve pas simple la compréhension , si il y avait une pointe de francais comme se serais génial ! Jai une boutique sur le puy en Velay qui est tres bien en refection moteur . Je ferais appel a mogparts pour des choses que je trouverai vraiment pas ailleurs . Chez mogparts il m'avait super bien repondu et super rapidement donc de ce côté la ils sont tres bon
Sil y avait les vues éclatées en plus ils seraient au top avec un paiement par carte

bonsoir les moggeurs et moggeuses !!

suite ce soir avec ma petite femme , depose de la cabine  !!


et puis un coup de brosse sur les têtes de pistons pour voir , et voila la découverte :bizarre: :bizarre:  pas bon il c'est pas régalé finalement . faudra que je regarde coté culasse mais rien ne m'avait choqué .
cylindre 2


cylindre 1


voila donc la pistons segments on sais qu'il faudra y passer .

a plus les amis .

Bizarre ce truc???

Peut être de l'eau dans le gazoil???

Si quelqu'un a la réponse, ç'a m'intéresse aussi pour pas mourir idiot.

@+

On dirait de la fusion provoqué par une mauvaise combustion a mon sens, cela na pas l'air d'être du martelage due a un corps étranger d'autant que côté culasse jai pas fais attention a des traces . Je regarderai demain soir !

Bonjour

en effet çà fait bien "traces de cliquetis ", j'ai déjà vu ce type de défaut sur om636 mais ce n'est que supposition

suivant la taille de ton alésage , des pistons d'occase j'en ai 8 ! non c'est pas un proto, c'est 2 moteurs

je te cherche la doc , le lien en mp d'ici peu !

à+

Super pour la doc ! Je fearis mes mesures de cylindre diametre et ovalisation et bilan du moteur . C'est ca que j'avais en tete cliquetis . Vous serez les premiers au courants de l'état du moteur et a me donner vos avis cest cool