le 406 est à la maison!

C'est tout à fait ça,avec un filet de gaz,pas de probleme.D'ailleurs,plein ralenti,si j'appuie sur le frein ou que je déclenche la benne,je cale.
A part mettre un peu de gaz ,il y a quelque chose à faire avec ce régulateur ou il faut vivre avec ?
Tu m'intrigues un peu avec cette histoire de châssis,la cabine est + ancienne,c'est sur .Les n° de série correspondent à la cg   
Des millions de trucs à apprendre,et j'aurais besoin d'un topo sur les freins à air.ça actionne quoi en fait cette bonbonne,tout les freins,juste le frein de parking,ou les freins d'une remorque ?J 'entend pas le pschitt de décharge,est ce vraiment utile ,ou je peux m'en débarrasser ?

d'après la photo capot ouvert, on devine que l'amplificateur de freinage n'est pas derrière le maitre cylindre: est-ce qu'il est sous la cabine ? c'est le montage des 406 1ère série, alors que sur les suivants l'amplificateur est derrière le maitre cylindre et est commandé directement par la pédale de frein
c'est cet amplificateur qui est alimenté en air comprimé pour faire l'assistance de freinage
après tu as peut-être l'option freins de remorque à air comprimé, il faut suivre les tuyaux et apprendre patiemment à apprivoiser la bête ...

Salut Tito,

Ca y est, il est enfin chez toi !
Du boulot en perspective alors , pour le ralenti, il est un peu trop bas, il doit y avoir une vis de réglage sur la pompe ,ce n'est rien .

Bye

A +

eric  

Félicitations!!!

Un 406 et en VL..quel bonheur!!!Mais au niveau mécanique, c'est plus du bricolage, faut être équipé, tout a l'air plus grand, plus lourd, plus compliqué...

     

Je profite de ce message pour vous souhaiter le meilleur pour cette nouvelle année commencée sur le signe du 406VL   

Le plus dur c'est de l’étudier par ce froid,je hais le froid !
J'ai remarqué que les ridelles s'ouvrent par le bas,ce que je n'aime pas du tout:
à modifier donc.
Je crois qu'il faut que je me fabrique des chandelles sur mesure ,et que je trouve un cric adapté...      
Sinon,ben je peux même pas commencer les freins .
Bon cet après midi,on va s'habiller avec 3 couches de vêtements,et on va suivre les tuyaux   
Pu***,il y en a des tuyaux   
Bon,un conseil pour les freins ? J’opère comme avec le 411,sauf que c'est plus gros,c'est ça ?(sans parler de l'air)
Je dépose les roues,j’enlève les tambours,je contrôle l'usure des garnitures ,je remplace ce qui fuit ,je remonte,je purge ,je règle et ça devrait être bon.
Des adresses pour des cylindres de roue ou les câbles  du frein à main      
pour le 411 j'ai mogparts,mais là  
 meilleurs vœux à tous pour 2014,et merci de votre enthousiasme   

J'avais le ressort de rappel des gaz déconnecté d'ailleurs j'ai pas vu ou il se connectait vraiment,j'ai improvisé   
J'ai du augmenter le ralenti,je trouve ça un peu haut pour que le 6 cyl tourne bien,enfin je me rend pas compte,pas de comptes tours...
  tourne bien,mais comment ça s’arrête ?    il faut tirer la chevillette comme dans walt disney ?    mais ou ?

Pour l'arrêter, tu pousses l'accélerateur à main vers la droite, tu un petit cran et il doit s'arrêter.

Ou alors, tu tournes jusqu'à ce qu'il ait soif.   

Salut tito et bravo pour ton momog ,le ralenti ne tient pas bien a froid c'est normal ,la pompe donne plus de gazoil a froid puis le regulateur en donne moins =descend le régime ,donne a nouveau plus =trop haut et ainsi de suite ,c'est pour ça que tu peut le maintenir un peu plus haut (le ralenti de 100 ,150 tr/min ,mais pas faire le bourrain a froid ,acceleré a froid  ) jusqu'il tourne rond et ceci jusqu'il est un peu plus chaud (la culasse piston sont froid et c'est juste le temps que tout ça est un peu plus chaud et le ralenti est stable après ) et ne te fie pas aux fumée c'est le gazoil qu'il reçoit en grande quantité en une seule giclée qui ne brule pas tout a fait au début (il y avait pas encore les normes euro ......   quand tu voit les nouvelles injection qui injecte le gazoil avant -pendant -et après chaque explosion et ça jusque 6 -7 fois a chaque cycles d'injection   tu te dit c'est normal qu'il fume mon mog   ) si tu met une bonne batterie un leger filet de gaz et qu'il démarre après deux -trois seconde ,qu'il claque pas , qu'il bouffe pas d'eau, qu'il fait pas de pression dans le vase ou de bulle a chaud ,il est en bonne santé ton moteur   (par contre tu regarde une fois ta pression d'huile comment elle réagit au démarrage ??? ) voila kiki

bonjour Tito , félicitation a toi , il est très propre , et un joli 406 vl ( c'est rare ) , j'aime bien le commentaire sur l'espace moteur   . Didier

merci pour les commentaires et les conseils   
Petit ménage d'arrivée   

   les baquets:

le baquet droit va nécessiter de la ruse,vous aviez raison   
Mais je vais résoudre le probleme,il serra monté un peu en biais,comme le siège d'origine en fait.

le réglage ralenti c'est bon,un peu plus élevé ça va très bien   
L’accélérateur à main était pas connecté,ni le ressort de rappel   
Je coupe le moteur en tirant la pédale d’accélérateur  
Mais il lui arrive de caler comme ça ,pour rien ,au bout de 10 min par ex   
Pour le système d'air j'ai juste survolé,je m'y attaque demain ,ainsi qu'a la confection de chandelles   

Ah le fameux wédé 40, le couteau suisse des lubrifiants!!!
  commerciales!!!

ATTETION, CETTE ANNONCE CONTIENT UN PLACEMENT DE PRODUIT PUBLICITAIRE

  

pourrais tu nous mettre un ou deux photos de tes chandelles une fois fini , je dois en faire aussi et avec un modèle, ces toujours plus facile , merci a toi et bon    .Didier

Bon courage pour ta resto, je vais suivre ton sujet avec attention
A+
bonne année (elle commence bien)

whaou il est très beau la cabine est en parfait etat

 

je veux pas faire la fine bouche Fabien, c'est l'avis d'un simple débutant:
les trépieds sur les étais me semblent plus que légers pour supporter en sécurité l'avant d'un 406   
Mais l'idée de l'étai me semble bonne,ça fait cric en même temps !Donc plus emmerdé pour placer la chandelle parce que le cric occupe la place   
Vous pensez qu'on peut lever un mog en vissant l'étai?

Il démarre pas très bien ce matin   
Il reste au ralenti ,comme étouffé pendant un bon moment,il ne prend pas de tours malgré la pédale à fond.
Au fur et a mesure,il réagit à la pédale,puis fini par bien tourné....et il cale au bout de 10 min   
Des suggestions ?!   

Ca doit venir de ton arrivée de gazoil, néttoie tout .
Courage, ca va le faire .

Bye

ERIC

il démarre plus    Je vais purger le circuit de carburant,réservoir compris   
allez     c'est comme s'il s'étouffait   

Laisse tomber, il est foutu, tu pourra plus rien faire pour lui   

bon courage!      

ben pour les 2 gros filtres je peux rien faire à par les changer.Je peux pas les démonter sans les détériorer,ils sont BIEN serrés      ,le reste c'est fait ,et le petit filtre en verre était bien "colmaté",il y a des chances pour que les gros filtres soient dans le même état.
ou je peux commander ces filtres ?